某型飞机火控电子设备仿真系统及其接口的研制

仿真系统用于与某型飞机火控电子设备中的专用数据通信总线QBus总线和MⅢ总线进行数据通信,仿真机载受控设备和主控设备,并能完成QBus总线和MⅢ总线的数据监控。介绍了仿真系统的组成和功能,以及组成仿真系统的各板卡的电子模块系统。仿真总线接口板的软硬件均采用模块化设计。描述了硬件、软件各模块的设计,最终用FPGA实现了接口板的各项功能。通过测试和联调,该板卡可以与某型飞机火控电子设备正常稳定通信。     

火控系统交联电子设备参数模拟器的设计

针对某型飞机火控系统综合实验台的要求,设计了一种基于PCI总线和RS-232总线,采用中央处理机、显示与控制单元、ARINC429总线接口板和DSP功能模块,进行平台参数发送和接收的某型飞机火控系统交联电子设备参数模拟器。该模拟器能够对交联电子设备的交联通道进行全状态的模拟,在实际应用中收到了很好的效果。     

某仿真系统总线接口的设计

QBus总线和MⅢ总线为并行数据通讯总线,总线接口用于实现仿真系统中QBus总线和MⅢ总线的数据发送和接收,对QBus总线和MⅢ总线进行监控;介绍了仿真接口的总体设计方案、组成和功能,实现了仿真接口功能的各个模块的硬件设计,并分析了MⅢ总线的数据通讯时序,整个设计过程采用模块化通用设计,最终用FPGA实现了接口板的各项逻辑功能。     

机载双余度1553B总线传输线路检测系统的设计与实现

1553B总线已经广泛应用于飞机的航空电子系统中;分析了1553B总线的特点以及机载双余度1553B总线传输线路故障定位的困难,给出了机载双余度1553B总线传输线路检测系统的系统结构、硬件集成方案和软件开发内容;通过两块1553B总线接口板分别模拟总线控制器和终端,配备相应的检测电缆,与机载双余度1553B总线传输线路检测段一起构成检测回路;根据机载系统的状态,结合相应的检测策略,可及时发现和定位1553B总线传输线路中存在的显式故障和隐式缺陷;该系统已成功应用于某型飞机总线传输线路的检测,经适当修改可推广到其他主战飞机。     

基于DSP的CAN总线系统的开发应用

现场总线代替传统的总线是当今总线的发展趋势。本论文讨论了基于现场总线中的一个代表——CAN总线在数字信号处理系统中的模板开发设计问题,重点论述了如何在接口板上用CAN总线控制器SJA1000和基于TMS320系列DSP组成CAN总线系统的方法。。     

基于DSP的双余度ARINC429总线通信系统的设计与实现

针对某型飞机电气系统数据总线的要求,设计了一种基于DSP技术的双余度ARINC429总线通信系统;该系统用ARINC429专用芯片H18582构成数据收发单元,通过CPLD编程实现系统的逻辑电路设计,双余度技术的应用极大地提高了系统的可靠性;通过该系统,既可实现总线上相关航空电子设备问的通信,也可实现对设备进行检测.具有很强的通用性;该系统在实际应用中取得了良好的效果,达到了预期的设计目的,文章详细介绍了该通信系统的组成、工作原理以及软、硬件设计.     

基于USB协议的ARINC 429总线接口板的设计

为实现便携计算机与ARINC 429总线接口的通信,采用PDIUSBDl2、HS-3182、HS-3282芯片,设计了一种基于USB协议的ARINC 429总线接口板;给出了系统的总体设计及工作原理,重点阐述了USB与ARINC 429总线的接口硬件设计、接口板固件程序的编写、USB驱动程序和应用程序的编写;提出了一种外接板卡的电源优化设计方案,解决了便携设备外接口供电总量;实验结果表明,该总线接口板数据传输稳定可靠,具有一定的工程应用价值。     

基于PCI总线的ARINC429总线接口板硬件设计与实现

介绍了一种基于PCI总线的ARI NC429总线多通道智能接口板硬件设计与实现,设计中,采用了PLX公司的PCI9052作为PCI总线接口芯片,采用TI公司的TMS320F2812作为接口板的嵌入式CPU,采用Device Engineering公司的DEI1016和BD429芯片配套使用作为ARI NC429总线接口,采用Altera公司的FPGA芯片EP1C12来实现接口板的地址译码和逻辑控制等功能;该电路设计方案简化了接口板PCI接口电路的设计,有效地提高了接口板的执行速度,同时具有集成度高、体积小、通信通道数可改变等优点。本接口板已在多个工程项目中得到应用,实验证明其工作稳定,性能良好。     

智能温度—数字微机接口电路的研制

介绍一种ＩＳＡ总线（ＰＣ总线）和ＳＴＤ总线智能接口电路，将各种型号温度传感器信号直接转换为对应的温度数字量。板上的单片机８９Ｃ５１管理接口板的自动工作，主机仅在需要数据时选中接口板读取数据。全ＣＭＯＳ、低功耗、全浮地电路设计和输入完善的保护电路以及系统采用数字校零等措施，保证测量的精度、稳定性和可靠性。线性化采用分段４次拟和算法，所有传感器全温度范围线性化精度达到０．１°Ｃ。     

基于Nios Ⅱ软核的1553B总线接口板的设计

B61580是MIL-STD-1553B总线七先进的通讯控制器,提出采用B61580芯片和Nios Ⅱ软核设计的1553B总线接口板,在分析协议处理芯片B61580和Nios Ⅱ软核处理器的基础上,给出了Nios Ⅱ系统与B61580芯片之间的软硬件接口的设计思路和方法;然后通过实际的例子,验证所设计的接口板作为总线控制器(BC)满足MIL-STD-1553B总线协议的标准,能够实现满足1553B总线协议的数据传输.     

基于PCI总线的HDLC通信卡的设计与实现

一种基于PCI9054和FPGA的HDLC通信卡设计方案和功能实现。介绍了该HDLC通信板卡的设计思路和系统组成、PCI总线设计的关键技术和FPGA的选型、简化HDLC协议的FPGA实现及接口控制逻辑,给出了该HDLC通信卡数据收发的时序图。     

基于PCI总线的DMA传输的实现

为开发基于PCI总线的DMA传输技术,采用高速率、高可靠性、即插即用的PCI局部总线技术,将PCI 9504接口芯片置于系统或插卡之间,用于提供数据和控制信号的接口电路,给出了一种软、硬件方案,从而容易地实现了基于PCI总线的DMA传输。     

基于RS-485的IC卡网络读/写器的设计

随着电子技术的发展,IC卡的应用越来越广泛.本文根据逻辑加密存储卡SLE4442卡的 工作原理,采用AT89C2051单片机设计了带光电隔离功能的RS- 485接口的接触式IC卡控制系统,对SLE4442卡进行读写操作.分析了IC卡读/写器在显微组织实验教学系统的实际应用,详细介绍了采用单片机实现的IC卡读/写器的工作...     

一种IEEE 1394b主机光纤接口卡的设计与实现

针对工控领域中对现场总线传输距离、抗电磁干扰性、总线带宽方面的要求,设计了一种具有故障诊断功能的IEEE 1394b-PCI先纤接口卡.利用此接口卡搭建光总线系统进行实验测试.由实验得到的工控机端光总线视频传输图及实验数据,可以看出该接口卡能够满足实际的应用需求.同时,搭建的光总线系统能够实现故障定位,方便现场维护.     

基于CAN现场总线时间信息共享技术研究

某电子时间引信系统从火控计算单元提取的射弹飞行时间数据需要实时可靠地传送给编程装置,为保证时间信息传送的准确、及时,采用了CAN总线进行时间信息的传输.简述了CAN现场总线及智能节点接口技术,设计了时间提取单元和编程装置,给出了时间信息提取电路及编程装置的结构图,实现了通过CAN现场总线传送时间信息的目的.     

基于PCI总线的ARINC629数据通讯卡设计

经过对三种航空数字总线通讯方式的比较,在提炼出ARINC629规范终端功能的基础上,提出了用于波音等大型商用客机机载设备测试诊断平台的ARINC629数据通讯卡的总体设计方案;基于微机总线的发展趋势,将数据通讯卡定位为PCI板卡的形式,完成了数据通讯卡中协议电路、DSP控制模块和PCI总线接口的硬件设计,以及DSP模块程序、用户界面和驱动程序的软件设计,实现了通信协议,为机载电子设备的测试和故障诊断设备的研制奠定了基础。     

基于ISP1581的USB数据采集系统的实现

具有PCI总线等接口形式的采集卡虽然传输速率高,但安装麻烦,易受PC机插槽数量、地址、中断资源的限制。为了解决以上问题,设计了基于ISP1581的高速USB接口的多通道数据采集系统,介绍了系统硬件组成以及软件程序的开发过程。经验证,系统最高传输速率可达60Mb/s。     

一种ARINC825总线通信接口可靠性设计方法研究

随着航空电子技术的进步,民航客机电子系统逐渐向着数字化、复杂化的方向发展,对设备间通信的可靠性有着更高要求。在分析ARINC825总线协议标准后,提出使用STM32F207单片机和商用CAN控制器,设计了一套低成本双链路冗余的ARINC825通信接口,使用“时间触发总线调度”技术对通信接口可靠性进行分析。实验表明,设计的ARINC825协议通信接口方案具有较高的可靠性,能够满足飞机驾驶舱控制通信要求。     

一种多智能仪表DCS系统的研究

在综述DCS和现场总线技术的基础上,提出了多台智能仪表控制系统的概念,利用控制PC机通过串行通信接口卡、RS-485总线与智能仪表相连,构建多智能仪表DCS系统,分析了系统的结构,提出了系统的通信协议,其控制对象既可以是实际的工业过程对象,也可以是被控对象模型系统。监控软件提供了明确的控制接口,可以方便地实现各种控制算法的控制实验。