TiO_2对Ag/Al_2O_3吸附剂的柴油吸附脱硫性能的影响

采用浸渍法制备不同Ti O2含量的Ag/Ti O2-Al2O3吸附剂,以含硫量为245.36 mg·L-1的商品柴油作为考察对象,常温、常压条件下采用静态评价进行吸附脱硫性能研究。结果表明,经过Ti O2改性的Ag/Al2O3吸附剂柴油吸附脱硫活性有较大幅度提高。通过X射线衍射、N2物理吸附、O2化学吸附和NH3程序升温脱附等研究Ti O2改性剂的影响。关联活性测试和表征结果发现,吸附剂的吸附脱硫活性受吸附剂比表面积、活性金属Ag分散度和吸附剂表面酸协同影响。吸附剂比表面积越大,活性金属Ag分散度越高,吸附剂表面弱酸性位点数量越多,强酸性位点数量越少,吸附剂吸附脱硫活性越高。2%Ag/4%Ti O2-Al2O3的吸附脱硫活性最高,饱和硫容达2.11 mg·g-1。     

干法/半干法高效脱硫吸附剂的制备研究

干法／半干法脱硫因占地小、投资小、费用低，能达到中等程度的脱硫效率而受到关注。脱硫剂影响脱硫效率的重要因素，Ca(OH)2作为一种优良的脱硫吸附剂，早已受到人们的重视。本文以比表面积为参数评价脱硫剂性能的优劣，研究选择制备高效脱硫剂的工艺方法。     

还原条件对脱硫吸附剂Ni/ZnO-SiO2-Al2O3结构和脱硫性能的影响

采用浸渍法制备了复合氧化物吸附剂Ni/ZnO-SiO2-Al2O3,采用XRD和压汞对吸附剂进行表征,利用小型固定床反应器考察了还原条件对吸附剂脱硫性能的影响。结果表明,还原后吸附剂的XRD谱图中出现了Ni的衍射峰,说明还原过程有利于NiO转化为活性Ni,吸附剂的比表面积和孔体积基本不变,还原前为62.16 m~2/g...     

脱硫吸附剂与吸附脱硫技术

综述了国内外原料气和燃料油吸附脱硫技术在吸附脱硫材料和吸附脱硫工艺方面的研究与开发进展。介绍了分子筛类、金属氧化物类、活性炭类等脱硫吸附剂。分别评述了物理吸附、活化吸附、选择性吸附等燃料油吸附脱硫技术的机理和工艺。     

汽油脱硫吸附剂的研究

开发了在无机促进剂作用下担载多金属改性硅胶基的选择吸附脱硫剂,在室温条件下用于汽油的模型化合物和直馏汽油的吸附脱硫。结果表明,本文研制的担载过渡金属吸附荆对硫化物的选择吸附有效,在常压、室温的低投资和操作费用下能有效脱除硫醇、硫醚、噻吩类硫化合物。     

CoMo/Al_2O_3-SiO_2催化剂原位红外光谱研究

采用原位红外光谱技术,以CO作为探针分子研究了加氢脱硫CoMo/Al2O3-SiO2催化剂的活性吸附位的变化规律。原位硫化温度范围为300~550℃,获得了CoMo/Al2O3-SiO2催化剂的MoS(2110cm2-1)和CoMoS(2070cm-1)活性相在增加硫化温度过程中的转变规律。在CoMo/Al2O3-SiO2催化剂中,当载体中SiO2含量逐渐增加时,能够显著改变催化剂活性相的相对强度变化,表明载体中加入适量的SiO2能够显著改变加氢脱硫CoMo/Al2O3-SiO2催化剂的载体与活性金属(Co和Mo)的相互作用,从而提高金属在加氢催化剂载体上的分散性能,产生更多活性吸附位。     

干法/半干法高效脱硫吸附剂的制备研究

就早已受到人们重视的优良脱硫吸附剂Ca(OH)2，以比表面积为参数评价脱硫剂性能的优劣，并研究选择制备高效脱硫剂的工艺方法。     

汽油脱硫吸附剂的制备及性能评价

以微孔-介孔复合分子筛ZSM-5-MCM-41为载体,采用等体积浸渍法制备复合型吸附剂Ni-Co/MCM-41-ZSM-5.结果表明复合型吸附剂的活性组分为Co3O4和NiO,比表面积为545m2/g.最佳制备条件为：Ni、Co的负载量10％,浸渍时间12h,450℃焙烧4h;在上述制备条件下,吸附剂的饱和吸附量为37.08mgS/g吸附剂.     

汽油脱硫吸附剂的制备及性能评价

为达到深度有效脱硫的目的,文章以分子筛NaY为载体,采用共沉淀法制备了汽油吸附脱硫的吸附剂Ni/Y,考察了Ni/Y的制备条件对脱硫效果的影响。适宜的制备条件为活化温度400℃,还原温度400℃,Ni负载量为30%。在上述制备条件以及吸附条件下,吸附剂的破点吸附量为1.5876 g-S/100 g吸附剂。     

NiO/ZnO-Al_2O_3-SiO_2吸附剂反应吸附脱硫机理

对比考察了N_2和H_2载气下NiO/ZnO-Al_2O_3-SiO_2吸附剂对模拟汽油的吸附脱硫效果。与H_2气氛下的脱硫效果相比,N_2载气下吸附剂也具有明显脱硫效果,吸附剂表面积炭导致其脱硫效率降低,从而推断出NiO可以直接进行反应吸附脱硫反应。对不同载气和还原条件下反应前后吸附剂进行XRD、H_2-TPR、TOPT和XPS等表征结果表明:反应吸附条件下,吸附剂载体表面NiO难以被还原成单质Ni,说明H_2气氛下反应吸附过程中吸附剂中的NiO与单质Ni可能共同参与反应,反应后吸附剂上NiS_x存量极少。根据以上研究结果,提出了NiO为活性中心的反应吸附脱硫机理。     

污水厂污泥制备吸附剂及其脱硫机理研究

以城市和石化污水厂生化活性污泥及剩余污泥为原料,采用不同方法制备烟气脱硫吸附剂,对影响产物吸附性能的因素进行了研究。结果表明城市污水厂剩余污泥利用热解炭化法制备的吸附剂脱硫性能较好,其吸附过程可用Freundlich模型来描述,SO2-O2-N2体系吸附机理主要为物理吸附,SO2-O2-H2O(g)-N2体系SO2发生了催化氧化,以化学吸附为主。     

NiO/ZnO-Al2O3-SiO2吸附剂反应吸附脱硫机理

对比考察了N₂和H₂载气下NiO/ZnO-Al₂O₃-SiO₂吸附剂对模拟汽油的吸附脱硫效果。与H₂气氛下的脱硫效果相比,N₂载气下吸附剂也具有明显脱硫效果,吸附剂表面积炭导致其脱硫效率降低,从而推断出NiO可以直接进行反应吸附脱硫反应。对不同载气和还原条件下反应前后吸附剂进行XRD、H₂-TPR、TOPT和XPS等表征结果表明：反应吸附条件下,吸附剂载体表面NiO难以被还原成单质Ni,说明H₂气氛下反应吸附过程中吸附剂中的NiO与单质Ni可能共同参与反应,反应后吸附剂上NiS_x存量极少。根据以上研究结果,提出了NiO为活性中心的反应吸附脱硫机理。     

基于镁铝水滑石的Mo/Al2O3-MgO催化剂制备及其加氢脱硫性能

生产低硫或无硫柴油是当今世界范围内清洁燃料发展的趋势,加氢脱硫（HDS）是大规模生产清洁柴油最为有效的技术之一,而研制高活性的HDS催化剂成为该技术的关键。以镁铝水滑石与氧化铝的复合氧化物为载体,通过等体积浸渍法制备了一系列Mo/Al₂O₃-MgO催化剂,以二苯并噻吩（DBT）的正庚烷溶液为原料,在固定床反应器上评价所得催化剂的HDS活性,考察了不同镁铝比的水滑石、焙烧温度和添加量对催化剂物化性质和催化性能的影响。研究结果表明,镁铝比、焙烧温度和添加量均影响催化剂的酸性、金属还原性、硫化性能和MoS₂片晶的堆垛度等,当镁铝摩尔比为3、焙烧温度为800℃、成型时水滑石加入量为10%（质量分数）时,所制备催化剂的HDS活性最高,其脱硫率可达96.2%。这是由于该催化剂的酸性较适宜,活性组分与载体间的相互作用力适中,活性组分更易硫化,有助于提高MoS₂片晶的堆垛度进而改善催化剂的HDS性能。     

B_2O_3／Al_2O_3催化剂结构和性能的研究

采用溶胶凝胶法和浸渍法,在500℃下焙烧2 h,制备不同组成的B2O3／Al2O3催化剂。通过X射线衍射、热失重、傅立叶红外光谱等测试方法对所制备的催化剂的结构进行表征。通过催化剂与二苯甲酰基甲烷(DBM)配位情况对催化剂的性能表征。研究表明:焙烧获得的主催化剂晶型为γ-Al2O3,添加第二组分B2O3,可以提高与DBM的配位能力,以改善Al2O3的催化活性。     

污泥改性制备烟气脱硫吸附剂的研究

以城市污水厂剩余污泥为原料,采用负载金属氧化物的方法进行改性制备烟气脱硫吸附剂,探讨了污泥吸附剂在SO2-O2-H2O(g)-N2体系的吸附机理。负载质量分数为5%MnO2的吸附剂性能较好,在SO2入口质量浓度为2 021.38 mg/m3、O2质量分数为12%、H2O(g)质量分数为12%、气体流速为2.13 m/min和温度60℃的条件下,污泥吸附剂的脱硫效率为93.6%,吸附容量为66.8 mg/g。水蒸气存在时,过渡金属氧化物MnO2较强的氧化性促进了对SO2的化学吸附,等温吸附过程可用Fre-undlich模型描述。     

城市污水厂剩余污泥制备烟气脱硫吸附剂

以城市污水厂剩余污泥为原料,采用不同方法制备烟气脱硫吸附剂,讨论SO2—O2—N2及SO2—O2—H2O(g) —N2体系各因素对脱硫效率的影响,研究建立了固定床吸附模型。结果表明：城市污水厂剩余污泥利用热解炭化法制备的烟气脱硫吸附剂性能较好。并与商品活性炭对比进行了性质测试,确定了两体系最佳吸附条件,固定床吸附模型计算值与实验值拟合较好。     

Oxidative desulfurization of dibenzothiophene over Fe promoted Co–Mo/Al_2O_3 and Ni–Mo/Al_2O_3 catalysts using hydrogen peroxide and formic acid as oxidants

This work reports the enhancing effect of a highly cost effective and efficient metal, Fe, incorporation to Co or Ni based Mo/Al_2O_3 catalysts in the oxidative desulfurization(ODS) of dibenzothiophene(DBT) using H_2O_2 and formic acid as oxidants. The influence of operating parameters i.e. reaction time, catalyst dose, reaction temperature and oxidant amount on oxidation process was investigated. Results revealed that 99% DBT conversion was achieved at 60 °C and 150 min reaction time over Fe–Ni–Mo/Al_2O_3. Fe tremendously enhanced the ODS activity of Co or Ni based Mo/Al_2O_3 catalysts following the activity order: Fe–Ni–Mo/Al_2O_3 NFe–Co–Mo/Al_2O_3 NNi–Mo/Al_2O_3 NCo–Mo/Al_2O_3, while H_2O_2 exhibited higher oxidation activity than formic acid over all catalyst systems. Insight about the surface morphology and textural properties of fresh and spent catalysts were achieved using scanning electron microscopy(SEM), X-ray diffraction(XRD), energy dispersive X-ray(EDX)analysis, Atomic Absorption Spectroscopy(AAS) and BET surface area analysis, which helped in the interpretation of experimental data. The present study can be deemed as an effective approach on industrial level for ODS of fuel oils crediting to its high efficiency, low process/catalyst cost, safety and mild operating condition.