无能源启动高架位灌水虹吸法

以渤海锦州９－３钢质沉箱的实际数据为依据进行的无能源启动高架位灌水虹吸法的实验，为巨型沉箱加水压载坐底提供了理论分析和设计准备，同时还积累了设备制作，安装及操作的经验，为今后在海工和港口工程中运用巨型沉箱打下了基础。灌水虹吸法对其它领域和类似工程，也有推广应用价值。     

锦州9—3人工岛海上安装一期工程完工

锦州9—3人工岛海上安装一期工程于1993年11月7日开始,12月8日结束,历时31天,承包这项海上安装工程的是渤海海上工程公司。 锦州9—3第一个人工岛沉箱是大连船厂制造的。该沉箱是由一个双层钢结构圆柱体和一个圆台组成;双层钢结构中间灌注了钢筋混凝土。沉箱下部直径为38 m,上部为28 m,型深     

压气沉箱施工法及其在城市地下建设中的运用

通过对压气沉箱施工法的原理和施工特点的研究,论述了压气沉箱在城市地下建设中的作用及广阔的发展前景。     

吸力式沉箱的水平极限承载力计算

吸力式沉箱是一种重要的新型海洋结构物基础,其水平承载能力可采用极限平衡法近似地估算。本文提出了分析成层土地基中沉箱水平承载力的简单方法,可用于确定沉箱的最优系缆点和估计其水平承载力。     

海洋平台开排沉箱定尺计算新思路

本文以油水密度差为出发点,以阿基米德定律为基础,首先计算确定沉箱最大储油高度和沉箱高度,再结合平台最大排油量,进而确定沉箱直径,并附以计算实例,为开排沉箱定尺计算提供参考,更好的指导沉箱设计。     

明基床上开孔沉箱水平力极值对应的垂直力分析

通过二维物模试验,对规则渡作用下明基床上开孔沉箱所受波浪力进行了较为系统的试验研究。分析了总水平力极值（峰、谷值）时刻对应的总垂直力与其影响因素之间的关系,给出了明基床上开孔沉箱总垂直力比值（总水平力极值时刻对应的总垂直力／总垂直力极值）与各影响因素之间的计算关系式,对开孔沉箱的实际工程应用具有参考意义。     

不规则波作用下无顶板开孔沉箱波浪力的计算方法

通过二维不规则波波压力试验,对不规则波作用下无顶板开孔沉箱所受到的波浪力进行了系统地研究。针对开孔沉箱由于具有特殊的消浪室结构导致其所受到的总水平与总垂直波浪力存在相位差,给出了相位差的计算公式,提出了不规则波作用下开孔沉箱三个滑移稳定危险时刻的波浪力计算方法。将本文推荐方法的计算结果与试验结果比较可见,两者符合较好,推荐方法大多情况下能够给出较为安全的结果,能为实际工程提供有应用价值的结果。     

锦州9-3油田双沉箱海冰爬升和堆积研究

海洋冰区双结构物的设置,不仅影响该区域的流场,而且影响局地的海冰运动。应用涡极子理论,分析了海上双结构物设置时的流场变异,讨论了海冰对沉箱的破坏作用,研究了双沉箱设置下的海冰爬升和堆积机制。研究发现:(1)当海流流向与双沉箱的中心连线相近时,双沉箱对峙区的流速明显减小;(2)双沉箱外侧区域的海冰爬升和堆积与单沉箱时基本相同,其爬升和堆积与海冰的速度和厚度、天文潮高等有关;(3)双沉箱设置时,对海冰爬升和堆积会起到有效的屏蔽作用,对峙区内的双沉箱顶上不再有海冰堆积。     

海上平台用开排沉箱内油水两相分离性能试验

为研究斜板布置对开排沉箱分离性能的影响,以PY5-1B平台开排沉箱为基础建立试验模型,分别对沉箱内油水两相分离性能进行宏观和微观试验研究,分析沉箱内水中含油浓度分布和油滴粒度分布以及油滴在斜板间的流动情况。结果表明:在沉箱内加设斜板能构造静态区,同时增加油滴的停留时间,对油滴有碰撞聚结的作用,可有效提高油水分离和分离更小的油滴;适当增加斜板数量、增大斜板间距和第一块板距入口管口距离可进一步优化开排沉箱分离效率。为开排沉箱的生产和设计提升参考。     

巨型工程轮胎成型机的国产化研制开发

通过对国内外巨型工程成型机的先进技术进行了大量的调研分析,努力探索、不断完善,开发了新型的巨型工程轮胎成型机,填补了国内空白。     

钢板沉井在顶管施工中的应用

在张泾河穿越顶管施工中,采用钢板沉井代替钢筋混凝土沉井,实践证明,在钢板沉井周围注浆效果较好,周边土体强度得到了加强,从顶管开始至顶管结束,钢板沉井位移仅为1cm,与钢筋混凝土沉井相比毫不逊色,且可缩短工期一个月,节约投资近百万元。文章介绍了钢板沉井的施工方法及顶管过程中的测量控制和纠偏措施。     

不规则波作用下开孔沉箱垂直方向受力的试验研究

通过二维不规则波波压力试验。对不规则波作用下无顶板开孔沉葙所受到的垂直方向的波浪力进行了系统地研究。给出了不规则波作用下开孔沉葙所受到的浮托力及总垂直波浪力与实体沉葙所受到的浮托力的比值与消浪室相对宽度、相对水深、开孔率等影响因素的关系，提出了计算不规则波作用下无顶板开孔沉葙垂直方向所受到的波浪力的计算方法。同时给出了总垂直波浪力的力臂的计算方法，联合应用以上所得关系式，能够有效计算总垂直波浪力所产生的对后踵的倾覆力矩，为开孔沉箱的设计提供了有价值的结果。     

传统式开排沉箱工艺参数计算方法

针对传统式开排沉箱提出了新的工艺参数计算方法(包括沉箱直径以及平均水位上下的长度的确定),并通过外部海浪对沉箱内部液面影响的定量分析,给出了进出口管的定位原则。给出的方法可为具有复杂内件的开排沉箱的工艺计算提供参考。     

规则波作用下无顶盖开孔沉箱所受垂直力的实验研究

通过水槽规则波波压力实验，对规则波作用下无项盖开孔沉葙所受垂直力进行了系统的研究。给出了开孔沉葙所受浮托力及总垂直力与实体沉葙所受浮托力(总垂直力)的比值与消浪室相对宽度、相对水深，开孔率等影响因素的关系，提出了计算无项盖开孔沉葙垂直力的计算方法，为开孔沉葙的进一步工程应用提供了有价值的结果。     

锦州9—3单沉箱的海冰爬升和堆积研究:Ⅱ.个例分析

利用1996年1月和1997年1、2月份的观测责料对海冰相对于沉箱的爬升和堆积模式进行了校验研究。主要结果如下:(1)沉箱海冰爬升的主要贡献,来源于海冰所具有的动能和潮汐运动时引起的海平面抬升。海冰爬高与潮汐引起的海面高度变化成正比,与海冰初速的0.5次方成正比。(2)通过对几次观测资料的分析发现,在渤海海域,当海冰厚度小于10 cm时,海冰不发生相对于沉箱的爬升和堆积。(3)在渤海海域,随海流和风速的大小和方向的变化,海冰运动的方向可以达到任何方位,故此海冰能够在沉箱的任何方向上产生爬升,从而在该方向上产生堆积。(4)据观测和计算,海冰在沉箱上的堆积具有自身屏蔽作用,即海冰通常只堆积在沉箱的四周。     

沉井法工作坑在长输管道顶管施工中的应用

顶管穿越公路、铁路在长输管道施工中得到越来越广泛的应用,尤其是地下水丰富、工作面狭窄地段的公路、铁路穿越,其顶管工作坑的要求相对较严格,广东LNG站线项目输气干线6标段穿越工程,因地处城市管网与江南水网地段,故选用沉井作为顶管作业坑,在沉井内进行管道顶管和焊接作业。文章以该工程为例,介绍了沉井的工艺原理、技术参数、施工流程、技术要点及安全环保措施,分析了沉井下沉过程中的异常情况,提出了预防和处理方法。     

某沉井施工失败的原因总结

某矩形沉井在施工过程中出现倾斜、涌土等不良现象，最终该沉井以失败告终。失败的原因是多方面的，设计、施工都存在不妥之处。文章从工程概况、施工中出现的问题以及处理措施等对该沉井失败的过程进行了介绍，并总结了经验。     

不同管口形式对开排沉箱流场影响的分析

采用基于ANSYS 12．0 WORKBENCH平台的FLUENT数值分析软件对开排沉箱中污水管口形式进行分析研究,考察其对具有斜板的开排沉箱中流体流动及油水分离的影响,得出优化设计方案。通过对比分析不同管口形式下开排沉箱中的紊动强度等值线图和相等值线图,结合油水分离效果,得出最优的管口形式为等有效面积式,该形式下的出流流体具有紊动强度低、影响区域小等特点。     

JZ9—3W沉箱集中快钻密集丛式井表层技术

在辽东湾ＪＺ９—３油田，对于井口密集的西区钻井沉箱上，首次采用集中快速钻表层工艺，取得三项新技术，即事先钻“目”字型布置井口的对角线上的井；使用ＰＤＣ钻头钻表层；用低温速凝早强水泥浆固井。使每口井表层作业时间由原来的３４５ｈ缩短到６７９ｈ，节约钻井作业时间３４６天，节约费有８７０万元，为开发高密集丛式井组沉箱表层钻井工艺技术，摸索出了一套成功经验。