以新型城镇化助推“丝绸之路经济带”延伸

2013年,中国国家主席习近平提出了"丝绸之路经济带"的构想。丝绸之路经济带的建设能促进中国与沿线各国的贸易投资便利化、经济技术合作深度化、自由贸易区布局系统化,是一项造福沿途各国人民的伟大事业。发展丝绸之路经济带,应该以点带面,从线到片,逐步形成区域大合作,目前尤其需要做好中国国内沿线关键节点城市的建设,通过国内沿线城市的新型城镇化发展,助推丝绸之路经济带顺利向外延伸。     

“丝绸之路经济带”国内段区域经济关联效应分析

“丝绸之路经济带”作为我国全面深化改革、优化国家经济发展空间格局的重大区域经济发展战略,研究其经济关联同经济发展空间溢出效应具有重要的意义.通过运用空间理论和计量方法分析“丝绸之路经济带”国内段所属省区经济关联程度及演变,运用改造后的C-D生产函数结合空间滞后模型,并加入代表区域经济关联的市场潜能这一新经济地理变量,揭示关联性对“丝绸之路经济带”经济发展影响程度.实证结果表明市场潜能每提高1％,人均生产总值可提高0.25％.提出以“丝绸之路经济带”相关省区及城市群为着力点构建“三大轴线”、“两大经济关联动脉”,以重庆和成都为枢纽的“丝绸之路经济带”区域经济联动式发展格局的相关建议.     

丝绸之路经济带沿线国内城市旅游合作的困境与对策

旅游业作为区域合作的先导产业,对实现丝绸之路经济带沿线国内城市深度融合互动具有重要的推动作用。文章在分析丝绸之路经济带沿线国内城市旅游合作背景和困境的基础上,提出了丝绸之路经济带沿线国内城市旅游合作的路径选择。     

区域一体化战略能否驱动城市经济韧性提升？ —— 基于长江经济带一体化战略的准自然实验

区域一体化是促进经济高质量发展的有效途径,对提升经济韧性具有重要作用。研究从抵抗恢复力、适应调节力和创新转型力3个维度评价城市经济韧性;以长江经济带一体化战略实施为准自然实验,选取2008—2020年中国238个地级以上城市面板数据,运用合成控制法和双重差分模型实证研究了长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响效应和作用机制。研究表明：长江经济带一体化战略的实施提升了城市经济韧性,且该结论在一系列稳健性检验后仍然成立;长江经济带一体化战略对城市经济韧性的影响存在异质性,下游城市经济韧性的战略促进效应更为显著;机制分析表明,产业结构优化和科技创新能力是长江经济带一体化战略赋能城市经济韧性提升的重要机制。鉴于此,在建设全国统一大市场的背景下,长江经济带城市应充分发挥区域一体化优势,协同提升区域创新能力,促进区域协调发展,全面提升城市经济韧性,高水平实现长江经济带高质量发展的目标。     

“一带一路”助推黑井古镇旅游转型

针对习近平总书记提出的"一带一路"总体战略构想,结合云南省政府打造滇中城市经济圈的发展规划,利用黑井古镇属于南方丝绸之路上重要节点之一的优势,根据现代旅游业发展新局面以及构建丝绸之路旅游带的契机,通过对黑井古镇在南方丝绸之路上的地位的分析,现有旅游资源价值及旅游业现状的分析,黑井古镇与云南省其他旅游小镇的对比,提出了推动黑井旅游业转型的构想。     

区域性交通走廊城乡空间保护与利用规划探讨——以104省道宁国路段为例

区域性交通走廊承担着沿线地区的外部联系，是区域发展的重要支撑，沿线地区是实现城乡统筹发展的重要空间载体。针对新形势下如何关注和加强区域交通走廊沿线城乡空间保护与利用，本文以安徽省宁国市104省道沿线发展规划为例，探讨和研究区域交通走廊沿线地区城乡空间保护与利用规划中的以下问题：交通走廊沿线区域的定位。城乡空间保护与利用的总体战略。空间资源保护措施,空间资源利用等。     

长江经济带城市经济发展水平的实证研究

以长江经济带沿线29个城市的经济发展水平作为研究对象,通过文献研究法确立了10项经济指标,并依据2018年相关指标的截面数据,采用Stata 12.0软件对29个城市的经济发展水平进行了相关分析、回归分析、因子分析及聚类分析.研究结果表明:长江经济带沿线城市的经济发展不均衡,其中长江下游城市的经济实力较强,而中游和上游城市的经济实力相对较弱.本文研究结果可为长江经济带沿线城市经济的均衡发展提供参考.     

重庆城市化发展模式研究

重庆是一个二元经济结构明显的直辖市,在研究其城市化发展模式时不能脱离历史阶段和现实条件.因此,文中以城市化发展理论为基础,充分借鉴城市化发达地区经验,结合重庆地区实际情况,提出了重庆城市化"大都市圈 点轴式城市带"的发展模式,即以主城都市圈为中心,以长江、319线(渝怀铁路)为发展轴,以沿线城市为节点,进行串珠式开发,逐步形成以重庆都市圈为中心,万州、涪陵、黔江等城市为区域中心的网络式城镇体系.     

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案

<正>一、项目概况1.项目背景长三角区域一体化发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略举措。2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布,支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略,着力落实新发展理念,构建现代化经济体系,推进更高起点的深化改革和更高层次的对外开放,同“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设相互配合,完善中国改革开放空间格局。     

重庆长江经济带"生态优先绿色发展"战略构想与实施路径探讨

长江经济带发展战略是在建设生态文明的大背景下国家首次协同流域管理、区域发展、产业转型、空间优化与发展方式转变的重大发展战略.推动长江经济带发展必须走生态优先、绿色发展之路.要实现"在推动长江经济带发展中走在前列、力争上游"的发展目标,重庆必须进一步优化"生态优先绿色发展"的顶层设计和实施路径.在评述已有文献的基础上构想重庆长江经济带"生态优先绿色发展"战略目标与基本原则;从重点任务、要素支撑、体制机制改革3个方面探讨重庆长江经济带"生态优先绿色发展"战略的实施路径.     

基于城市特色的运河城市协同发展研究 ——以江苏段为例

大运河的申遗成功使得沿线城市对运河的保护、开发、利用上升到一个新的高度,在这一过程中如何做到运河保护开发与城市发展步伐一致,是沿线城市面临的共同问题。江苏作为运河流经城市最多的省份,首当其冲要考虑运河遗产与城市发展间的关系。在区域协同发展的大趋势背景下,如何实现运河城市的协同发展显得尤为重要。本研究以运河江苏段八个设区市为研究对象,从运河城市特色形成的历史背景这一角度出发,对运河城市协同发展的特色要素进行横向对比与纵向梳理,并采用SWOT分析法对运河沿线城市协同发展的要素进行分析,最后从政府、企业、非政府组织三个方面提出江苏运河城市实现协同发展的现实路径。     

对兰渝铁路沿线经济带建设的思考

分析了兰渝铁路沿线主要城市的社会、经济和城镇建设状况,指出了沿线地区经济发展中存在的问题。认为兰渝线经济带是连接一级轴线(长江经济带)和二级轴线(成渝经济区、天水-关中经济带)的桥梁,在加强重庆、兰州的龙头作用的同时,应着力培育南充、广元、陇南三个经济增长点,注意克服城镇化过程中的问题,避免区域剥夺现象,加快产业结构调整,发展农业特色经济。     

以多式联运推进长江经济带综合交通合作发展对策建议

综合交通体系建设是长江经济带发展重要组成与支撑,到2030年规划建成水脉畅通、功能完备的长江全流域黄金水道。在“双碳”背景下,多式联运成为长江经济带综合交通合作发展的重要抓手。由于自然条件差异,长江上中下游多式联运发展水平与特点不尽相同,也面临着不同问题。因此,借鉴密西西比河流域和莱茵河流域在多式联运合作发展方面的经验,提出推进航运标准化、加强多式联运无缝连接、提高整体服务水平、建设跨区域合作机制等建议,以多式联运促进长江经济带综合交通合作发展。     

城市群战略对江西区域经济发展影响因素分析

为了推进江西省城乡区域快速和谐发展,根据城市群战略对区域的资源优化配置及辐射带动作用,通过对江西省城市发展现状的分析,讨论了“珠三角”城市群及“长三角”城市群的快速发展对江西城市群构建的巨大推进作用,提出了江西省城市群空间格局构建的主要内容。     

丝绸之路饮食文化旅游资源开发研究

我国西北丝绸之路饮食文化历史悠久,内涵丰富,是发展旅游业的宝贵资源。丝绸之路饮食文化资源特点鲜明,种类丰富。通过区域整合,深度开发,打造品牌,有助于提升丝绸之路饮食文化的经济价值,推动新丝绸之路经济带的发展。     

西北五省公共服务设施供给水平差异分析

“一带一路”重大战略机遇下,公共服务设施的高质量发展有助于增强沿线地区人民群众获得感、幸福感、安全感,促进社会公平正义.科学评价西北五省公共服务设施的供给水平并分析其区域差异是制定高质量发展政策的重要依据.从“教育、医疗、文体、养老、优质公服”5方面构建评价指标体系,采用熵值法对西北五省51个地市州的公共服务设施供给水平进行综合指标评价,通过分异指数、变异系数、相关系数等分析供给水平差异特征.研究表明：西北五省公共服务设施供给水平整体较低,各地市州之间差距显著;综合得分呈现橄榄型分布结构,存在空间分异现象;教育、医疗、文体、养老、优质公服等五类一级指标供给水平不均衡;综合得分与地区人口规模、经济发展水平、城镇化率、民生领域财政支出呈正相关,与产业结构存在相关关系.     

丝绸之路的修复在生态景观营造中的重要性

丝绸之路自古就是沟通东西方经济文化的要道,是中国同亚欧大陆进行友谊沟通之路.弘扬古丝路文明先进文化,修复丝绸之路是现代生态景观营造、协调丝路开发与生态环境保护关系的必然选择.随着丝绸之路经济带建设战略的实施,沿线地区人类活动将明显加剧,工业化、城镇化对生态环境的压力将明显增强,部分地区脆弱生态环境所面临的威胁不容忽视,需要各国积极行动,共同构建丝路生态文明.本文通过分析生态景观营造的模式和具体营造手法,总结了丝绸之路在生态景观营造中的重要性.     

引江济淮沿线地区“生产－生活－生态”空间演化与模拟

促进跨区域重大基础设施建设与国土空间保护开发格局的协同是现阶段国土空间治理的重要研究方向。以引江济淮安徽段沿线地区为研究对象,采用历年土地利用遥感数据分析该地区“生产－生活－生态”空间（“三生”空间）演化过程和特征,综合研判上、中、下游“三生”空间的功能定位,并运用土地利用模拟技术对沿线地区土地利用进行降尺度分段模拟。结果表明：过去30年的快速城镇化时期,引江济淮安徽段沿线地区“三生”空间演化剧烈,演化趋势不合理;模拟至2030年,该地区“三生”空间整体数量结构稳定,比例结构未发生明显变化,下游生产空间比例、中游生活空间比例和上游生态空间比例增长明显。     

丝绸之路经济带城市群经济联系强度空间分异

以丝绸之路经济带上城市为研究对象,通过指标体系建立和数学模型利用,进行定量分析与研究,明确了在经济联系强度的空间分布上,重庆辐射范围重点在西南地区,与西北地区城市联系强度弱于西安、兰州以及乌鲁木齐;在城市间经济联系场强分布上,大城市对距离较近城市的辐射带动作用较强,但受距离衰减的影响,对跨省域城市的场强相对较弱;受行政区划限制及距离因素的影响,丝绸之路经济带城市群是由多个高首位度城市为核心的城市组团串联而成,但组团之间的经济联系相对较少。     

中部欠发达地区经济发展的对策研究

“发达地区”与“欠发达地区”是两种不同经济体制下形成的相对区域经济概念,计划经济体制下的“发达地区”在市场经济体制下渐变为“欠发达地区”,不仅仅是体制原因造成的社会现实,而是观念、制度、化、技术等诸多经济发展综合因素的创新跟进步不足所致。在发展社会主义市场经济的过程中,东部沿海“发达地区”同等规模城市经济发展的成功经验,至今对中部“欠发达地区”城市的经济发展有着价值非凡的实践指导作用。