集装箱跨箱搬运车司机室优化设计

司机室的视野情况对司机操作非常重要,直接影响司机的舒适度和整机的安全性。本文通过对比和图纸设计探讨如何改善司机在司机室内操作搬运集装箱时的视野及舒适度,对司机室操作时的工况进行分析并提出司机室的设计优化方案。     

新型动车组司机室后墙设计

动车组司机室后墙是司机室与VIP观光区的隔断墙体,应与VIP观光区的工业设计保持一致,不但要保证观光区内装的整体美观效果,还应集成PIS系统,为乘客提供优质的搭乘体验及信息服务。该文设计了一种新型动车组司机室后墙结构,其内嵌电视,集成了PIS系统,不但增加了司机室后墙内部空间的利用率,避免了空间浪费,使司机室后墙美观,保证了观光区的整体美观效果。     

内燃机车司机室内部噪声特性分析

应用噪声与振动测试分析系统对内燃机车司机室内部噪声进行测试与分析,得出结果为：司机室内部存在的主要是中、低频噪声,在100～160 Hz和1 250～2 000 Hz两个频段出现峰值,特别是1 600 Hz附近较明显;当机车运行速度低于120 km/h时,运行速度大小对司机室内噪声值影响不大;对于双司机室机车而言,靠近冷却室端的第二司机室的噪声值比远端第一司机室的噪声值高大约2～4 dB(A);相同工况下机车定置时司机室内噪声值比机车运行情况下的测试值要小约2～5 dB(A)。研究结果为内燃机车司机室的减振降噪设计提供依据。     

内燃机车司机室低频声-固耦合振动仿真

通过建立内燃机车声固耦合有限元模型,并在底架与转向架接触处施加X、Y、Z方向上的单位激扰力载荷,计算出司机室在30 Hz～150 Hz的声场响应。分析内燃机车司机室声固耦合模态、司机室振动响应、司机室空腔的声学模态以及司机室的声场响应得知,司机室的声压级在68 Hz、76 Hz、86 Hz、98 Hz、124 Hz由于共振产生明显峰值;而在98 Hz、124 Hz与车身壁板及车内声腔声学共振使司机室声压急剧上升。该结论可为司机室减振降噪提供参考。     

城市轨道客车司机室头罩的模块化设计及结构功能

本文对城市轨道客车司机室头罩的模块化设计及功能进行了阐述,并对其骨架结构进行了有限元分析,校核了模块化司机室的结构的可行性及连接强度。     

基于频率响应函数的HXN3司机室隔振性能分析

机车车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)问题越来越受到关注,过大的振动噪声不但会降低乘坐舒适性,造成司机疲劳驾驶,还会缩短机车设备的使用寿命。与东风型内燃机车不同[1-4],HXN3型内燃机车司机室采用了枢轴支撑隔振结构(the pivot-mount isolation system)。但在运营中,该型机车出现了司机室振动过大的情况。本文将建立司机室隔振结构的6自由度动力学微分方程,计算司机室横、纵、垂三向的频率响应函数,对HXN3型内燃机车司机室隔振结构的隔振性能进行分析。     

机车独立式司机室振动试验和仿真分析

机车车辆噪声、振动和不平顺问题对司乘人员的舒适度越来越重要。针对某型干线内燃机车运行过程中出现的司机室振动问题,通过机车负载试验、模态试验分析了司机室振动的频谱特性及其与车体振动的关联;建立整车的有限元模型计算结构模态和柴发机组激励产生的谐响应,分析了结构参数摄动对司机室振动特性的影响。结果显示,整车在16.43 Hz存在谐响应峰值,司机室振动主要由柴发机组1倍频激励下的整车耦合振动引起,材料厚度和刚度参数摄动对司机室的振动会产生显著影响。     

基于刚柔耦合的HXN3司机室隔振系统多维度频率响应分析

针对HXN3型内燃机车出现的司机室振动较大问题,展开司机室隔振结构隔振性能分析。通过进行HXN3机车司机室振动试验,明确柴油机-发电机组作为振源的激励特性和振动传递特性。建立将司机室视为弹性体的多维度隔振结构动力学模型,计算该多维度(multi-dimension)隔振结构关键位置的频率响应函数。进一步分析HXN3机车司机室隔振结构对于柴油机-发电机组高频激励的隔离效果。     

HXN3B交流传动调车内燃机车司机室结构设计

主要介绍了中国北车集团大连机车车辆有限公司的HXN3B（4400马力）交流传动调车内燃机车司机室钢结构、内部装饰的设计。     

客车司机门设计

司机门的设计在客车设计中属于比较复杂的部分,本文通过把司机门分成司机门体、司机门内饰件、司机门附件三部分,并对这三部分进行分解说明,形成一个完整司机门设计的思路方法,为客车车身设计工作者提供参考。     

模块化地铁司机室内装质量控制简介

结合模块化司机室内装实例,探讨了司机室连挂结构、内装结构及质量控制风险点,并提出厂通过流程控制、关键尺寸控制、来料控制和过程控制等措施保证司机室内装质量的思路和方法,总结了内装质量控制的经验,为相关车辆制造生产提供借鉴。     

高速动车组司机室前端墙加工工艺研制

本文根据高速动车组司机室组装要求,设计了司机室前端墙专用加工工装,进行了多个工序一次成型工艺研究,完成前端墙焊接变形分析和外轮廓变形量线性计算。通过以上工作的实施,降低了加工过程中的振动,提升了加工效率,保证了产品质量,解决了由于焊接变形导致端墙外轮廓坡口难以加工等问题。     

HXD1B型机车司机操纵台结构优化分析

文章针对HXD1B型机车司机室操纵台的整体结构与造型设计，从实际工艺制作方面进行分析，并提出有效的结构优化解决方案。     

内燃机车司机室吸附式空调器性能分析

一种以内燃机排气的余热驱动的机车司机室空调系统已投入试运行。该系统采用分子筛－水作为工质对，单吸附器结构，并通过蓄冷器，向外连续、稳定地供冷。本文阐述了该空调系统的工作原理、热力计算方法，并对部分试运行的结果进行了分析。     

铁路机车司机职业健康检查中遇到的问题及思考

结合1828名铁路机车司机上岗前职业健康检查资料，分析了机车司机职业健康检查中在高频听力损失评价、驾驶适性异常及心理不健康者处理方面的问题，提出开展机车司机心理健康服务和工作场所健康促进工作的重要性，并建议对TB／T3091-2008补充完善。     

浅析玻璃钢地铁司机室内装结构设计

随着轨道交通行业的发展,玻璃钢已经成为地铁司机室内装使用的首选材料。本文旨在对采用玻璃钢的地铁司机室内装结构设计进行分析。     

司机的速度感与视觉疲劳

利用枕木流动的速度感来估计列车运行速度已是司机的习惯做法。在列车低速运行时,这种速度感比从速度表上读数更具直接性。但正如人们长时间看到快速移动的物体会感到眼睛疲惫一样,在高速列车上司机长时间注视快速流动的枕木桧引起视觉上的疲劳或眩晕。怎样评估司机的速度感及采取何种措施防止产生视觉疲劳是章讨论的重点。     

高速动车组司机控制器应用研究

本文主要针对唐山轨道客车有限责任公司全新设计的CRH3G动车组司机控制器进行应用研究,阐述了司机控制器的主要结构原理及设计方案,同时与其他动车组进行功能性对比分析,阐述了司机控制器将牵引制动功能集成的全新设计理念。     

公交司机肌肉骨骼损伤风险的工效学分析

通过问卷调查,结合Ovako工作姿势分析系统(OWAS)对城市公共汽车司机患肌肉骨骼损伤性疾病的风险进行了评估和分析。分析结果显示,公共汽车司机的颈部和背部存在较大的损伤风险,车辆进站、出站和转弯过程中不良姿势的比例较高。研究结果分别从主观和客观两个方面评估了城市公共汽车司机的职业负荷和可能的职业伤害,对城市公共汽车司机职业健康的促进和工作环境的改进具有一定的实践指导意义。     

门座式起重机的人因工程学问题研究

应用人因工程学的理论和方法指出了门座式起重机的各个部分如司机室包括联动台和显示、操纵组件以及司机室热环境设计存在的不足,并提出了具体的改进措施。这将在很大程度上提高门座式起重机的安全性、保证司机的健康和舒适以及提高他们作业的效率。