我国大型飞机用高强度不锈钢的现状及发展趋势

发展我国大型飞机产业是建设中国特色社会主义和实现中华民族伟大复兴的神圣使命及要求。我国幅员辽阔，人口众多，快捷、舒适的航空运输一直是交通出行的主要方式之一，需求增长十分迅速，而目前我国大型航空运输所用的飞机及备件绝大多数都依赖进口。大型飞机研制项目正式启动标志着我国航空工业的发展从依赖国外技术开始转向自主创新，     

日本开发高强度高韧性不锈钢——HSL180

日本白立金属公司开发了抗张强度比现有高强度不锈钢17-4PH、15-5PH高，耐蚀性比超高强度锕1340，300M优异与17-4PH钢相当且韧性高。     

商用飞机用铝合金结构材料的发展

过去３０多年来铝合金的开发成果，已导致商用亚音速和超音速飞机显著的改进，但铝合金的进一步开发，正面临着不断增长的、要求对材料的结构特性、使用寿命及成本都能改进的挑战。本文对受压主要结构使用的铝合金作了历史的回顾，同时介绍了Ａｌｃｏａ最新开发的高强度７ｘｘｘ系列铝合金７０５５和新的铝合金２ｘｘｘ，并评论了适用于亚音速和超音速飞机的现行铝合金的开发成果。     

铌含量对17%Cr超纯铁素体不锈钢组织与高温强度的影响

随着汽车行业的发展,汽车排气系统热端用铁素体不锈钢的使用温度越来越高,高温性能成为限制其发展的关键性能。研究铌含量对铁素体不锈钢组织与高温性能的影响可以指导钢种设计和工业化生产。选取了2种17%Cr超纯铁素体不锈钢进行高温时效试验,结果表明:铌的质量分数为0.2%时,铌没有明显的强化作用,950℃高温下晶粒迅速长大,高温强度迅速降低;铌的质量分数为0.4%时,在950℃高温下时效,材料中析出弥散第二相粒子Fe2Nb,阻止晶粒长大,提高强度,防止高温引起的材料软化。材料的高温强度是由固溶铌以及铌析出物的共同作用引起的,当固溶铌析出形成析出物时,固溶铌含量减少引起的强度降低以及析出引起强度升高的竞争导致了材料的强度变化。     

汽车用高强度钢板的最新研究进展

应用高强度、高性能钢板是汽车减轻质量、提高安全性的基础。为适应汽车工业发展的需要，利用各种强化机制的多种组合开发出具有各种不同性能的高强度钢板。简述了高强度汽车用钢板的最新研究进展，包括热轧钢板、冷轧与热镀锌钢板、以及TWIP钢等。     

高氮不锈钢研究的发展近况

介绍了国内外高氮不锈钢研究近期的成果,内容涉及高氮不锈钢基础研究、力学性能、耐腐蚀性能、焊接性及高氮不锈钢新材料,反映了国内外高氮不锈钢研究的发展状况.鉴于高氮不锈钢卓越的综合性能而国内高氮钢研究已远远落后于国际发展水平的现状,应尽快在国内建立高氮钢试验装置,加快国内高氮不锈钢基础理论、生产工艺技术(特别是冶炼技术)和新材料的研究,把握不锈钢发展的方向,为中国不锈钢的发展提供有力的支持.     

低合金高强度钢开发与研究的新进展

介绍了低合金高强度钢开发与研究的新进展，并对当前国内低合金高强度钢生产存在的总理２进行了分析，同时对低合金高强度钢的市场需求进行了预测。     

Corrosion Performance of High Strength 15Cr Martensitic Stainless Steel in Severe Environments

High pressure and high temperature corrosion performance of high strength 15 Cr martensitic stainless steel was studied in different severe environments—live acid(10%HCl+1.5%HF+3%HAc+5.1% corrosion inhibitor),spent acid and formation water containing CO2.The results show that the corrosion of high strength 15 Cr martensitic stainless steel in live acid is most serious,and the uniform corrosion rate is far greater than those in spent acid and formation water containing CO2 corrosion environments,but all of them can be acceptable for oilfield.Acidizing corrosion inhibitor displays a good matching ability with the high strength 15 Cr martensitic stainless steel in terms of decreasing the uniform corrosion rate,which changes mainly the anodic process of high strength 15 Cr martensitic stainless steel.The corrosion potential moves to the positive direction,thus the corrosion current density decreases significantly.There are some different degrees of pitting of high strength 15 Cr martensitic stainless steel after corrosion tests in live acid,spent acid and formation water containing CO2,and the pitting density aggravates significantly and the maximum pit depth decreases in the corrosion sequence.     

高强度高塑性TWIP钢的开发研究

通过调整成分,研究了一种新型的高锰钢成分对组织结构和TWIP效应以及对强度、塑性的影响。结果表明,该钢在变形后基体中存在大量细小的形变孪晶,室温下可具有相变诱导塑性和孪晶诱导塑性的TWIP效应,因而具有高的强度(1000MPa以上)和极高的伸长率(60％～90％)。该钢种是很有前途的高强度、高塑性钢种,满足下一代汽车制造对钢铁材料的需求。     

铌、钛对汽车排气系统热端用铁素体不锈钢高温力学性能的影响

对含铌及Nb-Ti铁素体不锈钢进行固溶和高温时效处理,采用高温拉伸试验对其进行高温力学测试.结果表明:随着时效时间的延长,铌钢高温屈服强度降低较快,而Nb-Ti钢高温屈服强度变化不大.采用相分析、扫描电镜、透射电镜对固溶铌及微观结构进行分析,发现时效过程中固溶铌含量均降低,含铌及Nb-Ti钢500h时效后固溶铌相差不大,铌钢中析出相主要是NbN相和M6C相(Fe3Nb3C),Ti-Nb钢主要析出相是NbTi(C,N)相和Laves相(Fe2Nb).长时间时效后,M6C相和Laves相严重粗化且分布变化明显.M6C相粗化后观察不到沿晶界连续分布,而Laves相粗化后主要在晶界连续分布,起到强化晶界的作用.     

高强度高Cr钢油井管数控加工技术分析

高强度高Cr钢油井管材料属于切削加工中的难加工材料,加工技术要求高.针对高强度高Cr钢油井管材料的特性提出了加工该类材料的刀具几何结构、刀具基体和涂层材料、优化选择的加工工艺参数、加工冷却及润滑等加工技术要求的具体解决方案,为高强度高Cr钢油井管数控加工技术研究,为进一步开发高强度高Cr钢油井管加工刀具提供了理论依据,同时提出选择切削液的合理方案.     

高强度高韧性贝氏体钢轨研究

采用合金化方法生产的高强度高韧性贝氏体钢轨及道岔,其热轧态抗拉强度大于1 250 MPa,比U75V提高25%;轨腰冲击韧性大于30 J/cm2,比U75V提高3倍以上.介绍了热轧贝氏体钢轨的强化机理、生产工艺及各项检验结果.用贝氏体钢制作的铁路道岔在线路运行已一年半以上,货运量达2亿t,目前仍在使用.在北京铁路局铺设的全贝氏体组合道岔,其使用寿命进一步提高,高强度高韧性贝氏体钢在铁路使用将得到较大的社会和经济效益.     

新一代高强度淬火分配钢的研究和应用

 简要介绍了具有超高强度和较高伸长率的淬火分配(Q&;P)钢的处理工艺、相关的理论模型和国内外的研究现状。指出在Q&;P钢的处理工艺中,淬火温度的选择和抑制渗碳体析出的重要性,并探讨了Q&;P钢在汽车上的可应用领域。