发动机曲轴轴颈与轴瓦磨损及预防措施

曲轴轴颈-轴瓦副是发动机中的重要配合副，如果使用不当极易造成早期磨损和破坏。了解其磨损规律及造成异常磨损的原因，提出使用中如何进行预防的措施，对防止曲轴轴颈—轴瓦副的早期损坏具有重要意义。     

高强化柴油机缸套-活塞环异常磨损及磨合研究

针对高强化柴油机初始阶段异常磨损的问题,以某单缸机为研究对象,进行了活塞-活塞环装配、维护、磨合方法的研究;剖析了高强化柴油机安装、起动、磨合过程中导致柴油机异常磨损的原因,总结制定了适合高强化柴油机装配、起动、磨合规范。     

船用柴油机运行磨合试验研究

对船用柴油机磨合试验的机理和特点进行了分析,提出了运行磨合的时间比例以及限工况使用的概念,并以曲轴箱压力值为主要因素来确定运行磨合的效果,为船用柴油机运行磨合的管理提供参考。     

机车柴油机曲轴和轴瓦损坏的相互因果关系分析

以铁路内燃机车柴油机的工作实践为基础,论述了柴油机曲轴和轴瓦发生损坏的相互因果关系.     

缩短柴油机出厂磨合时间的试验研究

阐述在190—2系列柴油机上,应用先进的测试分析技术,进行缩短出厂试车时间的试验研究及取得的进展。     

柴油机出厂试车磨合规范的试验研究

柴油机生产制造的最后一道关键工序－柴油机出厂试车磨合对柴油机制造质量十分重要。而科学，合理的出厂试车磨合规范，不仅能使柴油机出厂试车磨合质量得到充分保证，而且可以达到以最小的投入（工时，水电，油料，设备，厂房）取得最大效益的目的，本文从柴油机摩擦磨损机理出发，介绍柴油机出厂试车磨合的必要性，影响因素，制订方法，程序及提高磨合质量，减少磨合时间的技术措施，结合介绍课题组近年来在几种机型上的使磨合时间缩短一倍，磨合质量提高的研究成果，充分说明了以上的论述。     

中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施

从柴油机的设计、制造、装配试车和现场使用、维护、保养维修等方面分析了柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障的原因,并据此提出了预防措施。     

柴油机轴瓦失效分析

以国产主型干线内燃机车之一——东风4B型内燃机车的柴油机主轴瓦、连杆瓦为例,分析了柴油机双金属轴瓦失效的形式和原因。     

6160A柴油机曲轴主轴颈跳动与冷校试验

<正> 1 前言曲轴各主轴颈对其公共轴线的圆跳动这一指标是加工精度中十分不容易控制好的项目,多缸机曲轴挠性大,加工影响因素多,即使操作仔细认真,其圆跳动量也很难保持稳定。适用于汽车拖拉机、工程机械、小型船舶及电站等柴油机的农机标准 NJ24-86《曲轴技术条件》规定,当整体曲轴两端最外的主轴颈     

柴油机磨合油选用的灰色关联度分析

本文在磨合油选用定性分析的基础上，对其铁元素浓度序列和磨损度序列进行了A型关联度，绝对关联度和B型关联度。分析结果表明绝对关联度的分辨率较低，A型关联度与B型关联度的分析结构与定性分析一致。磨合油的选用既要考虑序列的“相近性”，又要考虑其“相似性”，因此A型关联度与绝对关联度的加权组合，B型关联度都是适用的。磨合序列的灰色关联度分析为磨合油的选用提供了一种定量分析方法。     

车用柴油机台架磨合过程磨合油的影响因素研究

利用油液检测技术,研究了不同的磨合油对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程的影响。光谱分析结果表明：使用专用磨合油的2号机磨损性元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在25～30min后呈下降趋势,说明柴油机摩擦副在25～30min后已完成磨合过程。使用MoS2添加剂3号机磨损性元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在35～40min后呈下降趋势,说明柴油机摩擦副在35～40min后已完成磨合过程。由于1号机使用的是国产CD40润滑油,所有元素在45min的磨合过程中均呈上升趋势,表明45min后仍未达到良好的磨合结果。同时,铁谱分析也证实了光谱分析的结果。     

柴油机磨合状态下振动信号多重分形研究

为监测柴油机的磨合过程,提出利用多重分形谱参数表征柴油机振动信号特征的新方法.运用多重分形理论对柴油机磨合过程中缸体的振动信号进行分析,并计算振动信号的多重分形谱参数,探讨多重分形谱参数与柴油机磨合状态之间的内在联系.结果表明:多重分形谱参数能定量刻画振动信号的特征.随着柴油机磨合过程的进行, 振动信号多重分形谱参数出现规律性的变化.不同阶段信号的多重分形谱参数呈现出递增或递减趋势,反映了柴油机磨合状态的变化过程.     

基于AVL Excite Designer的WD615柴油机曲轴轴承润滑性能研究

在分析柴油机曲柄连杆机构动力学行为和曲轴轴承的动态润滑的基础上,建立该系统的动力学与流体动力润滑耦合的动力学分析模型。利用AVL Excite Designer动力学分析软件,以WD615柴油机八平衡块曲轴为研究对象,通过对其主轴承和连杆轴承油膜压力进行计算分析研究,从而得出这种算法对柴油机曲轴轴承设计具有指导意义。     

ZN490柴油机磨合期的铁谱监测试验研究

制定了 ZN490 柴油机的磨合规范,进行了磨合试验,包括空载运行、负载运行、调试及验收阶段.通过铁谱分析技术,可实现对其状态监测,指导磨合规范的制定,对新发动机的合理使用和大修后的磨合工作提供技术支持.定量和定性铁谱分析结果表明:0～5min时,铁谱片上磨粒数量增加快、粒度大,发动机摩擦副的磨损量大、磨损率高,为磨合初期;5～20min时,发动机的磨损率逐渐降低,为磨合中期;20～35 min时,磨损烈度指数曲线变化平稳,磨粒细化,氧化物减少,为磨合后期;35 min后,发动机转速及栽荷的增加与减少并未对磨粒数量及粒度的变化造成很大影响;试验结束时,摩擦副表面已建立起稳定的磨损及润滑状态,发动机已完成磨合阶段并向正常磨损阶段过渡.因此,针对 ZN490 柴油机制定的磨合规范是合理的.     

缩短车用柴油机台架磨合时间的试验研究

通过研究分析柴油机现有磨合规范,提出改进的磨合规范,并在实际使用的柴油机上做了实测性试验.利用表面粗糙度仪、光谱分析仪、分析铁谱仪,对柴油机相关摩擦副的磨合试验结果进行了研究分析.试验结果表明,通过分析汽缸套、活塞环磨损量及检验润滑油成分,缩短磨合时间是可行性的;采用优化后的磨合工艺磨合,在有效保证柴油机的磨合质量的前提下,柴油机总的台架磨合时间可以由原来的30min缩短为20min.     

船舶柴油机主轴承磨损热电监测技术应用研究

从6DK20型船用中速柴油机结构特点出发,研制了热电传感器,测取了典型磨损状态下各负荷工况下的热点信号,分析了热电信号的指向性,比较了主轴承不同磨损量、不同负荷情况下,柴油机发火时刻对应的热电信号峰值变化情况。结果表明:热电信号真实地反映了主轴承的磨损及运行状况,具有良好的故障指向性及瞬变性;应用热电技术在线监测主轴承磨损具有很好的工程实用性。     

车用柴油机台架磨合过程影响因素研究--表面粗糙度对磨合过程的影响

利用MOA原子发射光谱分析仪、分析铁谱仪和TR200表面粗糙度仪，在其他台架磨合试验条件相同的情况下，研究CA6110Z-07Y柴油机主要摩擦副缸套-活塞环、主轴瓦和曲柄销轴瓦的不同表面粗糙度对柴油机台架磨合过程的影响。试验结果表明，当活塞环的初始表面粗糙度Ra小于0．4μm、缸套的初始表面粗糙度Ra小于0．75μm时，能够有效改善柴油机缸套-活塞环台架磨合质量，当主轴瓦和曲柄销轴瓦的Ra小于0．5μm时，能够有效改善柴油机轴瓦-轴颈台架磨合质量，能够缩短柴油机台架磨合时间，并且柴油机摩擦副中主要磨损元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在25～35min均处于平衡状态。     

柴油机曲轴可靠性辩析

从设计、制造和使用方面对影响曲轴可靠性诸因素做简要分析。根据升降法弯曲疲劳试验结果,用具体失效率下的极限承载能力估算值和安全系数,对曲轴的可靠性进行评价。讨论了评价指标,并提出参考值;同时,根据强度和应力项的分析,指出提高曲轴可靠性的方向。