热轧槽钢轧后冷却过程模拟

利用有限元软件对热轧20#槽钢轧后冷却过程进行模拟,获得了轧后冷却过程温度场变化规律及典型部位的温度变化.通过实际测量值进行验证,模拟结果与实际冷却过程吻合较好.为研究槽钢轧后冷却规律提供了一种方法,对设置终轧温度及改善冷却条件提供了理论依据,进而有利于保证产品性能和减小冷却变形.对生产过程中轧制工艺制定、残余应力研究具有指导意义.     

热轧20~#槽钢冷却过程研究

利用有限元软件对热轧20#槽钢轧后冷却过程进行模拟,获得了轧后冷却过程温度场变化规律及典型部位的温度变化。通过实际测量值对模拟结果进行验证,与实际冷却过程吻合较好。为研究槽钢轧后冷却规律提供了一种方法,对设置终轧温度及改善冷却条件提供了理论依据,进而有利于保证产品性能和减小冷却变形。对生产过程中轧制工艺制定、提高产品性能及外形尺寸稳定性,具有重要意义。     

国内外工槽钢生产技术发展现状

4 工、槽钢轧制后的锯切和冷却(包括在线余热淬火处理)4.1 工、槽钢终轧温度对质量的影响工、槽钢轧制时由于轧件腰的厚、薄不同.终轧温度随腰厚变化.见图13.     

在线多条矫直和飞剪定尺剪切

圆钢、螺纹钢等简单断面的热轧棒材采用齿条式冷床不仅可使轧件冷却均匀,而且冷却后有很好的平直度,不需矫直即可交货。对生产角钢,槽钢和其它异型钢材的小型轧机,在冷却后仍需对这些型钢进行矫直。 以前的工艺是冷却后的型钢其中剪切成定尺后,在另外设置的精整作业线对钢材进行精整。近年来,达涅利     

提高槽钢端头矫直质量的措施

1　前　言济南钢铁集团石横特殊钢厂 (简称石横特钢厂 )中型材车间采用弯腰大斜度孔型系统生产 8# 、1 0 # 、1 2 # 、1 4 # 普通槽钢 ,热锯锯切定尺后 ,在中间库冷却至 1 50℃以下 ,在 550mm十辊悬臂式矫直机上采用两腿朝下方式进行矫直。矫直后距端头750mm处外缘斜度、弯腰挠度超差严重 ,影响了使用效果。虽然现执行标准GB70 7— 88规定“槽钢的弯腰挠度和外缘斜度在距端头不小于 750mm处进行检查” ,但不断有客户提出此方面的异议 ,影响了产品的正常销售。为此 ,对影响槽钢端头矫直质量的因素进行了分析 ,并采取了相应措施 ,使端头矫直…     

带材厚度及其腹板宽度对简单断面型钢成型的影响

以弹塑性大变形有限元理论为基础,对槽钢成型过程做出合理简化,建立分析模型．利用MARC软件对槽钢辊弯成型进行了三维有限元数值模拟,分析得出带材厚度及其腹板宽度对槽钢成型的影响．     

带材翼缘长度及成型道次对简单断面型钢成型的影响

以弹塑性大变形有限元理论为基础,对槽钢成型过程作出合理简化,建立分析模型,利用MARC软件对槽钢辊弯成型进行了三维有限元数值模拟,分析得出带材翼缘长度及成型道次对槽钢成型的影响.     

水池槽钢加固工程的优化措施

由于原设计将槽钢[16、槽钢[25b直接埋入水池壁中,影响水池壁支设钢模板,会造成钢模板浪费。经与现场设计人员协商,改为水池壁预埋20mm厚钢板,将槽钢[16、槽钢[25b与预埋件焊接进行加固处理。     

轧制b型槽钢轧辊孔型调整尺寸的计算

本文运用孔型设计的基本原则，对现有槽钢孔型对孔尺寸进行了计算，提出了轧制ｂ型槽钢的理论对孔值。     

20#槽钢在500轧机上的试制

介绍20#槽钢在500轧机上的试制过程,包括孔型系统的选择,孔型设计的特点,试轧情况,对20#槽钢试制过程进行了概括总结.     

万能连轧机组混合孔型轧制槽钢的工艺浅析

型钢万能连轧机组采用混合孔型轧制槽钢是一种新工艺,通过使用H型钢万能轧机生产线对18～32号等多个槽钢产品的开发和生产,得出了型钢万能连轧机组采用混合孔型轧制槽钢的特点和规律,本文主要介绍在H型钢万能连轧生产线上应用此万能法轧制槽钢的工艺方法及孔型系统,并与传统两辊孔型法进行了比较,通过实践证明此工艺值得在相似生产线上推广。     

轧制槽钢的技术改进

鞍钢大型厂为提高槽钢断面尺寸的精确度,自1961年以来对各种型号槽钢孔型及轧制操作作了一系列的改进,现将取得的一些经验和成果介绍如下:一、槽钢孔型系统问题我厂用的槽钢孔型系统有两种,一种是带有控制槽钢轧件腿高孔型的工字钢式系统,如图1所示;另一种是热矫直孔型系统,其特点是轧件在最后一道次孔型里空过,仅将轧件弯曲的腰部及大倾斜度的腿部,矫直成槽钢最后所需外形尺寸,如图2所示。     

提高槽钢综合成材率的探索与实践

为进一步提高槽钢的综合成材率,济钢中型轧钢厂对生产过程进行全程跟踪,对原始数据进行统计分析处理,采取了优化坯料长度、完善孔型设计、改进导卫和提高热送比率等工艺优化措施,使得每个规格槽钢生产工艺状态达到最佳,综合成材率由99．24％提高到100．38％。     

24号耐候槽钢的孔型设计

武钢生产的耐大气腐蚀用钢板，用于铁路车辆制造取得了较好的效果，但普碳钢生产的车辆槽钢大梁却严重限制着车辆使用周期的延长。为此大型厂组织开发了耐候槽钢作为铁路车辆的配套材料，既满足了市场的需求，又为公司创造了可观的经济效益。本文对耐候槽钢的孔型设计进行了较为详细的介绍。     

槽钢初轧孔型设计的模拟优化计算

针对槽钢初轧孔型优化过程中因工艺设计缺陷出现的各种问题,对轧制过程进行模拟轧制计算,为孔型设计提供孔型充满度、金属位移流动规律并提出优化建议。结果显示:矩形坯料在开坯孔型的充分夹持有利于实现开坯切分;槽钢孔型内侧R角位置的金属最为活跃,可以平衡调节腿部与腰部金属位移;槽钢"假腿"设计不仅可作为腿部尺寸平衡,也利于腿部金属的增加。     

10#槽钢在Φ300 mm轧机上的试制和孔型优化

介绍了用150mm方坯作原料,通过Φ400mm轧机开坯、切深定型在Φ300mm轧机上生产10#槽钢的实际情况.孔型系统是在原采用90mm方坯轧制10#槽钢的基础上,对原有孔型系统进行了优化.150mm方坯粗轧孔型系统与原孔型系统进行了衔接,对试轧情况进行了总结.     

PFC150平行腿槽钢的开发与改进

介绍了在马钢小H型钢万能连轧生产线上开发PFC150平行腿槽钢的孔型系统、加热温度和轧制工艺,针对轧制过程中存在的问题和相应的改进措施进行了分析和探讨,目前已实现PFC150平行腿槽钢的稳定生产.     

C3×6美标槽钢的开发

通过C3×6美标槽钢与国标槽钢的对比分析,找到了C3×6美标槽钢轧制要面临的突出问题,详细论证了应采取的技术策略,介绍了过程中所采取和实施的有效技术措施。在相应工作的基础上,保证了C3×6美标槽钢的成功开发,除了针对遇到的具体问题综合完成了一系列优化设计,还首创了双控制孔型系统技术。     

莱钢超设计规格40号槽钢的研发

介绍了40号槽钢的生产工艺,对生产过程中存在的工艺问题进行了分析,并制定了下一步的工艺优化方案.     

基于ANSYS二次开发的不等边梯形槽钢辊弯模拟

以显示动力学为基础,利用ANSYS/LSDYNA二次开发,对不等边梯形槽钢辊弯过程进行模拟,并将模拟结果与实际测得的等效应力值进行对比.对比分析显示二者基本吻合,证明对不等边梯形槽钢辊弯过程模拟是可信的.对型号为Q235号钢板行进辊弯模拟,模拟分析发现辊径大小对等效应力有较大影响.因此,辊径应当控制在适当范围内,以便使最大等效应力均匀分布,防止回弹、起皱或轧辊磨损严重的现象.