基于89C51控制的VRLA电池智能充电器的研究与设计

针对VRLA(阀控铅酸蓄电池)在浮充电过程中,单体电池的端电压会出现不平衡的问题,分析了其产生的原因。阐述了用89C51单片机控制的智能充电器的电路组成、工作原理,以及自动控制主程序流程图。该仪器具有自动循环测试每个电池的端电压、自动均衡充电、实时显示实时评估电池容量及与PC通讯等功能,并通过了试验验证。     

光伏系统蓄电池二阶段快速充电法的研究

以使用阀控式铅酸(VRLA)蓄电池的独立光伏系统为研究对象,根据蓄电池端电压预测蓄电池的荷电状态来判断蓄电池的容量,采用CVT方式跟踪光伏电池最大功率来有效地提高光伏电池的工作效率,采用改进的二阶段充电法对蓄电池组快速充电优化充电过程。通过仿真验证了该方法可以有效地避免蓄电池发生过充电和最大限度地避免欠充电,从而延长蓄电池的寿命,并且提高了整个光伏系统的工作性能。     

铅酸蓄电池极板弯曲硫化的原因分析及预防措施

220kV许营站装有一组GGF-300固定型、防酸隔爆式铅酸蓄电池,300AH,基本电池88个,辅助电池30个。正常运行采用浮充电法。所谓浮充电法是指把已充满电的蓄电池和可控硅浮充机并列运行,可控硅浮充机之一部份供直流系统负荷,另一部份用较小电流向蓄电池充电,以补充其自放电,当有大的负荷输出时,由蓄电池供电。该电池于1977年10月投运后未采取浮充电法运行,充电间隔较长,又加当时开关调试过程中频繁的开关合跳闸,使蓄电池严重过放电。此后对蓄电池进行了检查测试,发现辅助电池端电压和比重低于正常值10％,个别电池端电压降到零。开关合闸时母线电压的严重下降,说明蓄电池经大负荷放电未及时充电而造成了蓄电池的容量降低。     

蓄电池脉冲充放电的微机控制

采用单片机控制的铅酸蓄电池快速充电监控系统，对蓄电池进行脉冲充放电，通过检测蓄电池的端电压、充电电流和表面温升，实现了对蓄电池充电过程中极化状态与终止状态的判别．从而完成了对蓄电池快速充电的智能化控制。     

高效光伏充电控制器的设计

针对在水文监测系统中因充放电方式不正确造成的蓄电池损坏和监测系统不能正常工作的情况,设计一种基于STM32芯片的高效充放电管理系统。通过对光伏电池和铅酸蓄电池充放特性的分析,采用BUCK电路和最大功率点跟踪（maximum power point tracking,MPPT）技术实现对蓄电池的充放电过程进行有效控制,提高光伏电池充电效率,保证了水文监测系统能够高效稳定工作。设计完成系统的软硬件设计及相关实验,并得出实验结果和结论。实验结果表明,该控制器能够根据蓄电池端电压自动切换充电方式,避免了由于充电电压过高过低引起的蓄电池使用寿命缩短,同时相对普通充电控制器具有更高的充电效率。     

电动汽车铅酸电池无损充电系统设计

通过研究电动汽车铅酸电池充电系统的设计方法及改进机制,分析了目前铅酸电池组在给汽车充电过程中遇到的问题,改进了充电电路设计,完成了包括主电路、信号控制电路、信号采集电路、PWM脉宽调制电路和辅助电源电路在内的无损充电系统。设计的充电过程能够按照蓄电池厂家给出的充电曲线进行充电,制定的充电策略对于减小电池不一致性增大的趋势具有一定的效果,同时可以有效防止过充,延长蓄电池使用寿命。     

从阀控式密封铅酸蓄电池看充电器

阀控式密封铅酸芳酸蓄电池具有比普通铅酸电池和碱性镉镍蓄电池更优越的性能从技术、经济分析，阀控式密封铅酸蓄电池值得推广应用，但通过对蓄电池的充电分析指出目前国内普遍使用的蓄电装置不能完全满足此类电池对充电器的要求，由此提出使用新技术原理充电装置的可能性。     

电动汽车动力蓄电池充电及其管理的研究

总结了电动汽车用动力铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂及锂离子蓄电池充电与管理方面的一些研究结果和成果,概括地分析了动力蓄电池与充电及电池管理方面的相互依存关系,尤其总结了在电动汽车动力铅酸蓄电池与充电及管理之间联系的研究,研究结果表明蓄电池的性能与蓄电池的充电及管理方式有着紧密的联系。在慢脉冲快速充电及电池适度管理的条件下,铅酸蓄电池能够大电流快速充电,而且发热量少、温升低、出气量少、循环寿命长、均衡性好。     

铅酸蓄电池内阻在线监测系统设计

本文介绍了铅酸蓄电池内阻在线测试原理,并以此为基础,设计一套基于测量电池内阻来反应蓄电池状态的铅酸蓄电池在线监测装置,实现对铅酸蓄电池的电气性能参数实时监测,为铅酸蓄电池正常运行和日常维护提供主要数据依据。     

一种简单的太阳能路灯控制器的设计

设计了一种非MCU控制的高效、稳定、简单、低成本的太阳能路灯控制器.根据18V20W多晶硅电池和12V7.2 Ah铅酸蓄电池的测试参数,以TL431和MOSFET两款集成芯片为基础,设计一种具有蓄电池恒流充电、蓄电池过充过放电保护、路灯自动启停的功能的太阳能路灯控制器,并对各模块的作用和设计原理做详细说明.最后应用Matlab/simulink搭建简单蓄电池充电模型和多晶硅最大功率点处实用模型,对电池恒压充电和恒流充电两种方法进行模拟蓄电池充电仿真,将得到采样的蓄电池端电压进行比较.得出恒流充电的方法对蓄电池具有较高的充电效率,进一步验证电路硬件设计的合理性.