液化天然气接收站不同船期下动态罐容模型建立及分析

根据规划的不同船期模式,考虑外输量的季节调峰、日调峰以及安全余量影响,建立了均匀船期、半均匀船期和自主船期3种罐容动态计算模型.针对某接收站,分别采用3种模型进行计算.对比计算结果可知:均匀船期模型船期安排自由度最小,计算所需罐容最大;自由船期模型船期安排自由度最高,计算所需罐容最小;半均匀船期模型船期安排自由度、计算...     

大容量汽车油罐车装油安全隐患的对策

大容量油罐车运输油料已经成为发展趋势，而现阶段石油库的装油鹤管长度不够，在给大容量油罐车发油时形成喷溅式发油，造成安全隐患。消除该隐患必须从发油鹤管、静电接地装置、发油速度三个方面进行改进。     

液化气体罐车“过度设计”的隐患

目前在液化石油气运输中,普遍存在以设计压力较高的罐车充装饱和蒸汽压较低的介质,即所谓＂过度设计＂的现象,这并不意味着安全,因为在液化气体罐车现有的安全规程中,安全阀的整定压力仅与罐体的设计压力挂钩,而与介质物性无直接关联,整定压力过高会导致罐开启时排放液相,失去预期的作用。针对这种情况,文章分析了液化气体罐车安全阀的作用原理,指出现行《液化气体铁路罐车安全管理规程》对安全阀参数的规定和液位计作用存在的一些不严格之处,有可能造成安全隐患,建议在修订时充分吸收国外先进标准的优点,防患于未然。     

Method of sampling used lubricants of heterogeneous composition

The requirements for the method of sampling the products were postulated based on the results of a systematic study of the composition of used lubricants (UL) in railroad tank cars in deliveries to the ROSA-1 Ltd. used lubricant processing plant. A system for the most objective collection of samples for analysis in reception of UL in railroad tank cars was developed and is used in practice.     

港口水域LNG罐箱运输定量风险评价

船载LNG罐箱在航道拥挤的港口水域内运输为一动态危险源,一旦发生事故涉及面广,危害严重。基于定量风险评价的基本原理及公路危险化学品罐车运输定量风险评价,结合港口水域船舶运输特点,提出了港口水域船载LNG罐箱运输定量风险评价的一般方法,并构建了个人风险和社会风险计算模型。以某两个港口水域LNG罐箱船舶运输为例：由个人风险等值线可知LNG罐箱在两港口水域内运输的个人风险等级均在10^-9~10^-7之间,相当于自然灾害的风险;由社会风险曲线可知,死亡人数大于或等于N的累积频率在10^-8~10^-5之间,即在可接受风险标准线和不可接受风险标准线之间的区域;通过两个港口个人风险和社会风险对比分析,不仅可为LNG罐箱水路运输路线优化选择提供定量依据,而且对于港口水域LNG罐箱运输风险分析、安全管理及应急预案的制定等都具有实际意义。     

柴油吸收法油气回收装置的工艺特点及应用

根据中国石化股份有限公司济南分公司火车装车台和装车油气大量挥发的情况.设计制造了一套油气回收装置,介绍了该装置的主要设备,工艺特点及应用情况.油气回收装置采用直馏柴油作为吸收剂,采用常温、常压吸收法.装置应用表明:油气总吸收率达83.2%.每年可创造经济效益约317.196×104RMB$.     

船输液化天然气计量应用实践

介绍了由船舶运输的液化天然气特点,以及在贸易计量时与一般商品的区别和能量计算的必要性。依据标准,分析和介绍了在船运液化天然气检测过程中有关舱容计算、液态密度计算、卸载能量质量计算、单位热值等一系列检测过程的方法和步骤,为检测人员对液化天然气的检测提供了实用性参考资料。     

滩涂段废弃油气管道置换清洗及废液回收新工艺

结合渤西油气田登陆管道不停产改线项目,介绍了滩涂段废弃油气管道置换清洗及废液回收新工艺。该工艺将置换与物理清洗产生的废液,通过新工艺模块直接注入改线后的生产管线进入终端处理厂,化学清洗产生的废液现场用罐车收集后做单独处理,与传统的废弃管道置换清洗及废液回收方法相比,更安全环保,且成本低。     

LNG储罐冷却过程中BOG回收量探讨

液化天然气汽车(LNGV)用于城市小轿车时,因夜间停驶或较长时间停运时,储罐内LNG的蒸发可能迫使燃料储存系统安全阀开启放气,增加小型LNGV的安全环境风险。结合LNGV燃料储存系统的主要特点,开展了低温低压下甲烷在高表面炭质吸附剂(SYJ-2)上的吸附性能研究。结果表明,在温度238～161K,压力1.5MPa下,吸附剂对甲烷的吸附量为0.16～0.3g/g,即82～153mL/mL。吸附天然气(ANG)可望用于LNGV燃料储存系统,以增加LNGV燃料储存系统的安全性。     

LNG海运航线配船优化模型

航线配船是LNG海运制订船舶生产计划的中心环节,是一项复杂的优化决策工作,主要用于解决航运企业多型船舶在多条航线上的合理配置问题。为此,针对LNG海运稳定性要求高、计划性强、类似班轮运输的特点,结合大宗工业物资运输和班轮运输航线配船现代优化技术,以LNG船队年营运成本最小为目标,以货运量、时间、发船频率、船舶数量等指标为约束,构建了一个适应LNG海运的航线配船混合整数规划优化模型。为了进一步说明该优化模型在LNG航线配船中的实用性,针对某LNG运输公司的运力配置问题,利用LINGO 14.0优化软件进行了仿真算例分析。结果证明:其运力合理地投入到了所有航线上,整个船队的年营运成本控制在最小。结论认为,该优化模型简单可行,提出的配船方案能够满足LNG运输组织的实际需要,可为LNG航运企业的航线配船决策提供理论依据。     

船载天然气水合物的输送及其经济性

目前大部分天然气是通过高压管道或LNG的方式来输送,这两种方法的初期投资和运营费用都很高。文章提出以天然气水合物(NGH)球的形式来输送天然气,并讨论了船运NGH的流程及其可行性。定性地比较了NGH输运方式与LNG输运方式的经济性。在年天然气输送量为40万吨以下、输送距离为3000海里范围内，NGH船输送方式比LNG输送方式有一定的经济优势。考虑到NGH和LNG生产制造过程和再气化过程的费用，NGH输送方式的经济优势将更为明显。     

全容式LNG储罐罐体温度场计算及分析

全容式LNG储罐是目前国内LNG接收站普遍采用的罐型,LNG储罐储存低温液体,内外温差大,罐体结构复杂,温度场分布对储罐的结构设计影响大。以国内某LNG接收站的全容式储罐为例,通过对储罐底部、罐壁和顶部结构及传热过程的分析,建立了罐体各部位温度场计算模型,利用ANSYS软件计算得到了LNG储罐罐顶、罐壁、罐底的温度场分布,并分析了计算结果。储罐结构设计时应考虑储罐绝热层与内罐体接触部位热应力影响;同时应优化储罐底部的结构,有效降低罐底漏热量。     

LNG在我国内河水运领域的应用探讨

发展LNG动力船舶对于我国内河航运的节能减排具有十分重要的意义。为此,在对我国水运行业发展趋势、燃料消费情况及需求潜力分析预测的基础上,结合对LNG资源供应价格、LNG替代燃油的经济性及水运气代油发展进程的分析判断,对LNG在内河水运领域的应用前景进行了分析。结论认为：①LNG替代船用燃料油没有竞争力,而替代柴油则具有较好的经济性;②未来我国LNG资源供应可以满足水运气代油的需求,船上供应价格也在航运企业承受范围之内;③从技术经济角度考虑,内河和沿海船舶气化应当首选货运船,其次是工程船,渔船由于吨位小、年行驶时间短且享受政府燃油补贴,一般不适合改造;④鉴于LNG动力船舶在法规、技术、LNG水上供应等方面仍有许多问题待解决,总体看水运气代油市场需要经过2～3年的试验示范期、2～3年的启动期,然后才能进入规模发展期;⑤考虑替代的可能性及市场培育过程,预测2015年较为现实的水运气代油最大市场需求量约为6×10⁸ m³,2020年则接近40×10⁸ m³。最后建议政府主管部门及相关企业统筹规划,合理把握项目推进的节奏。     

LNG薄膜罐主容器的轻量化设计

目的减轻LNG薄膜罐主容器的总质量,从而促进液化天然气存储设施的发展及市场拓展。 方法对薄膜罐主容器的基本几何参数进行了设计,并建立了储罐数学模型和需要的目标函数;分析计算了储罐在满罐状态下的受力情况,利用ANSYS软件对基础几何数据进行了参数化设置和罐壁厚度优化;利用粒子群算法及MATLAB软件编程对此穹顶数学模型进行求解。 结果穹顶最优曲率半径为28 000 mm,罐壁最小厚度减小了0.50 mm,罐顶总质量减少了103 t,罐壁最大厚度减小了0.62 mm。 结论经气压试验后优化计算结果合格,对LNG薄膜罐的轻量化研究及降低成本具有重要的参考价值。      

大型储罐立缝角变形的控制方法

我国原油储罐正向大型化、群罐化发展.储罐变形的控制是大型储罐施工中的核心问题,而储罐壁板立缝角变形的控制是保证罐体施工质量的关键环节.为此,提出了壁板预制质量控制和壁板焊接角立缝变形控制的系列措施,使施工质量达到规范要求.     

石油化工罐区自动化系统的设计及应用

油罐区是重大工业危险源,数量多、危险性大.罐区油品的进出、收付频繁,易引发火灾、爆炸等安全事故.介绍了国内罐区自动化系统的现状及发展史,介绍了罐区自动化系统的层次结构和功能.同时介绍了罐区自动化系统的远程操作、过程事件报警、Web服务器功能等.希望对新建罐区管理系统以及老罐区的改造设计有一定的参考意义.     

液化石油气储罐对火灾的热响应及消防设计

介绍了液化石油气储罐在火灾作用下的热响应变化规律。建议消防设计中供给强度进一步通过实验来重新评估和确定。防护方式：对于固定式储罐，建议采用储罐顶部水漫流冷却和固定水炮相结合的方式，同时应设置大小合适的安全阀；对于大型储罐。建议设置自摆的移动水炮；对于移动式储罐，建议采用隔热层保护和安全阀泄压相结合的方式。     

油罐底部基础探漏方法及试验研究

基于对各种油罐罐底及基础探漏方法对比分析,提出检测油罐基础及地基内油气的探漏方法。通过模拟渗漏油罐基础油气探测试验,取得了模拟渗漏油罐底部基础及其地基内的油气浓度分布情况。试验结果表明,该方法可在罐底渗漏初期即可探测到油罐基础及地基内的渗漏油气。     

炼油厂酸性水罐区气体污染物减排技术

研究了酸性水罐区清洁生产和气体污染物减排方法、减排机理和减排能力。结果表明,可以采用的酸性水罐区清洁生产和气体污染物减排方法有：安装酸性水脱气罐,建立罐顶气连通管网,建设酸性水脱气．水量缓冲罐,建立罐顶气集气柜,控制罐内气体温度,合理控制罐的呼吸压力等。在A炼油厂酸性水罐区,单独使用上述方法时,可分别减少日排气量7．5％,62％,13％,31％,20％,18％以上：     

也谈油价上调对我国经济的影响与节油代油对策

我国石油成品的定价机制正在与国际市场接轨,但新一轮的石油涨价对我国经济造成了一定的负面影响,特别是对交通运输业、工商企业、农机作业、公交出租业、机关公车、个人车辆、个体中巴的影响较大。面对波动的国际石油价格,为确保我国石油供应的安全,采取的对策是开展节油代油运动。介绍了目前可采取的主要节油措施和代油技术,并提出了加快汽车的全面节油代油运动的一些措施。