回转窑运行轴线的回转中心测量法

此方法直接对各支承处轮带两侧的筒体回转中心进行测量,通过插值获得支承处的回转中心,将各挡处筒体的回转中心连线得到回转窑运行轴线。在计算回转中心的过程中,使用了最小二乘法对一个测量周期内各时刻回转中心进行拟合,从而获得具有统计意义的支承处平均回转中心。在测点的选取过程中,选择筒体理论垂直轴线两侧的40°~50°区域布置传感器。该测量方法考虑了回转窑偏心运动、筒体变形的影响,具有测量简单、操作方便、测量精度高、不影响正常生产等特点。     

回转支承当量载荷对塔机性能的控制分析

通过对塔机各种工况和回转支承样本选型计算条件的对比,总结了回转支承当量载荷校核时应考虑的因素,指出了样本分析条件的不全面性,并从回转支承充分利用的角度分析,提出了塔机起升性能曲线精确计算的一种新思路,对塔机精细化和参数化设计提供了理论依据。     

基于回转窑简体与托轮轴线的回转窑调整

在现有回转窑回转中心测量法的基础上,设计了回转窑筒体运行轴线测量的测量装置,提出了回转窑筒体运行轴线的检测方法,该方法能够通过计算各轮带支承处筒体瞬时回转中心相对理论回转中心在各坐标轴上的最大偏差值,从而更全面地衡量回转窑运行一周过程中,各档支承偏离理论支承的情况,更好地指导回转窑的调整.此外,给出了托轮轴线的测量方法...     

机械式挖掘机回转装置刚柔耦合分析

以机械式挖掘机回转装置为研究对象,建立了包含支承滚子以及中央枢轴柔性体的回转支承装置刚柔耦合动力学模型,通过ADAMS/View仿真分析,得到了在满斗回转和空斗回转两种工况下支承滚子的接触力分布情况以及运动过程中滚子和中央枢轴的应力应变情况,可为机械式挖掘机回转支承装置的设计提供参考。     

回转支承套圈圆度误差的自动检测与校正

在回转支承套圈生产中,传统的手工台虎钳校正方法不仅效率极低,而且容易使回转支承套圈产生翘曲变形和断裂;操作人员手动加压,不仅劳动强度高,易疲劳,而且无保护装置,存在安全隐患.提出了一种回转支承套圈圆度误差的自动检测与校正方案.该方案采用PLC控制伺服电机、伺服液压缸以及其它输入、输出元件,并根据控制系统编写相应的控制程序,实现检测与校正的自动化;套圈圆度误差检测采用光纤传感器自动检测方案,配合PLC中数据比较算法,可高效地确定套圈短轴位置;利用ANSYS仿真软件进行分析,确定采用4点加力校正,减轻了传统2点加力校正时回转支承套圈的应力集中状况;校正时采用压板限制回转支承套圈平面方向翘曲变形.     

挖掘机回转支承装置的损坏形式与维修

挖掘机回转支承装置故障的产生原因,一般是由于挖掘机回转支承经常在大载荷、大冲击工况下运行,而挖掘机经常工作的地面环境又不平坦,这就加快了回转支承装置的磨损。且大多数厂家均根据外载荷的大小对回转支承进行选型计算。目前小吨位的工程机械回转支承较之大吨位的工程机械回转支承的接触应力要小,实际安全系数较高。而工程机械吨位越大,则其回转支承直径越大,制造精度越低,其安全系数反而较低,因此,大吨位挖掘机的回转支承易损坏。对转台进行的有限元分析结果表明,转台与回转支承相连的底板变形较大,大偏载工况下更为严重,致使载荷集中…     

起重机回转支承螺栓有限元计算方法研究

为了能更加准确的计算起重机回转支撑螺栓的强度,本文对回转支承螺栓计算提出了一种采用施加螺栓预紧力的有限元计算方法,更加精确地模拟回转支承螺栓受力,保证回转支承螺栓强度设计的可靠性.通过对螺栓各种模拟方法进行分析对比,论证该计算方法的精确性.为今后回转支承结构计算提供一种更加精确的设计计算方法.     

统力回转支承 椭圆滚道的发明者 “中国制造”的践行者

回转支承被称作工程机械的"腰".可见其在产品中的重要性。椭圆滚道与圆弧滚道相比.承载能力提高了30%有理论根据吗?本文通过对椭圆滚道回转支承的发明者——统力回转支承的走访,使读者全面的了解椭圆滚道回转支承。     

回转支承的安装和使用

回转支承是工程机械的重要部件。它广泛地应用于汽车起重机、塔式起重机、挖掘机、打桩机、工程作业车等承受倾翻力矩、垂直轴向力、水平径向力作用的机械上。本文针对用户要求,简要介绍回转支承的安装和使用。一、安装1.安装前要清洗上下安装面,清洗液不得进入滚道内部。2.机器与回转支承的配合表面应进行加工,使上下配合面与回转支承的两端面在整个圆周上完全接触。3.回转支承的安装孔要与主机的安装孔对准,否则支承容易变形,影响其使用寿命。     

基于回转窑筒体与托轮轴线的回转窑调整

在现有回转窑回转中心测量法的基础上,设计了回转窑筒体运行轴线测量的测量装置,提出了回转窑筒体运行轴线的检测方法,该方法能够通过计算各轮带支承处筒体瞬时回转中心相对理论回转中心在各坐标轴上的最大偏差值,从而更全面地衡量回转窑运行一周过程中,各档支承偏离理论支承的情况,更好地指导回转窑的调整。此外,给出了托轮轴线的测量方法,结合筒体和托轮轴线的测量,以一实例说明了回转窑的调整方法。     

回转支承在大口径钻机动力转盘上的应用

回转支承应用于大口径钻机动力转盘,不仅解决了大口径钻机动力传动的支承问题,也开阔了设计思路。章介绍了应用于钻机的回转支承选型、结构特点及工作原理,指出了今后的发展方向。     

TC2400型塔带机结构的有限元分析

运用ANSYS软件,建立了TC2400型塔带机的有限元模型,对其在两种运行方式下的4种不同工况进行了整体结构刚度和强度分析;为了得到更精确的应力解,还对极端工况下工作平台、回转平台与塔身之间销轴连接、塔节之间高强螺栓连接等多个关键部位建立了子模型,并进行了强度校核。     

回转支承滚道磨削力的计算

磨削是现代机械加工中一种非常重要的精密加工技术,大部分重要的传动副零件都要进行磨削以保证运动的精确性和高效性.根据外圆磨削时磨削力的计算公式,对回转支承滚道磨削过程及其磨削力进行分析,用离散方法推导出滚道磨削力的计算公式.试验证明,该公式计算合理,可以作为滚道磨削机床电机选择计算的参考.     

回转支承技术及行业发展概况

回转支承是工程机械行业的重要基础件。本文主要介绍四大类回转支承的结构类型和特点，以便业内人真正正确选用；并对国内外声讨以地业技术发展概况作简单分析对比。     

起重机回转轴承的安装设计

本文给出了起重机回转轴承对安装构件结构形式与刚度的基本要求，列出了安装平面的变形及不平度的最大允许值，指出了回转轴承在安装，使用，维修方面的重要注意事项。     

液压挖掘机回转功率切除系统仿真分析

分析挖掘机液压系统中较为先进的回转功率切除技术,并在AMESim软件平台上建立液压挖掘机回转系统模型,通过对模型相应参数的设置,实现机电液一体化系统的运动仿真.对比分析显示回转功率切除系统可有效提高整机在回转启动过程中的能量利用率.     

超大圆环内支撑变形自动化监测与分析

基坑工程中内支撑的变形监测是一项重要的工作,科学合理的监测能对基坑安全起到预警作用,更好地指导施工。介绍了用于内支撑变形监测的先进仪器的性能、使用方法以及由这种仪器组成自动化监测系统的方式,并以南京新城科技园国际研发总部园为背景,对超大圆环型内支撑在施工过程中的变形进行了数据采集和处理。结果表明：自动化监测有效地提高了监测工作的质量和精度,可为及时掌握基坑在施工过程中的变化情况和工程安全提供有力保证。     

三圆环支撑体系在深基坑施工中的应用

环形支撑因其受力合理、能有效利用施工空间和结构工程量小的特点,被越来越多地运用于深基坑工程中.以实际工程为例,介绍了三圆环支撑结合地下连续墙在深基坑施工中的土方开挖、围护施工和主体结构施工,提高了土方开挖效率,减小了基坑变形,缩短了工期,为同类工程提供了施工依据.     

Analysis on properties of cooperative work and control of curtain wall support structure with main structureof the Shanghai Tower

将幕墙支撑结构与主体结构建立整体有限元分析模型,对幕墙支撑结构与主体结构的协同工作特性进行了详细分析,主要包括设备层吊点不均匀竖向变形特性及其对幕墙玻璃板块安全和支撑结构受力的影响分析,水平荷载作用下幕墙支撑结构与主体结构相对竖向变形特性及其对支撑结构受力的影响分析,竖向地震作用下支撑结构竖向不均匀变形、内力及加速度反应及其对主体结构幕墙的影响分析,由此提出相应的设计调整措施。分析结果表明,重力荷载作用下,幕墙支撑结构的不均匀变形超过幕墙玻璃板块变形的容许范围,可导致幕墙玻璃板块破坏,通过调整设备层楼面结构布置和休闲层楼板刚度,可减小吊点变形差异,保证幕墙玻璃板块的安全;重力荷载、水平荷载作用下,支撑结构环梁与主体结构的竖向相对变形将引起径向支撑的附加弯矩,通过设置滑动构造可减小弯矩保证支撑结构受力安全;竖向地震作用下,幕墙支撑结构将产生较大的不均匀变形对幕墙玻璃板块受力带来不利影响,吊杆产生较大附加轴力,环梁竖向加速度反应显著,设计时应对以上不利因素进行评估以保证幕墙支撑结构的安全。     

铁路路基下膨胀土地基浸水响应现场试验

在工程建设中,膨胀土大都属于非饱和土范畴。对高速铁路无砟轨道路基而言,膨胀土的胀缩变形可能加剧线路的不平顺性,影响高速铁路的正常运营。为研究铁路路基荷载下非饱和膨胀土土层在人工浸水后的变形特征,结合云桂铁路建设,设计并开展了铁路原型路基荷载下膨胀土地基现场浸水试验,并监测了从路基填筑开始到人工浸水结束时膨胀土地基与路基本体变形及浅层土水分的时程变化。试验结果揭示了膨胀土地基浸水饱和后的极限相对膨胀量、膨胀变形沿路基横向与地基深度的分布规律以及地基表面膨胀变形沿路基本体的衰减特征。基于试验成果,初步提出了以路基表面膨胀变形为0作为控制标准确定路基临界填高的设计思路。现场试验的设计原则与实施方法也可为今后研究铁路路基下膨胀土地基胀缩特性提供参考。