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电控汽油发动机油泵控制电路分析 总被引:2,自引:0,他引:2
装有电控燃油喷射系统的汽油发动机,对电动燃油泵的工作应进行控制.当电控汽油发动机不能发动或工作不正常时,通常需要检查系统油压.阐述了典型电控汽油发动机油泵控制电路的类型、工作原理及检查要点,可供广大汽车维修人员及驾驶员检修汽车时参考. 相似文献
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汽油喷射技术的发展概况 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过图表形象地介绍了汽油喷射式发动机的发展中各阶段的技术状况,并以德国Bosch公司的产品为例,分析了汽油喷射家族产品的开发研制的人在联系。同时还介绍了汽水喷射系统发动机管理系统的发展趋势。 相似文献
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本文对CA6102汽油机改装成汽油-天然气两用燃料发动机的燃料供给系统所采用的方案进行了详细的介绍,并且对燃用双种燃料发动机的性能进行了试验研究和较深入地分析与论述。 相似文献
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本文通过图表形象地介绍了汽油喷射式发动机的发展史中各阶段的技术状况,并以德国Bosch公司的产品为例,分析了汽油喷射家族产品的开发研制的内在联系,同时还介绍引气油喷射系统向发动机管理系统的发展趋势。 相似文献
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本文简要介绍电控汽洞 国内外的发展及其系统的组成,并进行了用电控汽油喷射技术改造国产发动机的试验。 相似文献
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双燃料发动机燃烧放热规律分析及燃烧特性研究 总被引:3,自引:2,他引:3
从热力学和内燃机燃烧的基本理论入手 ,推导了计算分析双燃料发动机缸内工质成分和热力学参数的计算关系式以及求解双燃料发动机燃烧放热规律的微分方程式 ,基于面向对象技术开发了双燃料发动机燃烧放热规律计算软件。研究结果表明 :用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏小 ,所计算的缸内工质平均温度偏高 ,新模型计算的结果与实际情况更为吻合。该分析软件可以适用于多种燃料发动机 ,是内燃机燃烧放热规律的通用计算软件。双燃料发动机燃烧特性研究表明 :双燃料发动机初始放热率比纯柴油大 ,若着火始点在上止点后 ,双燃料缸内最大爆发压力比纯柴油低 ,否则比纯柴油高 ;控制双燃料发动机着火始点是控制缸内最大爆发压力和 NOx 排放的关键 ,双燃料发动机着火始点应在上止点后 ,可以使发动机爆发压力和 NOx 排放比纯柴油低。 相似文献
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介绍一种智能型油耗-转速测量系统的设计与实现。基于P89V51RD2单片机和SmallRTOS51嵌入式实时操作系统,该系统实现了对内燃机油耗、转速的自动测量、记录等工作。油耗测量采用重量法,转速测量使用磁电式转速传感器进行测量;使用单片机进行控制,包括信号的采集、计算、保存、通讯等方面的工作。该系统具有体积小,重量轻,功能全的特点。 相似文献
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余热制氢发动机利用发动机排气余热将甲醇裂解为氢,并将裂解的氢与汽油混合燃烧。本文叙述了余热制氢发动机的结构特点和工作原理,从氢燃料的储存、发动机的新能源和排放污染等方面分析了余热制氢发动机的优势,给出一些余热制氢发动机的排放试验数据,探讨余热制氢发动机的应用可行性。 相似文献
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本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨 时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点 ,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性 ,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。 相似文献
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电控燃油喷射发动机常见故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
钟兆斌 《柴油机设计与制造》2005,14(3):42-44
从ECU常见故障,传感器故障,执行器故障,插接件(或连接导线)连接故障,连接管道松脱故障,空气、燃油滤清器堵塞故障6个方面宏观分析电喷发动机的常见故障并举例分析。可以看出,电喷发动机虽然线路复杂,难以迅速掌握,但同化油器发动机一样,它并不可怕,也有其规律可循。 相似文献
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满足未来车用柴油机要求的燃油系统与增压系统的匹配 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了柴油机的最新进展情况,分析了未来柴油机的主要要求和技术发展方向以及对燃油唢射系统和增压系统的要求,并对满足未来车用柴油机要求的燃油系统和增压系统匹配的关键问题进行了讨论. 相似文献