电动汽车绝缘电阻检测系统设计与研究

电动汽车高压绝缘性能关乎设备安全和人员安全,绝缘电阻测量方法存在检测精度低、无法在线测量、抗干扰能力不强等缺点。该文在深入传统绝缘电阻测量的基础上,结合电动汽车高压系统的特点,提出一种低频低压注入的绝缘电阻检测方法,解决了无法在线实时检测,正负母线对车体绝缘电阻同时下降时无法测量等问题。样机实验结果表明,该方法能够对电动汽车高压系统绝缘性能进行实时在线检测,误差在5%以内,有效地提高了车辆行驶安全性。     

车用电池管理系统绝缘监测及故障诊断

为提高纯电动汽车动力电池绝缘监测系统的准确性和可靠性，基于相对成熟的硬件方案，设计了绝缘监测系统的故障自诊断策略，并针对电桥法计算绝缘电阻时间长的缺点设计了两种可供选择的计算策略，在MATLAB/Simulink中完成核心控制算法的图形化开发和代码自动生成，最后，硬件在环仿真测试系统上进行试验。试验结果表明，该系统能实时准确监测动力电池组的绝缘电阻，且两种检测方式均能满足电动汽车动力蓄电池的绝缘监测需求。     

电动汽车绝缘监测技术研究

电动汽车的电压普遍较高,一般高达几百伏,若绝缘受到损伤或破坏,将严重威胁车内人员的人身安全。为了获得更好的性能,电动汽车的电气系统结构将越来越复杂,因此实时准确的监测电动汽车高压系统对车辆底盘的绝缘性能,保证车内人员的人身安全和车辆的安全运行,具有十分重要的意义。基于此,从电动汽车的绝缘监测模型出发,分析了几种绝缘监测的方法,为电动汽车绝缘监测的设计与应用提供参考。     

纯电动汽车高压回路安全监测系统设计

针对纯电动汽车高压回路的安全监控问题,对纯电动汽车高压回路的配置、绝缘检测、预充电、高低压保护、高压环路互锁等方面进行了研究,对纯电动汽车驻停过程中高压回路的故障诊断与安全控制策略进行了归纳,提出了一种基于STM32 ARMCortex-M3内核单片机以及CAN总线技术的监测系统,利用高压直流试验台对纯电动汽车的绝缘电阻以及发生故障时高压断路响应时间进行了测试.研究结果表明,该系统能实时监测高压系统的各项电气参数,能够实现绝缘检测、预充电、高低压保护、高压环路互锁等多项功能,系统故障断路响应迅速、可靠性高.     

基于S32 K的电池管理系统主控单元设计

为提高电池组的使用寿命,设计了一种基于S32K的电池管理系统主控单元。该设计对绝缘检测系统进行了改进,提出了绝缘监控系统与绝缘检测系统相配合的绝缘监测系统,对系统的绝缘状态进行实时监测,有助于避免故障的发生;同时,对SOC估算方法进行了改进,提高了估算精度。实验表明:所设计的主控单元运行稳定,能够实时、准确地完成电流以及总电压的采集、SOC估算、实时通讯、绝缘检测等功能,保证了电池组的安全稳定运行,提高了电池组的使用寿命。     

电网电缆绝缘在线监测系统设计

电缆由于长期暴露在环境中老化会存在重大安全隐患,开发一种在线绝缘监测系统。利用交流低频叠加作为测量激励信号,通过频率测量电路、信号源电路和50 Hz的带通电路搭建硬件平台,利用频率测量程序、绝缘电阻计算程序可以输出电缆的绝缘电阻值,并且降低终端和被检测电缆对测量精度的影响。最后利用实测标准线缆数据验证绝缘电阻监测值符合实际绝缘特性,并且绝缘电阻检测精度可以在5%以内。     

变压器铁芯漏电在线监测传感系统的研究

介绍了一种实时在线监测变压器铁芯漏电流的传感监测系统。该系统通过合理设计程控放大器,提高了测量铁芯接地电流的范围和精度。提取接地电流的工频信号后,采用数字滤波滤掉变压器周围环境带来的干扰信号,能够准确识别变压器铁芯接地状况。系统所采集的数据经过处理后再传给系统的服务器。服务器上相应程序对数据进行处理后利用服务器终端帮助电力企业实现对变压器,电抗器铁芯的绝缘状态及运行状况进行全面、直观和实时的监控。初步测试表明:该系统具有测量范围广、灵敏度高、抗干扰性强等特点。     

基于改进型双频注入法的绝缘监测装置设计

在理论与实践的基础上,根据IT系统运行特性,采用改进型的双频注入法,设计并制作了在线绝缘监测样机,用于实时在线监测核反应堆稳压器加热系统绝缘状态。并在实验室搭建的试验平台上进行了离线与在线试验,验证了装置能够准确检测500 kΩ范围内绝缘阻值,检测精度在5%以内。     

电动汽车电气绝缘检测方法的研究

提出用绝缘电阻描述电动汽车高压电气系统的绝缘性能。在高压电源输出端建立包括绝缘电阻在内的阻抗网络,描述了绝缘电阻与电源电压,漏电电流之间的定量关系。在此基础上,开发了基于单片机的检测系统,对绝缘电阻进行实时、定量的检测。     

高精度小量程静力水准仪的设计与应用

设计了一种高精度小量程静力水准仪，详细阐述了其测量原理和机械结构。分析了静力水准仪在沉降监测应用中的系统精度，并根据系统精度设计确定了仪器出厂的最大残余误差。为保证仪器的测量精度，进行了仪器关键器件的选型。经试验验证，该静力水准仪具有测量精度高、重复性好、迟滞误差小、分辨率高和环境适应性强等特点，满足设计要求。将该静力水准仪应用于某大科学装置的沉降位移监测中，通过现场抬升实验和应用数据分析，表明该静力水准仪测量精度满足项目设计精度，实现了对大科学装置的沉降变化的实时精确监测，为该装置的稳定运行提供有力保障。     

HIGH VOLTAGE SAFETY MANAGEMENT SYSTEM OF ELECTRIC VEHICLE

In order to improve the drivability and energy efficiency of electric vehicle （EV）, more and more batteries are connected in series with high voltage which makes it necessary to monitor the electric parameters of high voltage system （HVS） to ensure the high voltage safety. A high voltage safety management system is developed to solve this critical issue. Several key electric parameters including pre-charge, contact resistance, insulation resistance and remaining capacity are monitored and analyzed based on the presented equivalent models. An electronic unit called high voltage safety controller is developed. By the help of hardware-in-loop system, the equivalent models integrated in the high voltage safety controller are validated and the on-line electric parameters monitor strategy is discussed. The real vehicle experiment results indicate that the high voltage safety management system designed is suitable for EV application.     

不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法研究

针对不同类型电动汽车充电站的谐波问题,对不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法进行了研究,首先对电动汽车充电站谐波的产生原因进行了分析,然后通过PSCAD电力系统仿真软件分析了主流车载、非车载充电机产生的谐波情况,并研究了多台谐波含量高的非车载充电机共同作用时的谐波特点。针对非车载充电机存在的谐波问题,对改进整流环节主动治理和加入滤波器集中治理两类方法进行了研究。对增加不控整流脉波数、采用PWM整流方法的主动治理方法以及加入并联有源滤波装置的集中治理方法进行了仿真分析。比较了几种方法在仿真中的谐波治理效果,对治理效果好的并联有源滤波器方案进行了模拟负载试验。研究结果表明:并联型有源滤波器能够实时检测电动汽车充电站中谐波电流的变化,并输出补偿电流跟踪检测出的谐波电流;当充电站中谐波电流发生突变时,可以在几个工频周期内完成补偿,可以将谐波含量降低到2.73%,各次谐波含量中最高仅为0.69%,有效将谐波含量降低到国家标准之下。     

电动工具中的电气间隙原理及其确定原则

气态材料是常用于电动工具的绝缘介质,因此研究气体间隙的相关理论对于维持电动工具的安全性非常有意义。介绍了火花放电、辉光放电、电晕放电、电弧放电4种气体介质的击穿原理,并重点分析了电气间隙的确定原则。     

等离子体钻机高压脉冲传输电缆的研制

设计了等离子钻机高压脉冲传输电缆的结构,讨论了高压绝缘层的设计及材料选择。在此基础上,开展了高压脉冲传输电缆的绝缘阻抗和波阻抗测试实验。实验测试结果表明,所研制的传输电缆具有较高的绝缘性能和较小的波阻抗,可基本满足等离子体钻机的需要。     

非线性几何框架模型在电动汽车车身正向设计中的应用

传统汽车车身正向设计流程中构建概念简化模型时精度较低,无法良好反映详细设计阶段中梁截面单元的复杂实际问题。为提高汽车车身正向设计的准确性并探索电动汽车车身正向设计的开发流程,提出了一种采用非线性几何框架及复杂梁截面单元来逼近车身造型的概念简化模型构建新方法。将所提方法应用于电动汽车车身正向设计,进一步完成概念设计、分析预测、详细设计与分析以及样车试验阶段的测试与分析,并提出了概念简化模型的合理性评估依据。研究结果表明：概念简化模型的静/动态性能指标误差均小于25%,所提概念简化模型构建方法能在电动汽车车身正向设计中得到很好的应用,并能合理预测后期详细设计及样车的整体性能。     

寒冷天气下车用发动机曲轴箱通风系统故障分析

随着国家排放法规要求越来越严格,曲轴箱通风系统对整车排放的影响越来越大,曲轴箱通风系统已经成为车用发动机重要组成部分。本文介绍了车用发动机曲轴箱通风系统在寒冷天气下的故障模式及故障产生机理,通过对标及分析,提出了几种对应的解决措施,主要包括:合理的曲轴箱通风系统呼吸管布置、增强曲轴箱通风系统的保温措施及增加电加热装置。     

A voltage buildup at high-voltage vacuum gaps of a tandem accelerator with vacuum insulation

A new type of accelerator, namely, an electrostatic tandem accelerator with vacuum insulation, being distinguished by a high acceleration rate of charged particles and a large surface area of accelerating electrodes, was proposed, manufactured, and put into operation to obtain a proton beam with a 2-MeV energy and a direct current up to 10 mA. The influence of breakdowns on the electric strength of high-voltage components of the accelerator is studied in the work.     

车用电线束插接器常见质量问题及解决方案

车用电线束插接器是汽车上的重要零件,其质量好坏直接影响电力或信号的传输效果。分析了车用电线束插接器常见质量问题及形成原因,并提出了相应的解决方案。     

电动汽车制动能量回收新设想

针对电动汽车发展的问题,阐述了电动汽车制动能量回收研究的必要性,分析了电动汽车制动能量回收技术的发展现状。在深入研究电动汽车制动能量回收技术的基础上,梳理出能够用于回收的能量、能量回收的效率、能量回收的经济性等关键因素,在此基础上提出了独立制动能量回收系统,并对关键技术作了阐述。