新型自准直仪在280柴油机主轴承孔检修上的应用

主要介绍280柴油机主轴承孔检修新型自准直仪在测量主轴承孔同轴度上的应用。     

大孔径零件同轴度的测量

对于同轴度的检验,小孔零件可固定在方箱上翻转测量;孔径较大的零件(孔径<100mm)不便于翻转,可采用穿心轴的方法进行同轴度的检验;当孔径超过100mm时,心轴很难穿入且易破坏孔径表面质量,这时通常采用三坐标机测量同轴度,由于被测孔径的表面质量对三坐标机的触头影响较大,甚至影响测量精度。因此经过实践,对于大孔径零件同轴度的测量也可采用光学自准直仪。自准直仪通常用来测量平板、机床导轨等大型零件的直线度、垂直度和平面度。我厂的V8、V12、V16系列柴油机机体上的主轴承孔孔径为160H7。以V16机体为例,该机体有9个主轴承孔,同轴度…     

高精度可调式镗夹具

我厂在生产由西德曼恩公司引进的L20/27系列柴油机的过程中,总结了原来加工各类机型的大型镗夹具的设计、制造和现场加工经验,于1986年底设计了一套大型组合镗夹具。两年多来经过加工五缸机、六缸机和八缸机(长2.23m)均获得了满意的加工质量。各孔的同轴度控制在0.025mm以内;孔的表面粗糙度可达Ra0.8μm(7);孔的几何精度和锥度、椭圆度均小于0.005mm;各φ160mm主轴承孔的尺寸公差控制在0.015mm以内。     

国产数控龙门镗铣床加工柴油机机体的应用分析

在使用数控龙门镗铣床加工中低速柴油机机体时,通过分析主轴承孔及凸轮轴承孔同轴度误差的组成因素和具体要求,在现有龙门镗铣床国家标准的基础上结合生产测量实践,提出了设备的精度要求及加工工艺要求。最终,国产设备可以满足生产要求。     

三柱式同轴度检具

图1所示为一主轴座,两端轴承孔的同轴度要求为0.04mm 单件生产中一般采用普通车床加工,先加工一端的轴承孔,再调头安装加工另一端轴承孔。显然其加工精度必须进行检验,但这种检验是比较困难的。笔者设计了一种三柱式同轴度检具,可把住质量关,现介绍于下:     

连杆攻丝工艺及工装

柴油机连杆的螺孔要求为:连杆螺孔中心线对大头剖分面垂直度允差小于0.15/100(mm),简称螺孔垂直度;连杆螺孔中心线对定位孔的同轴度允差小于0.1mm,简称螺孔同轴度,见图1。为保证连杆螺孔垂直度、同轴度位置精度,在攻丝时以大头剖分面和两个φ16mm定位孔为定位基准,作到设计、测量、定位基准统一。     

柴油机轴承孔圆度圆柱度误差的测量

我国铁路上奔跑的内燃机车所用12V240柴油机机车结构复杂,尺寸和形状位置精度要求严格。以前对于主轴承孔圆度和圆柱度误差的测量是应用量表以两点法测量,由于测量精度低,又不能直观(不能显示实际圆图形)看到实际圆,曾一度是我厂主要质量问题。我们经过三年的努力,研制成功了应用于现场测量柴油机体主轴承孔φ235_0~(+0.046)mm,圆度、圆柱度误差为0.02mm的测量装置,并能对测量结果打印绘图。该测量装置对其它箱体零件孔的圆度和圆柱度误差测量也有一定的参考价值。     

用自准直仪测量孔的同轴度

以V16柴油机机体主轴承孔同轴度的测量为例,介绍了用自准直仪测量同轴度的原理与方法。该方法可直接在生产现场对大孔径零件或大型零件的同轴度进行快速、准确地测量,且不受被测孔径表面质量的影响。     

用于齿轮箱轴承套同轴度加工的工装

轴承套是170柴油机齿轮箱里非常重要的一个高精度零件，它的壁厚很薄，只有4mm厚，内外圆同轴度要求≤φ0．015mm。精度要求高，加工难度大。     

如何解决轴承套同轴度加工的难题

轴承套是170柴油机齿轮箱里非常重要的一个高精度零件，它的壁厚很薄，只有4mm，内外圆同轴度要求≤Ф0．015。精度要求高，加工难度大。     

柴油机主轴承孔胀断工艺试验与模拟研究

针对柴油机主轴承孔圆度问题,在装配完成、温度为150℃和施加爆压3种状况下,对原机模型和胀断模型的主轴承孔位移进行数值模拟,分析了两种模型主轴孔周围位移的差异;制造出Ru T450和HT250材料的试验件,运用试验对比方法,从材料材质、胀断面质量和主轴承孔径变化方面,对Ru450、HT250试验件和德国MAN公司的D26合金材料进行主轴承孔胀断工艺研究。结果表明Ru450在硬度和强度方面都能满足柴油机性能要求,且适合采用胀断技术。胀断后Ru450试样胀断面非常光整且材质组织非常致密,对主轴承孔径进行检测,发现所有样件孔径变化都不超过设定值0.1 mm,表明胀断后主轴承孔加工精度较高。     

气缸盖气门座孔与导管孔检具

我公司在柴油机生产中,气缸盖进、排气门座孔对导管孔同轴度及底平面对导管孔垂直度要求精度高,它的加工质量直接影响气缸盖的气门密封性。如L475气缸盖进、排气门座孔对导管孔的同轴度为φ0.04mm,底平面对导管孔的垂直度为0.06mm。用一般同轴度量规检测不能准确地测出其同轴度的偏差值。我们设计了既能测进、排气门座孔对导管孔同轴度,又能测底平面对导管孔的垂直度综合检具,如图所示。     

一种新型定位孔加工刀具

CA6DL1 -3 0柴油机是我国具有自主知识产权的汽车用发动机。该发动机生产中采用了许多高效自动化生产设备和多项先进制造工艺技术。这里介绍一种用于该发动机主轴承盖和后轴承盖定上位孔加工的新型刀具。发动机轴承盖的材料为QT40 0 -1 0 ,其上有两个精度要求较高的定位孔 ,该定位孔的精度指标分别是 :孔径尺寸D6-0 .0 12-0 .0 3 1,中心矩 1 42 .6±0 .0 1 5mm ,位置度允差为 0 .0 4mm ,孔表面粗糙度Ra3 .2。原有的加工工艺方案为 :钻孔→扩孔→粗铰→精铰。该工艺方案存在的问题是 :1 )工艺路线长 ,加工效率低 ,生产成本高 ,且不满足…     

液性塑料胀紧定心同轴度量具

液性塑料胀紧定心机构的定心精度很高,可达0.002～0.004mm。85年7月,我们利用它这一特点设计了一套同轴度量具,用以测量L20/27柴油机气缸盖进排气阀导管孔与阀座孔的同轴度。气缸盖的技术要求见图1。量具结构见图2。     

铰削含油轴承孔的分析

曲轴、直轴和摇轴除其本身的制造精度外,与其配合的含油轴承的轴承座都是长孔双轴承型(见图1),故轴承座孔的同轴度要求较高。含油轴承轴承座示,而含油轴承与其轴的8种配合情     

凸轮轴框架孔加工精度分析及变形工艺优化

凸轮轴框架是某型号柴油机中新设计的关键零件,采用沉降式并排结构孔,整体结构壁薄,形位公差要求严,加工过程中精度不易保证,影响柴油机性能。针对该型柴油机凸轮轴框架轴承孔加工过程中出现的平行度、同轴度、圆柱度超差及变形等问题展开研究,并通过优化工艺方案、刀具方案,改进高效率线镗刀加工方法、订制配有自润滑系统,采用PLC控制液压转角缸的专用镗孔夹具等措施,减小工件变形,使夹紧力均匀可调,减少装夹时间,减小员工劳动强度,最终实现某型号柴油机凸轮轴框架轴承孔高精度加工及变形控制。     

磨孔用液态塑料夹具

图１是我厂生产的一种机床配件，其两端有两个用来安装轴承的内孔，它们与外圆的同轴度要求较高，由于结构的限制，内孔不能采用一次性装夹磨削来完成，产品的结构工艺性差，同时由于产品的形状位置公差要求较严，如采用弹簧套筒等自动定心夹具，满足不了工艺要求的精度。为此，我们设计制造了用于磨削两端内孔用液态塑料夹具（见图２），并且在结构上作了一些改进，提高了夹具的定位精度和使用寿命。通过一段时间的使用情况来看，保证了两端轴承孔与外圆的同轴度要求在０．００６mm以内，产品的质量和生产效率也得到了提高。薄壁套筒的结构…     

巧磨锥柄插齿刀过渡套

在 Y514插齿机上使用锥柄插齿刀时,必须自行设计制造一个过渡套(图1)。而套的制造精度直接影响到插齿的质量,其定位孔与装刀柄的锥孔同轴度为0.005～0.01mm,且有热处理要求。过去采用光磨定位孔,调头以该孔定位,磨锥孔的工艺流程,其误差都超过要求。     

平磨隔圈两端面

我厂6135柴油机机体主轴承孔镗孔夹具有两只隔圈,两端面平行度要求很高。一般加工方法不易达到要求(如图1)。隔圈高8mm,壁厚13mm,与外径比值较小,两端平行度在0.5～0.7mm之间,淬火后,变形量很大。     

利用塑料膨胀芯轴提高气缸套同轴度

气缸套是柴油机的关键零部件,机械强度和几何精度要求很高,加工难度大,东风_4内燃机车C型气缸套内孔与外定位圆的上、下腰带同轴度以及圆柱度要求较高(见图1),加工中出现的同轴度超差是长期未解决的质量问题,经检查分析及工艺验证,改变了原工艺定位、夹紧基准,设计制造了自动定心的塑料膨胀芯轴,保证了气缸套的同轴度要求,生产效率明显提高。