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采用湿法工艺对硬质炭黑N234进行表面改性,研究改性炭黑N234在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:采用协效性双组分改性剂SF/SE(均为中分子水油两亲非离子型硼酸酯)体系对炭黑N234的改性效果优于单组分改性剂SF,改性炭黑N234较未改性炭黑N234在橡胶基体中的分散性提高;与添加未改性炭黑N234的胶料相比,添加改性炭黑N234的胶料的门尼粘度大幅降低,拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性能和耐热老化性能提高,压缩疲劳温升降低。 相似文献
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超耐磨炭黑N110应用于载重汽车轮胎胎面胶中,耐磨性能显著提高,特别是在高温和莳化条件下,耐磨性能更为突出。此种胶料加工性能差的问题,可通过在配方中加入适当的分散剂和助剂来解决。 相似文献
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首先,我们通过比较SBR炭黑和SBR白炭黑硫化胶的各种物理性能,研究了SBR炭黑硫化胶的滚动阻力[tgδ(50℃,15Hz)]和耐湿滑性[tgδ(0℃,15Hz)]的实验室指标是否也适用于SBR白炭黑硫化胶。SBR白炭黑硫化胶的移动因子(logaT)、tgδ值(0℃,15Hz)以及摩擦系数μ值对温度的依赖关系几乎与SBR炭黑硫化胶的相同。因此,我们决定将这些指标用作SBR白炭黑硫化胶性能实验室试验的量度。接着,我们研究了SBR的微观结构及其改性方法对SBR白炭黑硫化胶的这些指标和蓝朋(Lambourn)磨耗性能的影响。苯乙烯含量及玻璃化温度(Tg)对tgδ(50℃,15Hz)和蓝朋磨耗性能有影响。分批聚合溶液丁苯橡胶(S-SBR)的tgδ(50℃,15Hz)比乳液丁苯橡胶(E-SBR)和连续聚合S-SBR低。Tg对0℃,15Hz时的tgδ具有显著影响。在SBR白炭黑硫化胶中未观察到改性方法对物理性能的影响。这是SBR白炭黑硫化胶和SBR炭黑硫化胶的主要差别。通过S(动态应变振幅),G′(动态贮存模量)和tgδ(150℃)可以解释SBR白炭黑硫化胶的滚动阻力为何较低。 相似文献
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炭黑对轮胎胎面胶热物性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了炭黑品种和用量对轮胎胎面胶热扩散系数(α)、导热系数(λ)及比热容(C)3种热物性参数的影响规律。结果表明,随着炭黑填充量的增加,胎面胶的α及λ均逐渐增大,C逐渐减小。炭黑的结构性对胎面胶α的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的α越大;随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶α之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。炭黑的结构性及粒径对胎面胶C的影响没有固定的规律,但在低温区,炭黑的粒径越大,其填充胎面胶的C越大,且炭黑填充量对此差距无影响。炭黑的结构性对胎面胶λ的影响程度大于炭黑的粒径;温度相同时,炭黑的结构性越高,其填充胎面胶的λ越大;当炭黑用量较低时,其对胎面胶λ的影响程度相对较小,随着炭黑填充量的增加,3种炭黑填充胎面胶λ之间的差距呈现先增大后减小的变化趋势。 相似文献
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近几年来,新工艺炭黑的生产和应用迅速发展,特别是午胎在我国大中型轮胎厂相继问世,使得新工艺炭黑越来越人们所重视,使得新工艺炭黑越来越被人们所重视,新工艺炭黑与传统的炭黑相比,不仅质量好,收率高,价格低,而且还具有粒径小,聚集体大小分布范围较窄,表面活性大,结构高等特点,因此,它具有优良的补强性能,所以开发和应用新工艺炭黑,是轮胎行业所关注的重要课题,为此,本文就新工艺炭黑N375和N330进行一系列对比试验,现将N375在胎面胶中管量取代N330研究应用情况做如下介绍。 相似文献
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