机械工业部机床工具工业局企业(联合)标准 机床圆柱齿轮箱体孔中心距偏差和轴线平行度公差

本标准适用于金属切削机床的圆柱齿轮箱体。与 本标准有关的标准为 JB 179-83《渐开线圆柱齿轮精度》。 1.误差定义和代号2.精度等级 2.1本标准的齿轮箱体孔中心距公差,按JB179-83标准第Ⅱ公差组精度等级分别给定了两个等级的标准公差。 2.2本标准对齿轮箱体孔轴线平行度公差,规定了八个公差等级,按公差等级由高到低,依次为3、4、5、6、7.8、9、10级。3.公差值 3.1齿轮箱体孔中心距极限偏差±F。按表1规定。 3.2齿轮箱体孔轴线平行度公差Fφ按表2规定。4.图样标注 4.1齿轮箱体孔中心距极限偏差±Fa的标注:按GB4458·5-84《机械制图尺寸…     

用质量损失函数确定渐开线圆柱齿轮精度

在齿轮的第Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ公差组中，选择具有综合性的公差或极限偏差项目作为目标，建立质量损失函数，计算它们的工厂容差，再按标准的决定它们所属公差组的精度等级。由实际传动要求出齿轮副侧的最小值，最大值及用户容差；考查齿厚（公法线长度）的波动和齿轮中心距的波动对侧隙波动的影响，计算每项指标的工厂容差，确定其公式和极了偏差，并选择齿轮副的侧隙代号。     

摆线齿轮精度分析(一)——第Ⅰ公差组的精度指标及测量方法

摆线齿轮精度有三个公差组等级 ,其中第Ⅰ公差组的精度指标包括切向综合公差Fi′、径向综合公差Fi″、齿距累积公差Fp′和齿圈径向跳动公差Fr,对应的测量方法可借鉴渐开线齿轮的测量方法。Fi′和Fi″的测量可采用两针齿法或全针齿法。     

行星齿轮减速器基于回差分析的优化设计

针对K-H-V型渐开线行星齿轮减速器,提出一种以传动零件精度等级为主要设计变量的基于回差分析的优化设计方法。可据规定回差允值,最佳地规定和分配各传动零件参数、精度等级及公差值。使减速器能最佳地满足设计使用、工艺和经济性要求。     

齿轮精度的确定和对传动性能的影响

前一时期,起重运输机械行业减速器专业组在制订减速器的质量分等过程中,对齿轮精度定为“887”还是“877”有过一些争论,这里面不同的仅是齿轮第Ⅱ公差组精度。如何来确定第Ⅱ公差组精度以及取为8级或7级对我们行业的齿轮装置在传动性能上究竟有多大影     

DKJ行星齿轮执行器基于传动误差分析的优化设计

本文针对DKJ行星齿轮电动执行器提出一种以齿轮及相关传动零件精度等级为主要设计变量的基于传动误差分析的优化方法.可根据规定的传动精度指标,最佳地规定和分配齿轮和各传动零件参数、精度等级及公差值,使执行器最佳地满足设计、使用、工艺和经济性要求.     

进刀量和齿厚偏差转换的几个关系式

根据国家标准 GB10095-88《渐开线圆柱齿轮精度》的规定,齿厚偏差ΔE_s 的定义为分度圆柱面上齿厚实际值与公差值之差,对于斜齿轮,指法向齿厚;而齿厚极限偏差的上偏差 E_(ss)、下偏差 E_(si)和公差 T_s,对直齿轮而言,均在分度圆上计量。在实际生产过程中,如按 GB10095-88规定,用分度圆齿厚来作为控制进刀和检验产品是否合格的依据,极为不便。实际     

对“GB 10095-88贯彻中的一个难点”的补充

GB 10095—88《渐开线圆柱齿轮精度》附录C规定了公法线长度变动公差F_W值,它是检测齿轮的公法线长度变动范围的尺度。在齿轮上测量三个不同部位的公法线长度,只要最大值与最小值之差在公法线长度变动公差之内就符合要求了。但是对公法线平均长度,标准只给出了上偏差和公差的计算公式,没有表列数值可查,使得公法线平均长度与齿厚极限偏差之间数量概念不明确,其计算公式为:     

基于多目标优化的差速器齿轮修形

为降低差速器齿轮在传动过程中的振动和噪声,采用了行星齿轮齿廓修形和偏心螺旋线修形。通过KISSSoft分析了齿廓修形量、螺旋线修形量、螺旋线修形因子Ⅰ和螺旋线修形因子Ⅱ对传动误差峰值差、齿面最大接触应力、行星齿轮齿根弯曲应力和半轴齿轮齿根弯曲应力的影响,通过Minitab建立4个响应量的回归方程,得到以传动误差峰值差最小、齿面最大接触应力最小以及行星齿轮齿根弯曲应力不大于1 100 MPa为目标的修形方案,修形后传动误差峰值差降低了11.39%,齿面最大接触应力下降了3.89%,行星齿轮和半轴齿轮的齿根弯曲应力分别下降了4.40%和5.62%。最后,采用有限元仿真分析,验证了修形后的差速器齿轮的疲劳寿命满足要求,并通过台架试验进行了验证。     

齿轮的量棒测量转化为公法线长度测量

渐开线齿轮加工图纸中,有时规定用量棒测量偶数齿的齿轮加工精度,当量棒直径较小,公差要求很高时,加工量棒很不方便。而且有些铣工习惯于用测量公法线掌握滚刀的进刀量,对使用量棒感到别扭。下面举例说明怎样把齿轮加工中的量棒测量转化为公法线长度的测量。为了提高某种轴头离合器中轴套和半轴的配合精度,需要加工两件渐开线花键轴作为轴     

摆线齿轮精度分析(二)——第Ⅱ、Ⅲ公差组的精度指标及测量方法

传动平稳性、承载均匀性及合理的啮合侧隙是摆线针轮减速器的重要性能指标.根据摆线齿轮结构特点,第II公差组内规定了一齿切向综合公差fi′、一齿径向综合公差fi″、齿距极限偏差±fpt、齿形公差ff等精度项目;第III公差组内规定了齿向公差Fβ及齿轮接触斑点.由于摆线针轮传动不能采用基中心距法获得啮合侧隙,故应规定齿厚极限偏差Es.除齿形误差ff外,Fp、±fpt、Fβ及齿厚E均可利用渐开线齿轮测量仪器及测试方法进行测量.     

非磨削加工齿轮及其传动装置噪声控制方法探讨

以应用于水下某设备中、齿轮精度等级为7级～8级的(直齿)2K-H型行星齿轮传动装置为研究对象，通过实验及数据分析比较，就影响其传动噪声的若干因素进行了分析讨论，并提出了几点结论。     

控制键槽对称度的有效方法—对称加工

键联接在机械传动中应用广泛,为保证其联接质量,GB1095对键槽对称度公差等级有明确规定,由于加工机床的坐标系统不配套,通常都难以达到GB1184规定的7～9级公差,是一个需要解决而又     

直齿圆锥齿轮齿坯量规的设计

GB11365-89《锥齿轮和准双曲面齿轮精度》标准中规定齿坯的三项公差为：齿尖距L的极限偏差、顶锥角ψ极限偏差和齿顶圆直径d极限偏差。这3个项目的极限偏差可采用文中介绍的两种量规检查。在加工齿形时控制安装距K的极限偏差,背锥角ψP在图纸中给出极限偏差或规定为较低的公差等级。     

典型精锻模设计实例 第三讲 圆锥齿轮精锻模设计（1）

一、圆锥齿轮闭塞精锻模设计 1.锻件与模具设计 捷达轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮的材质为20CrMnTi,产品精度要求为7级。冷闭塞锻造成形的齿形不再进行切削加工,仅需对轴孔、背锥进行切削加工。冷锻件的设计如图1所示。     

齿轮精度计算机辅助检索软件

上海工程技术大学、纺织学院编制了JB179—83渐开线圆柱齿轮精度的计算机辅助检索软件。该软件主要包括三方面内容:①提供选用齿轮精度等级的参考资料,用中文在屏幕上显示齿轮精度分类、3个公差组精度的协调性等有关规定和原则及齿轮精度标注等内     

重型机械零件整形公差的合理选择

苏联以斯大林命名的新克拉马托尔斯基重型机器厂,根据实际的生产经验确定了一系列关於重型机器另件加工表面几何形状及其相互位置的公差值。现对下列各表的使用作以下几点就明:[表一]及[表二]中的公差值是根据OCT公差制度中的精度等级来选择;[表四]至[表九]、及[表十一]则根据下列三个精度等级来选择:Ⅰ级精度——用於特别精密的另件。这种另件的几何形状应最大限度地接近於正确的几何形状。Ⅱ级精度——用於精密的另件。这种另件的几何形状     

直齿圆锥齿轮齿坯量规的设计

直齿圆锥齿轮对切齿前的齿坯要求严格,本文介绍齿尖距L和齿顶圆直径d所用量规的设计。一、直齿圆锥齿轮齿坯公差及有关工序 1.齿坯公差 GB11365—89《锥齿轮和准双曲面齿轮精度》规定齿坯三项公差(如图1所示):齿尖距L的极限偏差、顶锥角ψ极限偏差和齿顶圆直径d极限偏差。安装距K的极限偏差在加工齿形时控制,背锥角ψ。一般图纸中均给出极限偏差或规定为较低的公差等级。上述四个项目的极限偏差,正是本文所介绍的两种量规要检查的。     

机床齿轮箱体孔轴线平行度误差的测量

为了提高机床齿轮的传动质量,《机床》杂志于1986年第一期刊载了JB/GQ1071-85《机床圆柱齿轮箱体孔中心距偏差和轴线平行度公差》标准。该标准的颁布解决了多年来机械工艺无齿轮箱体标准可循的局面,确保了齿轮的安装质量。 我们认为:标准中对于“机床圆柱齿轮箱体孔轴线平行度公差”采用任意方向上的圆柱形公差带的规定,比给定两个方向上的四棱柱公差的规定有很大的优点,它方便了设计、检验,提高了工作效率。 机床齿轮箱体,一般它既是传动箱又是变速箱。所以,它有多组传动轴及多组孔,若箱体上有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四组孔(图1),Ⅰ、Ⅱ两孔间所…     

圆柱齿轮精度计算机辅助分析计算系统的研究

对齿轮传动精度的理论分析进行了介绍,重点分析设计软件的主要组成及其主要功能,最后由应用实例验证该软件的可行性。用Visual Basic语言编写的软件来完成齿轮精度的程序计算工作。该软件采用交互式窗口,操作简单,能迅速正确地确定齿轮三个公差组精度等级、齿厚极限偏差、各公差组的检验项目及其公差值。