成品油市九月维稳

<正>由于8月国际油价涨跌不定,市场炒家投机现象甚少,汽柴油价格涨跌互现。展望9月,国际原油价格预计稳定于70美元/桶以上。汽油销售将出现一波小行情,柴油价格以稳为主。     

资源趋紧波及油市

九月上旬,国际原油价格由于受季节性汽油需求高峰结束的影响,整体呈现下跌态势。“三地”汽柴油加权平均变化率在计价期内先上行后下探,由月初的17％回落到13％左右。国际原油价格虽然下探,但仍基本属于高位盘整。     

成品油市:供需两疲 量价下滑

6月份,原油价格大部分时间走跌,汽油市场购销气氛平淡,柴油市场则呈现出供需两疲,量价下滑的态势。7月,原油价格走势成为主导因素,汽油市场部分业者赌涨后市;由于炼厂集中检修,柴油市场供应基本面或受支撑。     

海上生明月 油市现拐点

随着国内调价预期减弱,后市汽油价格以稳中反弹为主。柴油需求相对旺盛,贸易商或加大备货补库,柴油价格稳中上扬为主。2011年8月,珠三角、长三角、京津冀汽油批发月均价分别为9170元/吨、8789元/吨和8840元/吨。珠三角地区下跌9元/吨,长三角地区下跌108元/吨,京津冀地区下跌74元/吨。8月,原油价格暴跌,下调价格预期影响下,汽油批发价格仍呈现跌势。三地     

油市暖冬

<正>国内外经济好转、国际油价上涨以及油品置换升级等因素促使我国油市淡季不淡。这个冬天迟迟不来,油市和天气一样阳光普照。事实上,2013年9月下旬开始,国内部分地区已经持续出现柴油资源偏紧的情况,而且呈现持续扩大趋势。这也带动了汽油价格有所上推,市场整体价格水平提高。2013年12月13日,成品     

成品油市:长假过后或“寒露”

9月,汽油市场行情以相对稳定为主,交投气氛相对清淡。国标柴油价格则受资源紧张的影响,价格继续一路上涨。10月汽油市场需求难有大幅提升,国标柴油价格有望逐渐回跌至最高批发价以内。     

油市低迷 或延八月

8月,汽油批发价格处于低位,后市价格走势受国际原油价格及两大公司外采政策影响。而柴油终端需求下滑较大,批发价格已处于低位,后市价格走势受国际原油价格影响。     

利用Excel分析混油事故

利用Excel对一起混油事故进行了分析，证明当柴油中混入小量汽油时闪点会大大降低，汽油混入的量与柴油闪点的变化符合关系式：y=0．004x^2＋0．002x＋0．0038。利用该关系式可估算出，一般柴油中混入质量分数约0．03％的汽油，就可以使柴油闪点下降1℃。建议油库在接卸汽、柴油时必须使用专线、专泵，避免发生混油事故。     

成品油市油源趋紧

用形势非常严峻来形容11月份国内成品油市场实不为过,资源紧缺、供需矛盾突出、油价一涨再涨、限制销售等已经成为普遍现象。在资源供不应求的状况下,社会对下一步市场的发展形势仍然看紧,购买欲望没有减缓。虽然用油旺季已逐渐过去,但成品油消费量并未出现明显的减少,这也加重了石油公司市场供应的压力。省市石油公司采取了各种措施来保障重点用户和终端消费者的供应,但受油源紧张的困扰,仍无法满足消费者的需求,在许多地区已出现了加油站间歇性脱销现象,部分地区脱销现象比较严重,而且连重点用油单位也不能保障。     

“问题油”冲击 油市现疲软

受"问题油"事件影响,调和汽油价格顺势走低,严重冲击市场,使三地汽油价格出现大幅回落,市场看跌气氛浓厚。柴油市场贸易商看空后市,观望为主,柴油价格继续走跌。2011年6月,珠三角、长三角、京津冀汽油批发批发月均价,分别为9369元/吨、9293元/吨、9109元/吨。珠三角地     

油市渐露“熊相”—7月份国内成品油市场评述

在国际大气候的影响下,7月份国内成品油市场也变得越来越低迷,并不断下滑,给人的感觉是—     

节后油市渐升温

因为国际油价变化率的提高,国内成品油价格进行了2013年首次上调。此次调价后短时间内不会出现下调成品油预期。在国际油价持续上涨的推动下,国家发改委最终于2013年2月25日零时起调整了国内成品油价格,其中汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元,折升价提高幅度为0.22元/升和0.25元/升。此次价格调整,为2013年国家发改委第一次调整。2012年底以来,国际油价呈现持续上涨态势,     

淡季油市现阳春

受国际原油价格持续走高影响,国内汽油市场交投情况较好,价格将面临再次上扬。而由于受到春耕以及工厂、基建对柴油的需求拉动,柴油价格及购销情况都有所好转。2011年2月,珠三角、长三角、京津冀地区汽油批发月均价分别为8208元/吨、8123元/吨、7971元/吨。珠三角地区上涨276元/吨,长三角地区上涨265元/吨,京津冀地区上涨339元/吨。     

抚顺页岩油加氢处理工艺条件的优化

在微型固定床加氢反应装置上,以复合分子筛NiW/HUSY-γ-Al2O3（HUSY质量分数15％）为催化剂,对抚顺页岩油进行加氢处理,考察了工艺条件对加氢处理效果的影响.结果表明,最佳工艺条件为:反应温度400℃,反应压力9.0 MPa,氢油比（体积比）600∶1,液时空速0.5h-1;在此工艺条件下,加氢处理生成油的含硫量由5 571.2 μg/g降至201.1 μg/g,含氮量由12 157.6 μg/g降至1 203.6 μg/g,产品液体收率达到91.2％;与页岩油原料相比,汽油、柴油馏分收率分别提高了7.5,20.4个百分点.     

重质油制烯烃的催化裂化家族工艺开发回顾及展望

回顾了中国石化石油化工科学研究院开发的重质原料制轻烯烃的催化裂化家族工艺的发展过程。这些技术与催化裂化工艺的不同在于其采用了新的工艺设备布置和特殊配方催化剂。催化裂化家族工艺主要包括以重质油为原料多产丙烯的催化裂解（DCC-I）技术、多产丙烯兼顾生产优质汽油的催化裂解（DCC-Ⅱ）技术,最大量生产优质汽油和液化气（MGG）技术、用常压渣油最大量生产优质汽油和液化气（ARGG）技术,提高柴油并多产气体烯烃和液化气（MGD）技术,重油催化裂化提高异构C4和C5气体烯烃产率（MIO）技术,以重质油为原料最大量生产乙烯和丙烯的催化热裂解（CPP）技术,选择性催化裂解（MCP）技术、增强型催化裂解（DCC-plus）技术、高效催化裂解（RTC）技术。介绍了这些技术开发及工业应用的过程及结果,展望了其未来发展方向,为炼油向化工转型提供参考。     

“销售代表”做通东莞油市

在东莞,柴油需求量约为100万吨/年,工厂是柴油需求的主体,对价格的上涨承受能力最强。通过深化销售代表制,中国石油的柴油售价和市场份额有者较大的上扬空间。     

新春油市 “汽”旺“柴”衰

春节将至,或将带动汽油销量。而柴油市场仅节前补货为唯一利好消息,受需求较差、资源情况日益好转等因素影响,柴油价格或进一步下滑。     

基于W-Ni工业催化剂的催化轻循环油加氢裂化技术开发

催化轻循环油富含重芳烃(60 wt%~80 wt%),密度大,十六烷值低,很难采用常规的加氢改质技术加工利用。本文介绍了可以由催化轻循环油生产高附加值产品的催化轻循环油加氢裂化技术,通过加氢催化剂与反应条件的优化,可以同时生产高辛烷值汽油和超低硫柴油调和组分。在固定床加氢反应器上分别研究了催化剂类型,反应温度,压力对汽油产品研究法辛烷值的影响,试验结果表明高的反应温度,适合的压力有利于生产高辛烷值汽油。典型的FD2G技术的工业应用结果表明,采用本技术可生产硫含量小于10μg.g-1的清洁柴油组分和研究法辛烷值高达92的清洁汽油,在目前的汽柴油的价格体系下,本技术经济性更好,可以提高炼厂的效益。     

柴油市场应验“金九银十”

10月,汽油批发价格以顺势下调为主,三地批发价格下滑。而在柴油资源呈现紧张的情况下,其价格难有大幅下滑。     

重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用

介绍了国内某石化公司3.4 Mt/a重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用情况。结果表明:与空白标定相比,掺炼标定的产品分布及性质较好,柴油和油浆收率下降,干气和焦炭收率小幅降低,汽油和液化石油气的收率分别提高至44.71%,20.07%,轻质油和总液体收率分别提高1.15,3.69个百分点;汽油的烯烃体积分数由27.7%降低至21.3%,硫传递系数由2.95%降低至2.08%,研究法辛烷值降低了0.3个单位;柴油的密度增加、十六烷值降低;液化石油气的氢转移反应指数由1.36提高至1.61,干气的裂解系数由1.45提高至1.88。