聚醚润滑剂（一）

聚醚润滑剂的研究工作始于20世纪40年代。聚乙二醇早在1859年就合成出来,但20世纪40年代才用其作为润滑材料。1943年美国联合碳化物公司首先实现了工业生产,1945年以UCON商标推广到工业界,代替蓖麻油和甘油用作汽车制动液。第二次世界大战后,各种聚醚产品在美国得到迅速发展,直到60年代,世界主要工业国     

聚醚润滑剂（三）

2 聚醚的性能 用作润滑剂的各种聚醚衍生物的理化性质同烃类油的一样,差异很大。广泛用作润滑剂的聚醚产品可分为如下三类: (1)水溶性聚醚;     

聚醚润滑剂（二）

1.2 环氧丙烷加成聚合反应 环氧丙烷同环氧乙烷一样,可同含有活泼氢原子的水、醇、胺发生开环聚合反应,得到聚丙二醇及其衍生物,它们是聚醚润滑剂的主要组分。由于这类聚醚品种繁多,性     

聚醚润滑剂（五）

2.11 对橡胶的适应性 聚醚除了使醇酸油漆变软外,对酚型或环氧型油漆和许多常用弹性体的适应性都很好。聚醚对不同材质橡胶的影响是不一样的:CR胶(氯丁胶)的膨胀率最大,硬度下降最大,其次是SBR胶(丁苯胶)和NR     

聚醚润滑剂的特点及应用

概括了聚醚润滑的主要性能，简要叙述了各种聚醚的主要应用实例和国内外研究发展现状，聚醚的应用领域将逐步扩大。     

钻井液用聚醚多元醇润滑剂SYT-2

报道了由EO和PO共聚得到的钻井液用聚醚多元醇润滑剂SYT 2的性能和应用。加入 0 .5～ 1.0 %SYT 2使 6 %膨润土浆的润滑系数 (0 .35 7)降低 83.3%～ 86 .5 % ,极压膜强度由 30 .2MPa升至 15 3～ 2 0 3MPa。在 4 %盐水浆中 ,1%～ 3%SYT 2使润滑系数 (0 .314 )降低 72 .9%～ 86 .5 % ,在 35 %盐水浆中 ,1%～ 5 %SYT 2使润滑系数(0 .187)降低 18.2 %～ 6 8.4 %。 12 0℃热滚老化对SYT 2的润滑性能影响很小。SYT 2对聚合物钻井液常规性能无不良影响 ,不引起发泡 ,SYT 2无荧光 ,EC50 值大于 1.0× 10 5mg/L ,完全无毒 ,根据海水中生物需氧量测定 ,易生物降解。介绍了在胜坨一口斜井 (1790～ 2 2 2 1m)和轮南一口水平井 (井深 4 95 0m ,水平段长 30 0m)钻井中成功使用SYT 2的情况。图 1表 4参 2。     

聚醚润滑剂(六)

中国宝山钢铁公司的2050mm热轧板机共有26个液压系统，其中11个系统采用水-乙二醇抗燃液压液，日本新日钢铁公司推荐用符合日本HWGF-1和HWGF-2规范的水-乙二醇抗燃液压液。根据设备的要求，我国也研制了类似的产品，这些产品的主要性能列于表31。     

全氟聚醚润滑剂

介绍了全氟聚醚的合成方法、性质和应用。     

热轧超细颗粒钢用固体润滑剂的高温减摩性能

用SRV多功能试验机研究了试验温度对几种固体润滑剂减摩性能的影响，并考察了固体润滑剂复合体系在不同试验温度时的减摩性能。结果表明，在低温润滑条件下（温度不大于200℃），固体润滑剂不能有效地改善基础油的减摩性能。固体润滑剂MoS2在200～400℃具有极其优异的减摩性能，其摩擦因数仅为0．05，但在500℃时摩擦因数非常高。滑石粉和氧化铁具有良好的高温减摩性能，如滑石粉在500℃下的摩擦因数为0.16，而且摩擦因数在试验范围内变化平稳。滑石粉与石墨复合润滑体系的减摩性在高温时存在一定的协同作用，可用于500℃以上的高温润滑。     

钻井液润滑剂润滑能力影响因素分析与评价

钻井液润滑剂的主要功用是降低泥饼的摩擦，减少粘附卡钻和扭矩传递损失。工作环境不同，润滑剂的润滑效果相差很大，通过润滑剂性能的评价。找出了影响润滑剂润滑效果的因素及其影响程度，为现场正确评价和使用润滑剂提供了依据。     

聚醚的制备及摩擦特性研究

制备了水溶性、水不溶和油溶性三类聚醚,通过多功能摩擦试验机对这三类聚醚的抗磨减摩特性进行了研究,结果表明,在低压力条件下,黏度决定了聚醚的抗磨与减摩性能;在高压力下,黏度与极性的大小共同决定了聚醚的摩擦特性,同时摩擦结果通过扫描电镜和元素分析得到了验证。     

工业润滑与工业润滑剂(一)

1 工业润滑剂的工作条件和性能 润滑工作者在生产实践中的基本任务是通过有效润滑来确保工业设备平稳运转,通过预防机械故障来提高生产效率和增产节约。良好的润滑是国家节约资源的一种有效手段。     

工业润滑与工业润滑剂(续十)

11 工业油的检验与评价 11.1 理化试验 对于某种使用场合,选择什么样的工业用油常常是通过检验油的理化特性来决定的。检验的方法很重要,因为它能给出油的质量状况。 首先要考虑的是油的粘度,可用粘度计来测定。从不同温度测定的粘度值可以计算出粘度指     

离子液体用作润滑剂的研究进展

从节能环保的观点出发,离子液体被认为是一种绿色、理想的溶剂,有望对面临污染难题的现代工业实现突破性进展。离子液体的特性与理想润滑剂的主要性能要求完全符合,因此,在未来一段时间内,离子液体将成为环境友好型和高性能润滑剂研究的重要选择对象。文章介绍了离子液体的组成、合成方法、种类及离子液体用作润滑剂的摩擦学性能,总结了离子液体的润滑机理,并展望了未来离子液体的摩擦学应用研究趋势。     

钻井液润滑剂研究进展

随着大位移井、水平井、深井及超深井的钻探力度不断加强,钻井摩阻过大与井下安全的问题越来越突出。在钻进过程中,通过向钻井液中添加润滑剂以降低井下摩阻是预防和解决钻井安全问题的主要技术手段之一。本文介绍了钻井液润滑剂的种类和作用机理,对钻井液润滑剂的发展历程和研究现状进行了综述,并对未来的发展方向提出了建议,希望有助于发展钻井液润滑剂及其应用技术。     

四球磨损试验的新应用

试图从磨损系数的角度来评定油品的极压抗磨性能，并重点考察这种试验方法的结果与维克斯泵试验结果之间的对应关系。     

无机非金属固体润滑剂的摩擦学性能

无机非金属固体润滑剂在润滑领域得到了广泛的关注。简要介绍了石墨、氟化石墨、氮化硅和氮化硼无机非金属固体润滑剂的摩擦学性能。     

噻唑类缓蚀润滑剂研制及其对氯化钾聚合物钻井液性能的影响

钻井过程中,腐蚀和磨损造成钻具金属材料的失效,合成了一种噻唑类缓蚀润滑剂来延长金属设备的使用。采用失重法、电化学方法等研究了噻唑类缓蚀润滑剂在氯化钾聚合物钻井液中对N80钢的缓蚀性能,采用润滑仪评价噻唑类缓蚀润滑剂对氯化钾聚合物钻井液润滑性能的影响。静态失重法表明,噻唑类缓蚀润滑剂的加入使得N80钢在氯化钾聚合物钻井液的腐蚀速率明显降低,当噻唑类缓蚀润滑剂加量为2.0%(质量分数)时,N80腐蚀速率仅为0.010 7 mm/a。电化学表明,噻唑类缓蚀润滑剂属于阴极抑制型缓蚀剂,噻唑类缓蚀润滑剂分子可自发吸附在N80钢表面并形成致密吸附膜,使N80表面粗糙度下降,阻止金属腐蚀反应。当加入2%噻唑类缓蚀润滑剂能使氯化钾聚合物钻井液的润滑系数降低率超过50%,降低金属之间的接触面积,起到极压润滑作用,且对氯化钾聚合物钻井液的塑性黏度、动切力和滤失量影响较小,表明噻唑类缓蚀润滑剂与氯化钾聚合物钻井液有良好的配伍性。该缓蚀润滑剂在南海珠江口盆地大位移井成功进行了现场应用。