钱江大潮滚滚来——访杭州东站、新关注站项目设计总负责人李春舫建筑师

4月27日，杭州东站概念方案竞标结果揭晓，中南建筑设计院的“钱江大潮”方案一举夺标，这是该院中标新关注站和西安北站后，又一次拿下我国重点建设的九大铁路枢纽车站项目之一（北京南站，武汉站，上海虹桥站，新广州站，南京南站，新郑州站，西安北站，新成都站，杭州东站）。 就此，笔者采访了中南建筑设计院副总建筑师李春舫。     

浅析铁路站位选择与城市规划相结合的必要性

结合郑西客专西安北站位与哈大客专新铁岭站位的选择,阐述了铁路线路选线与城市规划结合的必要性,指出只有将铁路站位选择与城市规划相结合,才能选择出一条经济、合理的建设方案。     

郑西铁路客运专线西安北站

西安北站是中国六大枢纽性客运中心之一,衔接郑(州)西(安)及西(安)兰(州)铁路客运专线、大(同)西(安)及西(安)成(都)铁路客运专线、西(安)银(川)及关中城际铁路。西安北站位于西安市中轴线北端未央路上,集高铁、公交、地铁、公路等多种交通方式的候车和中转换乘于一体,是西部地区目前功能最全、现代化程度最高、涵盖交通方式最多的特大型综合交通枢纽。铁路车场规模全国第一,为34个站台面34线。站     

城市交通枢纽组织分析——以西安高铁北站北广场为例

以西安北站北广场交通配套道路及周边进出快速路为例,基于区域路网、内部交通组织及功能区布局分析,结合规划布局存在的问题,提出切实可行的设计方案。交通方案考虑不同类型车辆的行车需求及路线,合理进行场站布局,有效解决高铁站交通枢纽转换效率不高的问题。     

合肥高铁南站7月竣工投用 为华东四大铁路枢纽站之一

正华东四大高铁站的最后一座——合肥高铁南站即将竣工投入使用。届时,从合肥乘火车到福州,可实现4小时抵达;到重庆,只要7小时;到成都,仅需9小时。按照施工进度,合肥高铁南站有望在2014年6月完成顶棚竣工,候车大厅幕墙将在7月完工。合肥高铁南站将与已建成投用的南京南站、上海虹桥站、杭州东站组成"华东四大铁路枢纽站",沟通合宁高速铁路、合武客运专线、合蚌高铁、合福客运专线等。     

铁路客站站场拉开设计策略对站城融合的影响分析——以杭州西站为例

以采用站场拉开的杭州西站铁路枢纽作为范例,与采用传统一体式站场的上海虹桥站、杭州东站等对比,分析三者在交通效率、空间环境、站城关系等方面的差异,总结站场拉开策略对站城融合的积极影响.     

西安北站钢屋盖施工过程一体化仿真分析

介绍西安北站屋盖结构单元吊装方案,深入剖析屋盖吊装过程中的力学问题,提出基于一体化模型的施工全过程分析方法.该方法探究了施工过程中临时支撑、屋盖网架以及结构支撑体系的内力及变形变化情况,对西安北站的施工全过程进行跟踪分析,分析结果可为工程的顺利实施提供技术支持.     

复杂双曲面建筑外表皮设计实践——以新建杭州东站为例

该文以杭州东站复杂双曲面建筑外表皮作为研究对象,详细分析了复杂双曲面建筑外表皮"多目标自动找形"参数化设计技术特点,并总结了杭州东站建筑外表皮在材料比选、结构优化以及施工工艺等方面技术实现的设计策略。     

既有线下盖挖逆作法地铁车站施工技术

杭州地铁1号线工程火车杭州东站站位于铁路杭州东站站房正下方,结构施工过程中存在工期要求高、交叉施工、临近铁路既有线与场地受限施工等因素,故采用了盖挖逆作法。通过参与城市大型交通枢纽建设中地铁盖挖逆作施工实践,从工期与技术方面进行分析,介绍在盖挖逆作施工时要注意的具体细节并提出建议。     

基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用

本文简述了基于BIM可视化技术在杭州东站工程项目中的成功应用。杭州东站工程作为“长三角”最重要的现代化综合交通枢纽,属于巨型枢纽火车站项目,其主体钢结构设计复杂、形式多样,施工方案设计选取的难度很大。实施中利用PKPM三维建模和施工模拟等技术,很好地解决了枢纽工程结构的复杂空间关系以及施工方案的制定。通过建筑信息模型(BIM)的建立,更好地完善了设计和施工方案。     

地铁顶板上桥建合一施工平台设计及施工技术

铁路杭州东站站房采用桥建合一的设计理念。沪昆(浙赣)正线桥位于站房地下室内、地铁车站上空。施工制约因素多,质量、安全、进度等要求高,施工难度大。通过多方面的方案比选,采用的以结构立柱为支点、以贝雷架为基本拼装构件的架空施工平台施工效果良好。     

杭州东站站房工程安全环保管理研究

杭州东站站房工程施工规模大、技术难度高、各方主体单位多、安全风险重,工程施工安全环保管理受到社会各界的高度关注。在"六、三、一"安全目标下,工程队组建了完善的安全管理组织体系,并采取了一系列有效措施,将安全标化创建工作不断走向规范化、标准化、精细化。     

杭州东站站房工程安全风险管理研究

杭州东站站房工程施工规模大、技术难度高、各方主体单位多、安全风险重,工程施工安全环保管理受到社会各界的高度关注。在"六、三、一"安全目标下,工程队组建了完善的安全管理组织体系,并采取了一系列有效措施,将安全标化创建工作不断走向规范化、标准化、精细化。     

新南昌客运站站址方案研究

本文针对南昌枢纽存在的问题,结合路网生产力布局调整及运输径路优化精神,紧密结合城市总体规划,本次研究按"构建大能力客货通道、实现客货分线运行、贯通客运快速通道、充分利用既有设施、协调点线能力、充分预留发展"的思路,对已编制的总图规划方案进一步补充、完善,对新南昌客站站址方案进行重点研究。     

杭州南站人行天桥钢梁吊装技术及安全控制

杭州南站改造工程为过渡工程,主要是为杭州东站扩建分流客运。文章详细阐述了人行天桥钢梁吊装方案及安全控制要点,为今后跨越电气化铁路架梁施工提供了经验。     

中南建筑设计院股份有限公司

<正>中南建筑设计院股份有限公司(CSADI)设计的新建杭州东站是汇集铁路、地铁、磁浮、公交、长途汽车、的士等多种交通方式和配套服务设施于一体并可实现立体无缝交通换乘的特大型交通枢纽站。车站建筑造型新颖、大气,富有张力的钢结构和流畅的室内空间,巧妙呈现了杭州"钱塘大潮"的意象。建筑形式充分     

既有铁路线旁基坑预应力锚索支护工艺试验研究

新建杭州东站扩建工程基坑中部有2条铁路线横穿,将基坑分为2个区块,必须对既有铁路线进行专项防护后才能进行两侧基坑开挖施工,围护方案采用了SMW工法桩加预应力锚索进行围护,因此预应力锚索的施工质量成为该基坑围护成败的关键。根据杭州东站地区的地质水文情况及施工周边条件,论述了该工程在临近铁路线旁基坑围护体系中预应力锚索施工工艺试验的相关过程和试验成果。     

大空间预应力结构在宋家庄站后区间的应用

提出三种无柱大空间预应力区间结构方案,并选取预应力密排框架箱形结构方案。针对该方案,通过完成内张拉预应力技术研究、有限元计算分析与优化、结构构件设计计算和验算、新方案和普通方案构件承载力设计值与荷载效应组合设计值的对比等,得出宋家庄站—肖村桥站明挖区间隧道无柱大空间预应力结构设计安全可靠,可满足地铁明挖区间无柱大空间区间隧道要求的结论,并为地铁明挖无柱大空间车站结构设计提供借鉴。     

既有铁路线旁围护体系选型

根据杭州东站地区的地质水文情况及施工周边条件,论述了该工程在临近铁路线旁深基坑施工的围护选型过程,通过对各种支护方案在安全、可行性、经济方面特点的比较,确定了该工程采用工法桩加预应力锚索的围护方案,达到了安全、可靠、经济的效果。     

西安北站高架桥钢箱梁施工技术

介绍西安北站高架桥钢箱梁的施工工艺。对钢箱梁的选材、单元体加工制作、分段组装焊接、现场吊装、拆除临时支撑、整体涂装等环节进行阐述,该工艺适合于大型铁路客站工期紧、规模大的高架桥工程施工。