金属材料大气腐蚀试验相关性与寿命预测研究现状

综述了当前金属材料大气腐蚀试验的研究方法,重点叙述了大气腐蚀试验的相关性分析,以及金属材料服役寿命预测的研究方法。其中多因子复合循环腐蚀试验是今后室内加速腐蚀试验的发展方向,将现代化的计算机数据处理技术运用到相关性分析中,并同现代数学分析方法结合起来,不断加深对人工神经网络技术和灰色系统理论技术等非线性数学分析方法的研究,并应用于大气腐蚀科学研究中,从而深入探索材料大气腐蚀的行为规律,提高预测材料服役寿命的准确性。     

含腐蚀缺陷油气管道评价技术研究进展

由于外部环境及输送介质的影响,油气管道在运行过程中不可避免地会出现腐蚀缺陷,腐蚀处会产生应力集中的现象,从而削弱管道的承压能力。因此,必须对含腐蚀缺陷的管道进行剩余强度及剩余寿命评价,评价结果可以为缺陷管线的维修计划提供重要依据。综述了国内外主要的腐蚀缺陷管道评价规范,分析了不同规范的适用范围。从单个腐蚀和群腐蚀两个方面展开论述,归纳了含腐蚀缺陷管道评价技术的最新研究进展,并介绍了目前的研究热点——群腐蚀缺陷管道剩余强度评价方法以及腐蚀缺陷间相互影响准则(interaction rule)。另外,论述了目前腐蚀管道剩余寿命预测的常用方法,包括灰色预测法以及可靠度函数分析法。最后,总结了腐蚀缺陷管道评价技术研究进展,并对未来的研究工作提出了展望。     

腐蚀预测模型在炼化换热器腐蚀研究中的适用性分析

设备腐蚀一直是炼油企业共同面临的重大问题,尤其是冷换设备的腐蚀,近年来表现尤为突出,已严重影响了生产的正常运行.在腐蚀研究中,人们试图寻找设备的腐蚀结果与各影响因素之间的内在联系,以便预测设备腐蚀速率的变化趋势,进而预测设备的剩余寿命.目前,用于腐蚀研究的模型和方法     

局部腐蚀减薄缺陷安全评定系统研制

针对局部腐蚀减薄缺陷,利用FFS技术的最新研究成果,研制了一套对局部腐蚀减薄缺陷进行安全评定和剩余寿命估算的软件系软,输入设备和缺陷尺寸参数,系统将自动给出缺陷是否接受,实际测试表明,该软件有良好的使用价值,功能强大,为现场提供了快速处理局部腐蚀薄缺陷的工具。     

基于FSM无损检测的金属管道均匀腐蚀剩余寿命预测

目的预测均匀腐蚀下金属管道的剩余寿命。方法研究API579中对金属管道剩余寿命预测的方法,具体分析方法中存在的缺陷。采用场指纹法(FSM)对直径为750 mm、壁厚为10 mm的金属管道的腐蚀情况进行实时检测。检测时随机选择15个不同的位置,每隔3个月检测一次,通过检测各个位置电极对之间电压值的变化量计算出管壁厚度的变化值。结果根据对实验数据的分析,随着时间推移,金属管道壁厚值逐渐减小,且减小的速率越来越快。腐蚀速率与运输介质、含氧量、金属管道材料、运输介质中的杂质有着密切关系,全面分析实验数据可以得到金属管道腐蚀速率的规律。加入腐蚀速率影响因素的影响因子K,运用数理统计的方法探索性地提出了一种均匀腐蚀下金属管道剩余寿命Rlife预测的数学模型。结论在工程实际中,可以运用数理统计的方法对大量实时数据及运行过程中已经记录的数据进行分析,从而找到金属管道在特定环境下的腐蚀规律,再通过该数学模型可对均匀腐蚀的金属管道进行寿命预测。     

CO_2汽提塔腐蚀原因初步分析

某石化公司化肥厂尿素装置的CO2汽提塔存在严重的腐蚀问题,其衬里、分布管及换热列管上均发现有大量的裂纹和腐蚀坑缺陷。该设备材质为Safurex双相钢,通过宏观检查、金相分析、扫描电镜(SEM)分析、硬度测试及腐蚀产物成分分析等方法,确定导致该设备产生大量裂纹性缺陷的原因是双相钢材料在局部无氧条件下,受介质中含有的MDEA、硫离子、氰酸根离子的作用产生的具有选择性腐蚀特征的氢致应力腐蚀开裂。     

装置材料腐蚀寿命预测研究进展

本文探讨了装置材料腐蚀寿命预测的基本理论与方法，分析了装置材料腐蚀寿命预测的发展状况，阐述了利用计算机数据库和专家系统技术解决装置材料腐蚀寿命预测的问题的可行性和优越性。     

预腐蚀铝基复合材料疲劳寿命的预测方法

根据铝基复合材料(AMC)的腐蚀特征研究结果,采用基于疲劳缺口系数表征和基于断裂力学等效应力强度因子表征的两种方法建模,对铝基复合材料结构预腐蚀后的疲劳寿命进行预测,并与试验结果进行对比验证.结果表明:基于疲劳缺口系数表征的预测结果在高周疲劳段与试验值更接近,可用于确定直升机高周疲劳结构件腐蚀缺陷容限尺寸和腐蚀缺陷检查...     

常压储罐底板腐蚀的漏磁检测与概率分析

    采用概率数据处理方法,对储罐底板腐蚀的漏磁检测结果进行处理,得到底板最大腐蚀深度、平均点腐蚀深度、平均点腐蚀速率、最大点腐蚀速率和穿孔概率等参数,对储罐底板腐蚀程度进行了定量描述并预测储罐底板穿孔概率.利用上述检测和数据处理方法可以对设备局部腐蚀状况作出定量评估,并对设备寿命进行预测.     

湿硫化氢环境中输气管道内腐蚀研究进展

在介绍硫化物应力破裂(SSC)和氢致开裂(HIC)的研究方法的基础上,阐述了湿H2S环境中介质因素,材料因素,管道因素对输气管道内腐蚀的影响。建议进一步开展H2S和CO2共存条件下的腐蚀研究和流场作用下的H2S腐蚀研究并制定硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)实验标准。为合理的管道运行参数选择,管道选材及腐蚀寿命预测提供参考。     

低合金耐蚀钢筋锈蚀研究现状及存在的问题分析

评述了近年来国内外有关低合金耐蚀钢筋锈蚀问题研究发展状况,从钝化行为、腐蚀行为角度综述了耐蚀钢筋耐蚀性评估研究成果,归纳了耐蚀钢筋可能存在的耐蚀机理,从腐蚀诱发、腐蚀扩展角度综述了耐蚀钢筋混凝土结构服役寿命预测研究结果,指出了耐蚀钢筋混凝土结构服役寿命预测模型研究自身特征及可循理论基础。分析了耐蚀钢筋耐蚀性评估及其混凝土结构寿命预测研究所存在的问题,并对耐蚀钢筋锈蚀研究发展趋势和前景提出了展望。     

遭受应力腐蚀开裂的设备寿命预测技术

综述了应力腐蚀破裂寿命预测的模型与方法。以核电工程材料在高温水中的应力腐蚀破裂为重点,分析了几种重要的寿命预测方法的特点与局限性。     

深度轧制技术制备的纳米晶金属板材腐蚀性能研究进展

概述了目前已提出的几种纳米晶金属材料制备技术和不同纳米晶金属材料腐蚀研究进展。介绍了深度轧制技术制备纳米晶金属板材,阐述了该技术制备的纳米晶金属板材(工业纯铁、304不锈钢和工业纯铝)腐蚀性能研究进展。与相应的普通金属材料相比,深度轧制技术制备的这三种纳米晶金属材料在不同腐蚀环境(溶液、熔盐和高温气体)中耐腐蚀性能(局部腐蚀和均匀腐蚀)提高。大量纳米晶及其相应普通金属材料的腐蚀实验结果表明,传统的材料微观结构参量(成分及其分布、晶粒尺寸、位错密度和残余应力等)不是腐蚀性能的本征参量。提出了从金属材料价电子结构和氧化膜电子结构角度理解金属材料腐蚀性能及其相关腐蚀机理,并在现有工作基础上提出金属材料电化学腐蚀本征参量的概念。     

航空材料腐蚀疲劳研究进展

腐蚀疲劳是航空材料重要的损伤机理之一,对腐蚀疲劳寿命的预测可以有效地预防航空材料的疲劳损伤.本文依据腐蚀疲劳机理,总结了主要的腐蚀疲劳预测模型,并展望了航空材料腐蚀疲劳研究的方向.     

含点蚀铝合金的疲劳寿命预测技术研究进展

腐蚀损伤是老龄飞机所面临的一个关键问题,尤其是点蚀坑,是引发裂纹萌生、扩展并导致飞机结构失效的一个重要原因。进行含点蚀损伤铝合金的疲劳寿命预测是充分发挥老龄飞机的潜力,使之继续安全、有效服役的关键。综述了近年来国内外进行含点蚀损伤铝合金疲劳寿命预测的研究现状和取得的主要研究成果,重点介绍了基于断裂力学方法的主要分析模型和所采用的关键技术,并对今后该领域的研究方向提出了几点建议。     

气相防锈材料的开发与应用

阐述了以气相缓蚀剂为基础的气相防锈材料的开发现状,讨论气相防锈塑料、气相防锈干燥剂、气相防锈涂料、迁移型钢筋阻锈剂等几种气相防锈新材料的特点和应用前景,展望了气相防锈材料应用开发的方向。     

Analysis of the parameters affecting probabilistic predictions of initiation time for carbonation‐induced corrosion of reinforced concrete structures

Probabilistic approaches are available for service life design of reinforced concrete structures subjected to reinforcement corrosion. The International Federation for Structural Concrete (fib) has proposed a model code where design equations and related parameters, involving materials properties, exposure conditions and construction details, are reported. This paper investigates the role of design parameters in the prediction of service life by applying the fib design procedure to existing structures suffering carbonation‐induced corrosion. Results of the modelling were compared to results of the inspection and a significant difference was observed. In order to investigate the reasons for this difference, the roles of concrete cover thickness and carbonation depth were considered separately in the modelling of service life. The concrete cover thickness had a significant effect on the output of the service life modelling, which however was not sufficient to explain the discrepancy between in situ and modelling results. The modelled values of carbonation depth were also affected by errors; sensitivity analysis showed that, although some parameters had higher influence than others, no single parameter had a predominant role.     

Development of accelerated wet–dry cycle corrosion test in marine environment for weathering steels

There is great interest in the steel industry of incorporating new products that go beyond the properties of existing ones. Among these properties, corrosion resistance is extremely important for countries that, like Chile, have an extensive ocean coastline. In costal zones, the chloride ions in air produce corrosion that reduces the service life of structures. For this reason, it is of utmost importance to study the influence of different alloying elements such as nickel, which lead to improve steel's resistance to marine corrosion. In this context the development of new types of steel is hindered if the evaluation of their corrosion resistance takes very long times. This paper presents a methodology based on accelerated wet–dry cycle corrosion experiences to simulate the behaviour of steel over time in a marine environment. The results of the proposed methodology allow adequate prediction of corrosion thickness in ASTM A242 and A588 steels exposed for years to a specific marine environment.     

二氧化碳驱注采井常用油套管钢的腐蚀行为

采用高温高压反应釜研究了N80、P110、3Cr、5Cr等4种油套管钢材在现场采出液中的抗CO_2腐蚀性能,结合扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)和X射线衍射(XRD)等手段,观察分析了腐蚀产物膜形貌和成分。结果表明:随着温度的上升,4种钢材腐蚀速率均呈现出先增大后减小的趋势,最大值出现在中温区,N80、P110、5Cr钢在90℃时腐蚀速率达到最大,3Cr钢在80℃时腐蚀速率最大;4种钢材腐蚀类型主要为均匀腐蚀,未发现局部腐蚀,腐蚀产物主要为FeCO_3,含Cr钢腐蚀产物出现多层结构,主要成分除了FeCO_3,还有非晶态的腐蚀产物Cr(OH)_3;N80、P110钢的腐蚀产物细小、致密、均匀覆盖在基体表面,腐蚀速率较低;3Cr、5Cr钢的腐蚀产物覆盖不均匀、与基体结合力弱、附着性不强,易脱落,造成整体腐蚀速率较高。     

热采井常用油套管材料在酸性介质中的腐蚀行为

通过模拟工况下的腐蚀试验,对不同油套管材料的腐蚀行为进行分析和研究,同时结合腐蚀预测软件进行数据分析。结果表明:在50℃及150℃下,N80、BG80-3Cr、P110、BG90H四种材料的均匀腐蚀速率大于0.2mm/a,腐蚀较严重;BG90H-9Cr和BG90H-13Cr在试验温度范围内具有良好的抗CO_2+H_2S+O_2均匀及局部腐蚀能力;温度对油套管用钢的腐蚀影响较为复杂,随温度升高,腐蚀速率上升,但温度较高时,当金属表面生成致密的腐蚀产物膜后,腐蚀速率随温度升高而降低。