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2006年3月13日,L15“猎鹰”高级教练机01架原型机首飞成功;随后不久,02架原型机开始用于疲劳试验。2008年5月10日,“猎鹰”03架原型机又首飞成功。 相似文献
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米格-15
米格-15的首架生产型于1948年12月30日首飞。此时距伊-310的首飞恰好一年,约格诺夫再度担任首飞试飞员。 相似文献
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2006年3月13日16时26分无疑是中国航空史上具有历史意义的时刻,这一刻,中国一款新型的第三代战斗机教练机在江西洪都航空工业集团公司试飞机场首飞成功。它,就是L15“猎鹰”高级教练机。4月3日下午。洪都公司又对外举行了首飞仪式。“猎鹰”高级教练机再次飞上了蓝天,圆满完成了汇报飞行,赢得了国防科工委主任张云川等各级领导和现场观众的热烈掌声。 相似文献
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1996年10月13日,美国国家航空航天局公布了关于研制速度为5~10马赫的“高超音速”-X航空飞行器的招标书。按照计划,该飞行器于1998年11月首飞。这次首飞将为美空军设想在下个世纪使用的速度达12~15马赫的高超音速飞机铺平道路。 相似文献
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2002年11月15日,加利福尼亚州爱德华空军基地,一架F/A-18A试验机在美国航空航天局(NASA)德莱顿飞行研究中心完成了首次飞行,并于2003年4月完成了第一阶段飞行试验。尽管试验机首飞对于爱德华空军基地的人们来说已经习以为常,但此次首飞是验证未来战斗机上可能采用的主动气动弹性机翼 相似文献
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2004年5月20日,座落于西雅图的波音公司试飞场人头攒动,上午10点15分,飞行员查尔斯&;#183;杰哈德和雷&;#183;克雷格驾驶着澳大利亚皇家空军订购的首架“楔尾”预警机开始慢慢滑入跑道并成功首飞。在大约两个小时的首飞过程中,飞行员一直与试飞场的飞行测试工程师保持着联系,对飞机的子系统和结构进行了初步试验,返回途中飞越了华盛顿州的奥林匹亚半岛,然后安全着陆。随着“楔尾”预警机的成功首飞,澳大利亚皇家空军的空中监视新时代正式拉开了序幕。 相似文献
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2006年4月28日上午10:55分,中国航空工业第一集团公司自主研制、具有完全自主知识产权的“枭飞”全状态飞机04架成都进行了首次飞行,共飞行了15分钟,首飞获得圆满成功。“枭龙”全状态飞机04架在“枭龙”飞机01、03架原型机的基础上, 相似文献
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据美国空军官方网站2009年12月14日报道, 12月9日, 美国的X-51A高超声速乘波试飞器被挂载在B-52轰炸机上, 在爱德华空军基地上空进行了第一次"高空旅行"式的载飞系留试验. 此次试验具有里程碑的意义, 它是X-51A进行首飞前的一次演练, 为日后的首飞做准备. 相似文献
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1999年成都飞机工业集团公司与巴基斯坦签订FC-1“枭龙”战斗机的研制合同,四年后的2003年9月2日“枭龙”飞机01架原型机首飞上天,紧接着2004年4月9日03架原型机也首飞上天。由于“枭龙”战机是立足国际市场的外销型飞机,受到投资方的资金和要求制约。 相似文献
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《中国尖端武器:军事力量B版》2005,(6):29-34
2003年12月13日,绰号为“山鹰”的高级教练机高教9在贵州省安顺市成功首飞,而两年后由中国和俄罗斯联合研制的L-15型高级教练机也将在南昌首飞。如此一来,在未来10年内中国空军、海军航空兵将面对两种思想迥异的高级教练机。军方的选择很显然成为大多数人的兴趣所在,而这两种飞机基本并行发展但是技术档次却不一样这一事实也为很多人所不解。那么,究竟这种局面是意味着无序混乱还是有序竞争呢?让我们从多个角度来分析这两种飞机。 相似文献