微碳深冲钢板非{111}织构的形成过程

结合实际生产,采用金相分析、织构测量和透射电镜等方法,研究了微碳深冲钢板中出现的非{111}织构在钢板再结晶时的形成过程,并分析了非{111}织构与冷轧压下率和析出物的关系。研究结果表明：非{111}织构在冷轧变形后即已形成,冷轧压下率较小时,非{111}织构组分相对{111}织构较强;冷轧组织中存在的非{111}取向晶粒在退火过程中会优先成核和优先生长;非{111}织构的形成对AlN的析出不敏感。     

冷轧压下率和罩式退火升温速度对微碳深冲钢板织构的影响

在四辊冷轧试验机和Gleeble-1500试验机上进行了热轧微碳钢板的冷轧和退火试验。用D/max-RC衍射仪测量了试样的1／4层织构，并用Roe软件进行了ODF分析。研究表明，所研究的热轧微碳深冲板压下率约为75％，退火升温速度为20－40℃/h时，试样为{111}织构特征；压下率较大（80％）时，退火织构为较弱的{111}组分。无论{111}织构还是非{111}织构都是在形核阶段开始形成，在晶粒长大优先长大，受到定向形核和选择生长双重机制的作用。     

微碳深冲钢板非{111}织构的定量化表征

对生产试制的一批微碳深冲钢板制成织构试样,在D/max-RC衍射仪上采集测试面的不完整极图,然后由Roe系统ODF织构分析软件绘制ODF图。分析发现,这批钢板的织构均不是典型的{111}织构特征,而是独特的非{111}织构特征。该非{111}织构在ODF图中主要体现为两条螺旋取向线和3条直取向线,对此织构特征进行了分析和定量化表征。     

高纯超低碳08Al深冲钢板的固溶碳含量对冷轧｛111｝纤维织构的影响

用三维取向分布函数探讨了高纯度超低碳０８Ａｌ深冲钢板的固溶碳含量对冷轧｛１１１｝纤维织构的影响，分析了｛１１１｝〈１１２〉和｛１１１｝〈１１０〉织构类型的织构度随碳含量及压下量的变化规律。结果发现，｛１１１｝纤维织构的极密度随碳含量的降低和压下量的增大而增强；Ｉ｛１１１｝〈１１２〉／Ｉ｛１１１｝〈１１０〉随碳含量的增多而减弱。     

武钢微碳深冲钢板的织构特征与成型性

用三维取向分布函数（ＯＤＦ）分析技术研究了武钢微碳深冲钢板（０３Ａｌ０在工业生产各主要工序中的织构特征与演变，力学性能和成型性能，结果表明：（１）热轧，冷轧与退火织构类型与铝镇静深冲钢板（０８Ａｌ）相类似，但冷轧和退火后，有利织构明显增强；）２）武钢通过对碳含量在０．０１％～０．０２％的微碳深冲钢板进行成分设定和选定工艺参数，可生产出基本成型性能ｎ＝０．１９３～０．２４１，ｒ＝１．６８４～１．９３     

冷轧压下率对含磷深冲钢板织构及深冲性能的影响

利用ODF技术及织构定量技术详细分析了含磷深冲钢板的形变织构和再结晶织构,探讨了冷轧压下率(ε)对钢板织构和深冲性能(r_m,△r)的影响,结果表明,磷钢随着ε的增加,再结晶织构中{111}<112>(包括{554}<225>)织构组分的体积百分比含量增加,同时轧向在晶体学空间的分布更加漫散,从而导致r_m值提高而△r值降低。     

电场对08Al深冲钢板退火织构的影响

利用三维取向分析术(ODF)研究了电场对冷轧08Al深冲钢板退火过程中升温阶段和保温阶段退火织构的影响.结果表明,在退火的升温过程中,电场降低了α纤维织构的强度,提高了γ纤维织构的强度.在退火的保温过程中,当保温时间较短时,电场有利于降低再结晶α纤维织构的强度和提高再结晶γ纤维织构的强度;当保温时间较长时,电场对再结晶织构的影响不明显.电场促进α纤维织构向再结晶γ纤维织构转变以及γ纤维织构中的{111}<112>取向向{111}<110>取向的转变.     

关于低碳深冲钢板中{111}织构的形成机制问题（一）

低碳深冲汽车钢板冷轧后退火过程中{111}类型织构的形成受许多因素的影响,其形成机制很复杂。本文就此问题综述国内外的研究成果,主要内容有:①间隙固溶原子碳及氮的影响;②置换固溶原子Mn、P及Si的作用;③原子集团及原子对的效应及第二相的影响;④低碳钢板中再结晶织构与形变织构之间的关系;⑤对今后工作的展望等。本期发表前两部分内容.     

深冲用冷轧钢板的开发与展望

深冲用冷轧钢板的开发与展望［日］秋末治１前言关于深冲用冷轧钢板，有铝镇静钢钢板、ＯＣＡ（开卷退火）脱碳钢板、无固溶碳氮的ＩＦ钢板，对其开发经过与材质特征已作过详细介绍。本文主要叙述自那以后深冲用冷轧钢板的研究与开发情况，同时展望今后深冲用冷轧钢板的开...     

热轧钢板的织构

综述了热轧钢板织构的形成机制和形成特点,分析了化学成分、加热温度、终轧温度、轧制速度、轧后冷却速度以及润滑对热轧织构的影响规律,并描述了热轧织构对热轧板塑性应变比、屈服强度和韧性的影响特点,可为热轧钢板织构和性能的优化与控制提供依据。     

冷轧冲压用汽车薄钢板的发展

介绍了三代冷轧冲压用汽车薄钢板的发展情况，着重叙述了第二代产品的特点以及国内冷轧深冲汽车板与国外同类产品的差距，为微碳深冲汽车板的研制提供了依据。     

攀钢冷轧钢板产品的开发回顾与展望

介绍了攀钢在冷轧钢板产品开发过程中,针对企业自身特点,采取了一些特殊工艺技术,克服了其工艺装备环节的障碍,形成了自己的冷轧裸板及热镀锌板主流产品系列。并结合技改及兴建工程,对攀钢合金的冷轧钢板产品开发作了展望。     

新型冷轧双取向硅钢组织与织构的形成机理

研究了一种新型冷轧双取向硅钢组织与织构的形成过程。这种钢的基本化学成分：Fe-0.054％C－2．84％Si-1.33%Mn。冷轧钢板在1050－1100℃真空退火时进入铁素体与奥氏体两相区，从而借助{001}＜110＞取向铁素体晶粒的稳定性及表面脱碳过程中向奥氏体内的生长而形成表面层极强的{001}＜110＞织构。在随后840℃湿氢气氛的退火过程中表层晶粒随进一步脱碳而迅速长入中心层，在钢板中形成强{001}＜110＞织构的柱状晶组织。该钢的制备过程与连续式工业生产流程相符，因而有广泛的发展前景。     

薄板坯连铸连轧流程Fe-3％Si钢冷轧板织构

在实验室按照薄板坯连铸连轧工艺流程试制了Fe-3％Si硅钢热轧板,按照四种冷轧变形制度将热轧板冷轧后采用X射线衍射方法观察了织构分布,分析了14／16层、H／8层、H／4层、H／2层的取向密度变化,研究了热轧和冷轧过程的织构演变规律。试验研究结果为开发薄板坯连铸连轧短流程生产电工钢技术提供理论依据和参考数据。     

冷轧压下率对低碳铝镇静钢冷轧板深冲性能的影响

采用攀钢热轧板厂生产的低碳铝镇静钢热轧卷,在实验室进行了不同压下率对冷轧风板深冲性能的影响试验。结果表明：冷轧压下率对学性能和ｎ值无明显影响,而对ｒ值影响显著。对于含碳量０．０５９％的低碳铝镇静钢,获得最大ｒ值的冷轧压下率为７３％,而△ｒ值随冷轧压下率的提高单调减小。     

国外冷轧钢板深加工的动态

概述了冷轧钢板表面处理技术的现状及其动态，介绍了冷轧钢板表面处理产品的应用领域。     

热轧深冲钢板的分析和应用

在对比冷轧深冲钢的基础上,分析了工业试制的热轧深冲钢板的组织和性能。研究结果表明：该钢的碳含量较低,相应的金相组织和晶粒度合适;厚度大于２ｍｍ的钢板未经冷轧和退火处理可达到与冷轧深冲钢弧相当的成型性能,是代替冷轧深冲钢板冲压汽车零件的理想材料。该钢生产工艺简单,质量稳定,具有明显的经济效益和社会效益。