轿车轮毂双列角接触球轴承结构设计

轮毂轴承单元是汽车上最重要的部件之一。本文对轿车用第二代轮毂轴承单元中双列角接触球轴承的结构、尺寸进行系统探讨分析。附图 2幅     

第三代轿车轮毂双列角接触球轴承的设计

介绍了第三代轿车轮毂双列角接触球轴承的设计方法,在符合常规轴承设计原理的基础上,较全面地考虑轴承的特殊结构,计算式中参数的选择,并准确地算出轴承的主参数及各零件的尺寸。     

轿车轮毂双列圆锥滚子轴承工作游隙的计算

依据轿车轮毂双列圆锥滚子轴承实际的装配条件及工况条件,考虑装配过盈量、工作温度及轴向预紧力等对轴承内部游隙的影响,分析并完善了受力套圈的基本位移方程,给出了实际工况下轿车轮毂双列圆锥滚子轴承内部工作游隙的理论计算方法。     

过盈配合的轮毂轴承芯轴有限元分析

针对目前大量使用的第三代轮毂轴承单元,通过UG建立三维实体模型。首先分析了芯轴与内圈过盈装配应力,其次根据轿车在稳态转弯过程中轮毂轴承单元受力分析,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对轮毂轴承单元芯轴与内圈建立有限元模型。分析结果表明芯轴铆合翻边处最容易失效,应作为设计的重点考虑部位。最后通过控制变量法研究了过盈量、摩擦系数、几何形状,对轮毂轴承单元芯轴与内圈的过盈装配应力的影响,为以后的优化分析提供了重要参考价值。     

乘用车轮毂轴承单元侧向冲击损伤分析

针对轮毂轴承单元冲击失效占比越来越高的问题,分析了侧向冲击机理,通过设计1/4转、1/2转及全转向3种不同侧向冲击试验,分析了冲击损伤对轮毂轴承振动噪声、沟道塑性变形与沟道接触疲劳寿命的影响,得到抗冲击型轮毂轴承单元的设计判据为:在主机客户要求的冲击工况下,轮毂轴承单元沟道冲击压痕不大于4.5μm,接触应力小于4900...     

双列角接触轮毂轴承锁紧方式及装配要点

双列角接触轮毂轴承的锁紧方式主要有钢骨架锁紧、内联接套锁紧、保持架锁紧或综合运用两种方式锁紧等,根据其装配顺序的不同选择不同的锁紧方式。     

卡车轮毂轴承外圆跑动原因分析及解决方案

卡车轮毂轴承的使用及装配情况,对整桥的性能影响很大,而轮毂轴承故障是众多车桥厂家及整车厂感到困惑的事情,轮毂轴承跑外圆在轮毂轴承故障中比率最高,文中对卡车轮毂轴承跑外圆的原因进行分析,并提出了解决方案;为轴承选用、装配要求,轮毂设计公差选择提供了一定参考.     

轮毂轴承载荷条件下的球和圆锥滚子轴承的疲劳寿命比较

对于汽车制造商而言，双列耦合的轮毂轴承的接触疲劳性能对汽车运行具有重大意义。人们不断地要求提高产品设计性能，使之更紧凑，轮载荷更大，并且扩大汽车担保范围。汽车设计师在球和圆锥滚子轴承之间要做出重大地抉择，而该抉择对汽车达到最佳性能起着关键性的作用。要判定双列耦合球轴承和圆锥滚子轴承之间的相关性能的差别，就要进行两种轮毂轴承载荷周期内的试验室试验。其结果表明：调整圆锥滚子轴承内部几何尺寸对提高其寿命有重要影响。结果还表明：圆锥滚子轴承的寿命高于角接触球轴承寿命的5倍以上。同时设计者提出了圆锥滚子轴承的两个优良性能的观点；它既能满足未来对寿命的苛刻要求，又能在维持等同于球轴承寿命的情况下，战小轴承安装的尺寸。     

基于ANSYS的电主轴轴承预紧与过盈配合分析

运用有限元分析软件ANSYS对高速主轴进行了热-结构耦合分析。主轴热-结构耦合分析的有关边界条件数据来源于实际工况测试,分析得出主轴的热分布图、热变形图、轴承内外圈热应变分布,由这些分析结果验证了轴承预紧力和装配过盈量的合理性,热变形过大则适当改变预紧力和装配过盈量,从而改变热结构耦合分析的边界条件进而改变热结构耦合分析的结果,由结果数据比较得出最佳预紧力和装配过盈量。     

轿车前轮毂轴承早期失效与配合精度的相关性分析

本文就桑塔纳轿车前轮毂轴承一度出现的早期失效现象进行了分析。针对与前轮毂轴承内外套圈配合的轴颈及轴承座孔的配合过盈量进行理论分析 ,经过分级试验 ,由振动及温度监测轴承运转性能 ,合理地确定了圆柱度精度的级别。附图 1幅 ,表 1个 ,参考文献 1 1篇。     

轿车轮毂轴承国产化开发

介绍了轿车轮毂轴承从采用进口总成到深度国产化的开发过程,并基于其成本分析了各个国产化阶段降低成本的具体措施,并以第2代轮毂球轴承为例,详细介绍了该轴承国产化的整个过程,并对其进行了相关验证试验。     

轿车轮毂轴承耐久性试验载荷谱设计

为了满足加速寿命试验准则和有效缩短台架试验的时间，提出了通过改变侧向加速度的使用率，在保持侧向加速度最大值不变的前提下。设计轿车轮毂轴承耐久性试验载荷谱的思路。     

轿车轮毂轴承轴向载荷特性分析

针对轿车实际行驶工况,基于静力学分析方法,建立了简化的轿车行驶单轨模型,并以某型轿车为例,对轿车轮毂轴承轴向载荷特性进行了计算与分析。结果表明:前、后轮轮毂轴承轴向载荷随轿车行驶速度和前轮转向角变化明显,且其差值随汽车驱动方式略有变化。     

大尺寸轴毂的过盈连接与电磁感应热套法

介绍了大尺寸轴毂过盈连接的过盈量确定方法和电磁感应热套法的热套装置结构、热套温度及功率的计算方法。该热套法具有热套质量高、热效率高、温度易于控制、环境清洁等优点。     

轴向游隙对轿车轮毂轴承性能的影响

给出了求解轮毂轴承载荷分布、轴承位移的数值方法,然后探讨了轴向游隙对轿车轮毂轴承疲劳寿命和力矩刚性的影响,在此基础上给出了"车轮晃动"的理论解释,并进一步讨论了轴向游隙的设计要点。     

双工位轿车轮毂轴承疲劳寿命试验机的结构设计

简述了轮毂轴承在轿车上的受力分析,并根据轴承的安装形式及载荷特点设计了双工位轮毂轴承试验机,在单工位轮毂轴承试验机的基础上增加了大载荷试验和超速性能试验,并可同时安装2套轴承进行对比试验。     

基于ABAQUS的轴承过盈配合接触应力分析

航空发动机主轴轴承内圈一般采用过盈配合的安装形式,通过一定的过盈量防止轴承内圈与轴发生相对转动,并对轴承内圈定位。建立了基于ABAQUS软件的轴承内圈过盈接触问题的仿真分析方法,使用该方法分析了某型航空发动机低压转子推力球轴承的内圈过盈配合接触应力,分析了该轴承内圈在装配压紧时发生转动的根本原因。建立的过盈配合接触应力分析方法可为航空发动机主轴轴承过盈配合的设计和校核计算提供理论依据。     

径向滑动轴承过盈装配变形的研究

利用ANSYS软件对滑动轴承在过盈装配和油膜压力与温度的作用下轴承套产生的几何变形进行了模拟仿真.以锡青铜材料为例, 分析了油膜温度和压力、轴承过盈量、轴承厚度、轴承座厚度对轴承变形的影响.结果表明:油膜温度对轴承的变形影响较大, 设计时应该考虑;考虑油膜温度和压力作用时,轴承套的变形随着轴承套厚度的增加而增大;但轴承座的厚度和过盈量对此变形影响很小,可以忽略.     

过盈量对套筒零件直径变化的影响

在过盈配合中由于配合表面过盈量的影响,常使装配后的套筒类零件发生轴类零件内径减小和孔套类零件外径增大。文中从理论上分析并推导出配合表面过盈量对筒类零件非配合表面尺寸的影响、并提供了理论依据。