加成型导热固体氟硅橡胶的研制

以甲基乙烯基氟硅橡胶为基料,以羟基硅油或二苯基硅二醇为结构控制剂,以2,5-二甲基-2,5-双(叔丁基过氧基)己烷为硫化剂,添加气相法白炭黑、导热填料制得加成型导热固体氟硅橡胶。探讨了填料品种、填料粒径、不同粒径氮化硅复配质量比等对加成型导热固体氟硅橡胶性能的影响。结果表明,当用量相同时,添加大粒径氮化物的导热氟硅橡胶的导热性能优于添加小粒径氮化物的导热氟硅橡胶,且各填料对胶料导热性能提高的大小为:氮化硅氮化铝氮化硼;当粒径7μm的氮化硅与粒径10μm的氮化硅复配质量比为1∶1时,制得的导热氟硅橡胶热导率最高,为1. 362 W/(m·K);加入结构控制剂羟基硅油和二苯基硅二醇会降低胶料硬度和热导率,二次硫化对导热氟硅橡胶热导率影响不大。     

双组分加成型硅橡胶电子灌封料的制备

以低黏度端乙烯基硅油为基胶、高纯石英粉为填料、含氢硅油为交联剂、铂配合物为催化剂,制得双组分加成型硅橡胶电子灌封料.研究了各种组分对加成型电子灌封料力学性能、电性能的影响.结果表明,优选配方为采用活性氢质量分数为0.3%的含氢硅油和乙烯基摩尔分数为0.8%的端乙烯基硅油为原料,含氢硅油中的活性氢与乙烯基硅油中的乙烯基的量之比为1.2,高纯石英粉用量为40份,铂配合物的质量分数为10×10-6;按此配方制成的硅橡胶灌封料硫化后的拉伸强度为2.44 Mpa、邵尔A硬度为47度、断裂伸长率为136%、撕裂强度为3.88 kN/m、体积电阻率为9.4×1014 Ω·cm、相对介电常数为3.1、损耗因数为0.0011、电气强度为21.5 MV/m、热导率为0.4 W/(m·K)、热膨胀系数为2.6×10-4 K-1、阻燃等级为94 V-0级,其力学性能、电性能、热性能及工艺性能接近国外同类产品.     

硅橡胶泡棉材料的制备

以107硅橡胶、乙烯基硅油、含氢硅油等为原料,制备了一种硅橡胶泡棉材料,探讨了各原料对泡棉材料性能的影响,确定了最优的原料条件,即以黏度为20 000 m Pa·s的107硅橡胶,黏度为100 000 m Pa·s的乙烯基硅油作为原料,黏度为2 000 m Pa·s、活性氢摩尔分数为1. 6%、用量为12份的含氢硅油作为交联剂,三聚氰胺磷酸盐、三氧化二锑和氢氧化铝按质量比13∶4∶3复配作为阻燃剂,碳纤维作为导热填料。在此条件下,可得到一款泡孔均匀的闭孔型硅橡胶泡棉材料,该材料硫化后拉伸强度可达38 k Pa,拉断伸长率为128%,热导率 0. 2 W/(m·K),电气强度达到7. 8 k V/mm,UL-94阻燃等级达到V0级,可用于新能源汽车电池包外壳上。     

加成型硅橡胶制备工艺研究

文章通过测试硅橡胶的力学性能探讨乙烯基硅树脂填料和交联剂用量以及含氢硅油活泼氢含量对加成型液体硅橡胶物理机械性能的影响。结果表明,100份加成型硅橡胶中加入45份乙烯基质量分数为0.08%的端乙烯基硅油、5份含氢硅油,用乙烯基硅树脂补强,可以得到拉伸强度为5.9 Mpa、硬度(shore A)51、断裂伸长率为200%的加成型硅橡胶。     

加成型导热电子灌封胶

正浙江新安化工集团股份有限公司的王柯等人以端乙烯基硅油(黏度500 mPa·s、乙烯基摩尔分数1.2%)为基胶、含氢硅油(硅氢基质量分数0.3%)为交联剂、A1203和氮化硼(BN)为导热填料,制得双组分加成型导热灌封胶。研究了导热填料的种类、用量和配比对灌封胶导热性能的影响。结果表明:采用不同变体的A1203的灌封胶的黏度和力学性能相近,但采用α-A1203的灌封胶热导率最大;且α-A1203的粒径越大,灌封胶的热导率越大,但其拉伸强度和拉     

加成型导热电子灌封胶

浙江新安化工集团股份有限公司的王柯等人以端乙烯基硅油（黏度500 mPa·s、乙烯基摩尔分数1.2%）为基胶、含氢硅油（硅氢基质量分数0.3%）为交联剂、Al2O3和氮化硼（BN）为导热填料,制得双组分加成型导热灌封胶。研究了导热填料的种类、用量和配比对灌封胶导热性能的影响。结果表明：采用不同变体的Al2O3的灌封胶的黏度和力学性能相近,但采用α-Al2O3的灌封胶热导率最大;且α-Al2O3的粒径越大,灌封胶的热导率越大,但其拉伸强度和拉断伸长率减小,适宜的粒径为2．5μm或5μm。     

加成型硅橡胶的耐漏电起痕性能

正广州天赐高新材料股份有限公司的张利萍等人以黏度20 000 mPa·s的乙烯基硅油(乙烯基摩尔分数0.1%)、黏度60 000 mPa·s的乙烯基硅油(乙烯基摩尔分数0.06%)、黏度63 000 mPa·s的甲基乙烯基VMQ硅树脂(乙烯基摩尔分数1.46%、VMQ质量分数50%)、黏度30 mPa·s的含氢硅油(硅氢基质量分数0.4%)、比表面积300 m2/g的气相法白炭黑、铂催化剂及抑制剂为原料,制成不含三水氧化铝(ATH)的双组分加成型液体硅橡胶。研究了不     

电子封装用加成型硅橡胶的研制

以端乙烯基硅油、含氢硅油、乙烯基MQ树脂为原料,气相法白炭黑为补强剂,氧化铝为导热填料,氧化铈为耐热填料,铂(0)-1,3-二乙烯基-1,1,3,3-四甲基二硅氧烷配合物为催化剂,2-乙烯基异戊醇为抑制剂,制备了电子封装用低黏、导热、耐热单组分加成型硅橡胶,并采用均匀设计试验进行了配方优化。较佳配方为:端乙烯基硅油100.00 g、乙烯基MQ树脂9.52 g、含氢硅油7.68 g、白炭黑4.51 g、氧化铝130.80 g、氧化铈2.31 g、铂催化剂1.20 g、2-乙烯基异戊醇0.20 g;所得封装胶硫化后的热导率为0.76 W/m·K,耐270℃×30 min热稳定性明显提高;所得封装胶应用于大功率整流二极管Cell粒子的封装,合格率高于市售国外某品牌产品。     

自粘性加成型阻燃导热有机硅电子灌封胶的研制

采用端乙烯基硅油、含氢硅油为基料,氧化铝为导热填料,氢氧化铝为阻燃剂,乙烯基三甲氧基硅烷及γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷的混合物为偶联剂,铂配合物为催化剂,三羟甲基丙烷二烯丙酯、γ-环氧丙氧丙基三甲氧基硅烷及正硅酸乙酯的反应产物作增粘剂,制备了双组分加成型阻燃导热有机硅电子灌封胶。结果表明,较佳配方为:100份端乙烯基硅油、8份含氢硅油(活性氢质量分数0.25%)、铂的质量分数15×10-6、0.05份抑制剂、150份氧化铝、30份氢氧化铝、0.5份偶联剂、3份增粘剂,所得灌封胶无需底涂剂、在90℃的加热条件下可对PC和铝材等有良好的粘接性,热导率0.8W/m.K,阻燃等级UL94V-0,能够满足大功率电子元器件的灌封要求。     

改性硅微粉对加成型有机硅灌封胶性能的影响

以甲基乙烯基聚硅氧烷为基料、含氢硅油为交联剂、硅烷偶联剂为填料改性剂、改性硅微粉为导热和补强填料制得加成型有机硅灌封胶。研究了硅烷偶联剂种类、改性硅微粉粒径和用量对有机硅灌封胶性能的影响。结果表明,随着改性硅微粉平均粒径由1μm增大到20μm,有机硅灌封胶的黏度由7 712 mPa·s降至1 520 mPa·s,热导率由0.64 W/(m·K)升至0.73 W/(m·K),拉伸强度由1.70 MPa降至1.60 MPa,拉断伸长率由100%降至45%,沉降物平均质量由8 g增加到61 g;随着改性硅微粉用量从0增加到300份,有机硅灌封胶的黏度从200 mPa·s升至2 501 mPa·s,热导率从0.20 W/(m·K)升至1.05 W/(m·K),拉伸强度升高并趋于稳定,拉断伸长率先升后降;综合考虑,采用γ-氨丙基三乙氧基硅烷作填料改性剂、200份平均粒径10μm的改性硅微粉作导热和补强填料较佳,此时有机硅灌封胶的拉伸强度为1.65 MPa,拉断伸长率为75%,黏度为2 010 mPa·s,热导率为0.65 W/(m·K),沉降物平均质量为35 g。     

低硬度高导热硅橡胶的性能研究

使用氮化硅和甲基乙烯基硅橡胶制备了导热硅橡胶材料。结果表明,以氮化硅总用量300份,小粒径氮化硅/大粒径氮化硅用量各占1/2,制备的导热硅橡胶邵尔A硬度为86度,导热率为1.629 W/(m·K)。通过加入15份羟基硅油和6份二苯基硅二醇,制备的导热硅橡胶二段硫化前导热率为1.242 W/(m·K),邵尔A硬度为58度;二段硫化后导热率为1.217 W/(m·K),邵尔A硬度为66度。二段硫化对导热硅橡胶导热率的影响不大。     

电动汽车用室温硫化低密度导热阻燃有机硅灌封胶的研制

以端乙烯基硅油为基础聚合物,含氢硅油为交联剂、复配Al2O3为导热填料、氢氧化铝为阻燃填料、1-乙炔基环己醇为抑制剂,添加自制低密度填料、铂催化剂等,制得低密度导热阻燃有机硅灌封胶。研究了低密度填料对灌封胶黏度、密度及导热性能的影响。较佳配方为:乙烯基硅油100份、含氢硅油15份、复配Al2O3150份(粒径1μm、5μm、20μm的Al2O3按质量比6∶8∶1复配)、Al(OH)330份、自制低密度填料20份、铂催化剂(0.5~1.0)×10~(-6)、1-乙炔基环己醇0.005份。由此配方制得的灌封胶密度小、黏度低、流动性好、热导率达0.4~0.8 W/(m·K)、阻燃等级为UL 94-V0级,可满足电动汽车电池的灌封要求。     

表面处理剂对Al2O3填充硅橡胶导热性能的影响

以Al2O3为导热填料,制备了热硫化导热硅橡胶.考察了5种表面处理剂六甲基二硅氮烷、乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三(β-甲氧基乙氧基)硅烷(A-172)、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、四异丙基二(二辛基亚磷酸酰氧基)钛酸酯对Al2O3填充硅橡胶性能的影响.结果发现,这5种表面处理剂均能提高硅橡胶的热导率及拉伸强度;其中A-172的效果最好,添加A-172后样品的热导率(0.616 W/m·K)比未加表面处理剂时(0.546 W/m·K)提高了12.7%.A-172的较佳用量为Al2O3质量的2%.表面处理剂对硅橡胶导热性能的影响应该是"桥联"和"包覆"共同作用的结果.     

高性能有机硅导热材料的制备与研究

以反应性硅油为基料,氧化铝和氮化铝等为导热填料制得高性能有机硅导热垫片。较佳配方为:低黏度乙烯基硅油80 g、高黏度乙烯基硅油8 g、含氢硅油6 g、改性硅树脂5 g、催化剂1.0 g、抑制剂0.2 g、氮化铝55 g、氧化铝445 g、球形氧化铝402 g。以此配方制得的导热垫片的热导率达4.0 W/(m·K),操作使用方便,可靠性好,能满足客户高性能导热垫片的使用要求。     

无溶剂双组分BN/环氧/VMQ杂化聚硅氧烷涂料的研制

采用物理方法将烯丙基缩水甘油醚、纳米乙烯基甲基MQ硅树脂(VMQ)、硅烷偶联剂KH560和改性微米级导热氮化硼(BN)填料混杂分散在低黏度端乙烯基甲基硅油中,通过交联剂含氢甲基硅油、抑制剂乙炔基环己醇及Karstedt催化剂,制成室温流动性好、操作时间长的无溶剂型双组分BN/环氧/VMQ杂化聚硅氧烷涂料,并探讨了涂料的交联固化成膜机理。试验结果表明:通过VMQ改性的聚硅氧烷涂膜,拉伸强度和粘接强度显著提高,再经环氧改性后的粘接强度可进一步提高到1.2 MPa;随着BN掺量的增加,涂膜的导热率大幅提升。当乙烯基硅油质量为100份、VMQ为90份、烯丙基缩水甘油醚为2份和BN为60份时,热固化形成的杂化聚硅氧烷涂膜导热率可达到1.6 W/(m·K),失重10%时的温度可达631 K。     

新能源汽车用低密度灌封胶的制备及性能

以端乙烯基硅油为基础聚合物,含氢硅油为交联剂,铂配合物为催化剂,三氧化二铝为导热填料,氢氧化铝和氢氧化镁为阻燃填料,制备了新能源汽车锂电池用低密度灌封胶。研究了含氢硅油、导热填料、阻燃填料、铂催化剂、增粘剂和抑制剂的用量对灌封胶性能的影响。结果表明,在基料制备时向100份乙烯基硅油中添加按质量比3∶7复配的粒径4μm和8μm的三氧化二铝150份,氢氧化铝与氢氧化镁按质量比1∶1复配的阻燃填料20份,出料后向100份基料中添加的铂催化剂为4×10~(-6),增粘剂为1份,抑制剂为0.03份,含氢硅油为4份时,制得的灌封胶黏度为3 000 mPa·s,热导率为0.8 W/(m·K),UL94阻燃等级为V-0,密度仅为1.18 g/cm~3,对铝材、不锈钢和ABS有良好粘接性,可满足新能源汽车锂电池的灌封要求。     

脱醇型室温硫化导热硅橡胶的研究

采用氧化锌(ZnO)为导热填料,研究了填料对脱醇型室温硫化(RTV)硅橡胶力学性能、导热性能的影响.结果表明,在满足加工性能的前提下,随着填料用量的增加,硫化后硅橡胶的拉伸强度显著提高,由ZnO填充量10份时的0.55MPa增大至2.53MPa,而断裂伸长率下降,由309%下降至209%,100%定伸应力、硬度、撕裂强度均随填料填充量的增加而增加.随着导热填料ZnO用量的增加,RTV硅橡胶的热导率逐渐升高,当用量70份时,热导率达2.142W/m*K;随着温度的升高,填充70份ZnO的硅橡胶的热导率呈现出逐渐升高的趋势,在30℃时为2.29W/m*K,而在150℃时,热导率升高至5.9W/m*K.     

导热弹性硅橡胶垫片的性能研究

试验研究氧化铝和氧化镁晶须对导热弹性硅橡胶垫片性能的影响.结果表明,当氧化铝用量为150份时,甲基乙烯基硅橡胶胶料的导热系数达到1.08 W·(m·K)-1,约为未加导热填料硅橡胶胶料的5倍;氧化铝与少量氧化镁晶须(氧化镁晶须质量分数为0.06)并用填充的硅橡胶导热性能优于氧化铝粒子填充硅橡胶,热稳定性明显提高,热膨胀系数明显减小;以氧化铝/氧化镁晶须填充的硅橡胶为基体、电子级玻璃布为增强材料制得的导热弹性垫片具有优良的导热性能和较高的撕裂强度.     

高导热硅脂的研制

以甲基硅油为原料,加入导热填料等,制得导热硅脂。研究了导热填料类型、粒径、不同填料处理方法、填料用量以及填料的不同粒径搭配等因素对导热硅脂黏度、导热性能和电气性能的影响。得到了较佳工艺配方:选择350 mPa·s甲基硅油作为基础聚合物,在100份甲基硅油中添加1 600份氧化铝B、50份高导热陶瓷粉H,可制得热导率为4. 14 W/(m·K)的导热硅脂,操作性能良好。     

HID用加成型硅橡胶的制备与研究

研究了乙烯基硅油、舍氢硅油、填料体系对加成型硅橡胶综合性能的影响．结果表明,选用不同乙烯基含量的乙烯基硅油及舍氢硅油并用,可以获得较佳的综合力学性能;搭配使用不同粒径的氧化铝,可以使硅橡胶获得良好的导热性能;与缩合型硅橡胶相比,加成型硅橡胶具有更为优异的电性能。