从一起轿厢坠落事故谈电梯事故的预防

1事故概况我市某工厂曾发生过一起电梯更换钢丝绳时轿厢坠落的事故，致使两人死亡，轿厢报废。事故发生后的现场情况是：轿厢由高空坠落至底坑，轿厢整体扭曲变形，近乎解体；轿顶留有被人为截断后的6根钢丝绳绳头；连接轿厢的限速器绳扭曲但未断开；导轨未见明显安全钳动作划痕；机房内的限速器机械保护装置处于动作状态。     

一起电梯伤人事故的技术分析

2006年7月26日．泉州市一包袋厂发生1名工人从电梯井道坠落至底坑而当场死亡的事故。我们闻讯赶到现场，循电梯所在大楼逐层自下往上查看。该电梯为6层6站．其他层门均可靠关闭．即使用力沿开门方向推动层门亦不导致开门．唯独第5层层门却敞开着．此时轿厢停靠在6楼．无疑死者就是从5楼层门处坠落到底坑的。     

一起电梯事故引发的思考

这是一起不多见的因曳引钢丝绳断裂而导致电梯轿厢与对重分离的电梯事故，万幸的是当时无人乘坐该电梯。     

防止电梯坠落事故的几点设想

电梯的层门安装在井道的层站开口处。是人员和物资进出电梯的通道口，也是电梯轿厢和井道的封闭隔离结构。层门的开启是按照已设定的程序和操作人员的控制来实现的，其余的时间，层门是关闭的，把井道和轿厢的入口安全封守闭，以避免发生坠落事故。     

一起空载曳引力试验引起电梯轿厢安全钝动作的案例分析

笔者在对一台型号为THJ2000／0．5-JXW、5层5站5门的载货电梯进行监督检验做空载曳引力试验时发现,电梯轿厢被钢丝绳进一步提升一段距离后又下坠,造成轿厢安全钳动作。在恢复正常后再次试验,还是发生同样的现象。而同一机房内规格、型号、尺寸都相同的另一台电梯试验却完全正常。     

由一起制动器故障引发的电梯冲顶事故的思考

2008年某小区一名乘客乘坐1台20层20站的电梯下楼，该电梯于2002年安装并投入使用。电梯到达1层后停止，门开启，但当乘客准备离开轿厢时，轿厢却在开门状态下开始向上移动。乘客试图挤出轿厢时被厅外的司梯工发现并制止，此时电梯加速上行并发出碰击和摩擦声响，最终在电梯；中顶、对重撞击缓冲器后停止。该事故导致女乘客胸椎骨裂。     

例说电梯的再平层电路

当电梯在层站停靠后,上下乘客或装卸货物可能使轿厢装载重量发生较大的变化。例如,满载轿厢中的乘客走出轿厢,电梯的绳头弹簧、轿底的橡胶等弹性部件的压缩量发生变化,特别是高层电梯的曳引钢丝绳伸长量发生变化,这样就会造成轿厢门坎与厅门门坎不平齐。     

浅谈电梯的紧急操作装置

电梯因突然停电或发生故障而停止运行，若轿厢停在层距较大的两层之间或墩底、冲顶时，乘客将被困在轿厢中。为救援乘客，电梯上均设有紧急操作装置，可使轿厢慢速移动，从而达到救援被困乘客的目的。     

电梯不使用的层站存在的问题和检验要求

电梯作为一种在公共场所使用的机电类特种设备，影响其安全技术性能的因素较多，比如：由于电梯使用单位的要求，电梯的一些层站不投入使用，由此带来的问题如不能得到有效处理，电梯就会存在安全隐患。电梯一旦投入使用，将会在使用过程中发生伤亡事故，如昆明某大厦的在用3号电梯（额定载重量为1000kg，额定速度为2．5m／s，28层28站），由于12层至21层不使用，电梯使用单位只对电梯作了电气控制处理，即12层站至21层站不能呼梯、轿厢内12层至21层不能选层，但是电梯的1层站、14层站和28层站被设定为基站。某一天，一名6岁的小女孩从5层站进入轿厢，电梯在没有得到任何指令的情况下就把她运送到了基站14层站，小女孩出来后就再也进不了轿厢。由于14层楼没有投入使用，所以14层楼的所有通道安全门均被锁住，小女孩没有办法只好爬窗户，最后从14层楼坠落至6层楼顶的平台上死亡。     

浅谈常见电梯轿厢超载保护装置的适用条件

常见的电梯轿厢超载保护装置,按超载信号采集位置分,可归为两类：采集于钢丝绳绳端;采集于轿厢。超载信号采集于轿厢时,在各层站超载保护装置响应是基本一致的。超载信号采集于钢丝绳而无补偿绳（链）时,由于轿厢停靠各层站位置不同钢丝绳受力也会变化,因而影响超载检测准确性。电梯有补偿绳（链）时,钢丝绳受力因得到补偿而变化不大,对超载检测准确影响不大。本文主要探讨电梯无补偿绳（链）且超载信号采集于钢丝绳绳端的超载保护装置的适用条件。     

一起电梯轿厢意外移动现象的分析及解决措施

近几年,国内因电梯轿厢意外移动引起的剪切、挤压和坠落等事故时有发生,严重损害了人民生命财产安全。电梯轿厢意外移动（unintended car movement,简称UCM）是指在门区内,电梯轿厢在开门状态下无指令地远离层站的移动,不包括由加载或卸载操作引起的移动。UCM是指轿厢平层、再平层预操作控制系统故障或制动器机械故障引起的轿厢意外移动。     

一例电梯事故引起的思考

1事故经过 马鞍山市2007年3月3日，某小区11层11站电梯，因使用中发生故障导致15岁男孩及36岁电工坠落底坑死亡。     

一起电梯设计安装缺陷造成的事故的分析

2009年1月26日凌晨,正当人们燃放烟花爆竹辞旧岁迎新春之时,天津某广场大楼7号电梯发生了暾底事故。据该广场物业保安部负责人介绍,该梯正常运行到40层（上端站）,两名值班人员进入轿厢后,欲到36层巡查防火安全。选层定向后,电梯开始向下正常运行,行至39～37层间在轿厢内听到几声异响,层显变为“B一”后,电梯便一直向下运行到地下3层（下端站）也未停止,轿厢暾底后才停住。此事故导致两名值班人员受伤。     

对一例电梯夹绳器加装现场反馈现象的分析

1改造现场反馈 某电梯改造现场反馈来信息,现场加装了钢丝绳夹绳器,当夹绳器动作后（安全开关未动作时）曳引机上的钢丝绳不打滑,轿厢不能制停,相反,轿厢继续上升而且速度加快。现场人员认为夹绳器夹不住钢丝绳,不能使轿厢完全制停,夹绳器为不合格。该电梯为载货电梯,曳引比为4：1,曳引机采用有齿轮曳引机,额定速度为0．25m／s,其钢丝绳绳绕法如图1所示。夹绳器加装位置机房平面分布如图2所示。     

人为打开层门时的报警装置

在电梯事故中，坠落井道的事故所占比例是比较高的。其中，又以电梯使用单位持有三角钥匙人员，通过用三角钥匙打开轿厢不在的楼层层门造成伤害的事故居多。每台电梯有一套人为打开层门时能够自动报警的装置是人们所希望的。本文便介绍一种利用井道照明作为灯光报警的装置。     

对一起电梯改造事故的思考

几年前，某宾馆电梯发生冲顶事故，造成曳引绳与曳引轮严重磨损，其经过是：该宾馆的某员工发现电梯故障后，立即打电话给电梯维保公司，维保人员赶到后发现轿厢显示在5楼，但轿厢已冲顶，到机房后发现黑烟弥漫，立即关掉电源开关。此时电梯的曳引绳与曳引轮已严重磨损，主机周围积满了黑色粉未。经调查人员检查发现：当轿厢在5楼时，由于上行     

浅谈电梯补偿装置的设计与安装

在当前的工程实践中,使用最普遍的为曳引式电梯。如图1所示,任何一部曳引式电梯都会包含以下几个基本的组成部分：曳引轮、轿厢、曳引钢丝绳、对重、随行电缆。电梯在运行过程中,轿厢侧和对重侧钢丝绳的长度不断变换,从而引起曳引轮两侧（轿厢侧和对重侧）钢丝绳重量的变化。当轿厢位于最低层时,钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧;当轿厢位于最高层站,钢丝绳的重量大部分作用于对重侧。     

电梯层门检测专利技术

为防止坠落电梯井道、开门走梯、人员在井道内被轿厢伤害等事故，国内外一些企业试图在增加电梯安全防范功能上努力。在此对其相关专利技术做一简单介绍。     

关于井道安全门设置的理解与建议

前段时间,某地商住楼一台电梯发生坠落亡人事故。事故发生时,轿厢位置恰处于井道安全门处,轿厢地坎高于楼层地面约1m。轿厢与井道安全门的间距应该说与事故发生密不可分。在井道安全门设置要求方面,建筑设计单位、电梯制造单位、电梯安装单位、检验单位对有关国家标准和电梯检验规程的理解不同,导致在认识和做法上不统一。     

轿厢重量改变后对电梯曳引条件的几点分析

在日常检验过程当中，如下情况并不少见：在对一些改造电梯的检验过程中，常碰到因轿厢的改造，而使轿厢自重增加或减少的情况。那么，从电梯曳引条件的角度来分析，电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢？我们知道，曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。