超临界机组低压转子叶片裂纹形成机理

本文针对某电厂低压转子叶片发现裂纹事件,通过宏观检查、化学成分、显微组织、力学性能等一系列方法对叶片裂纹形成机理进行分析。结果表明:叶片开裂性质为应力腐蚀开裂,叶片刃部的凹坑是裂纹起源点,边部碳化物沿晶析出、材质夹杂缺陷以及断口富集S等腐蚀物是裂纹形成的主要原因,叶片承受的沿纵向的拉应力加快了裂纹的扩展。     

在役护环检验

护环是汽轮发电机的重要金属部件,其受力包括装配过程中产生的装配应力;护环高速转动过程中由于其自身和端部线圈的重量而产生的离心力;转子局部发热产生的温差应力和组织应力;还有由于转子的失磁短路、护环的电烧伤、腐蚀和装配过程中的压痕而产生的集中应力等,情况非常复杂。上述这些应力的存在都可能导致护环产生裂纹并使其扩展。护环裂纹多以应力腐蚀裂纹为主。产生应力腐蚀裂纹需具备３个条件：敏感的金属,晶粒粗大的护环钢易于发生应力腐蚀;金属处于拉应力下;一定的腐蚀介质,如ＮＯ－３、ＣＬ－、Ｈ２等。护环的工作环境很容…     

关于护环裂纹的评价问题

近来国内大型发电机的转子护环出现过不少的应力腐蚀问题,但护环应力腐蚀在国内一些单位尚未引起重视。华北电网在 QFQS—200—2型、QFSN—200—2型及 TBφ—100—2型等发电机上也相继出现过这情况。应力腐蚀起始裂纹的发生和裂纹扩展速率除由材质决定外,还取决于制造工艺中转子护环处的圆角半径大小和运行或存放(包括大修期间)环境的相对湿度大小。而现有水电部运行规程中的湿度规定标准和测量方法均有待商榷。本文对影响应力腐蚀的因素,特别是环境相对湿度值的影响,通过断裂力学的分析及试验结果作了详细的论述,值得制造厂及运行部门借鉴。     

汽轮机17CrMo1V材料焊接低压转子脆性断裂的研究

介绍了采用１７ＣｒＭｏ１Ｖ材料的汽同焊接低压转子脆断评定方法。给出了１７ＣｒＭｏ１Ｖ转子材料断裂力学性能数据的取值和低压转子界裂纹尺寸、允许初裂纹尺寸、疲劳裂纹扩展寿命的确定方法，以及低压转子理解纹扩展寿命评估和预测方法。结合某大型汽轮机的运行实际，给出了１７ＣｒＭｏ１Ｖ材料焊接低压转子防脆断评定的实例。     

汽轮机中心孔转子与实心转子的性能对比

从转子寿命、可靠性、应力腐蚀、运行维护等方面对中心孔转子与实心转子的性能进行了对比分析。结果表明,中心孔转子在运行、维护方面存在一定的风险和不可靠性;大容量火电机组汽轮机低压转子和核电机组汽轮机整个转子应尽量采用实心转子;火电机组汽轮机高压转子则需考虑蠕变影响,综合各种因素酌情处理。     

汽轮机焊接转子残余应力模拟及其对疲劳寿命的影响

焊接转子是核电汽轮机低压转子的必然选择,而焊接导致的残余应力可能影响转子的疲劳寿命。文中考虑焊接过程的马氏体相变,采用有限元方法,分析了汽轮机焊接转子窄间隙埋弧焊接头的残余应力分布及其对局部疲劳寿命的影响,得到了与实测残余应力相吻合的结果。研究发现:焊缝部位内、外表面的轴向残余应力均为压应力,且环向残余应力高于轴向应力。与无残余应力情况相比,焊接接头热影响区内外表面的高周、低周疲劳寿命都有不同程度的降低。且在此区域内,焊接残余应力增大疲劳裂纹扩展驱动力。     

姚孟电厂~#2发电机转子裂纹的分析及其使用寿命的估算

对产生转子裂纹的挠曲应力,温差应力,殊余应力等轴向应力作了详细分析。对裂纹的转子使用寿命作了估算。     

无中心孔大型汽轮机整锻转子探讨

<正> 一、前言为了保证高温汽轮机转子的强度,除BBC等部分制造厂采用焊接转子外,国内外一律采用整锻转子。低压转子也有类似情况,为了防止叶轮应力腐蚀,采用了整锻转子结构。由于转子锻件受到早期冶炼技术的限制,芯部的缺陷较多,材质较差,因此极大多数转子都是有中心孔的。     

法国解决压水堆中低压汽轮机转子套装式叶轮应力腐蚀的经验

<正>汽轮机低压转子套装式叶轮的运行经验表明,应力腐蚀的危险是很大的。法国现拥有大量这样的、正在运行中的转子。法国在采用新工艺、整修和改进设计来解决此难题方面已作出卓有成效的努力。     

50 MW汽轮机转子的热应力分析

对某电厂50MW汽轮机转子裂纹车削前后不同运行条件下的温度场、热应力场和机械应力进行了有限元分析计算,计算分析结果表明裂纹位于转子最大应力发生处;裂纹部位的弹性槽车削后,转子最大应力有所降低;弹性槽尺寸的变化对应力集中系数有很大的影响。计算结果对转子裂纹车削加工方案以及安全性评定提供了技术数据。     

基于支持向量机和神经网络方法的应力腐蚀裂纹定量重构

应力腐蚀裂纹具有类似于树枝分叉的复杂微观结构,其无损定量检测非常困难。提出了利用神经网络和支持向量机方法的涡流检测应力腐蚀裂纹定量重构方案并进行了有效性验证。首先将应力腐蚀裂纹等效为部分导电的半椭圆形平面裂纹,利用FEM-BEM混合法程序建立了涡流检测训练信号集;其次,针对所选神经网络和支持向量机方法分别提出了相应的裂纹参数化和阻抗信号特征提取方案,建立了应力腐蚀裂纹重构策略,在此基础上分别对模拟应力腐蚀裂纹进行了重构。计算结果表明支持向量机方法对含噪声信号的反演效果明显好于神经网络,该法对于应力腐蚀裂纹的定量重构更为有效。     

国产大型汽轮发电机定子短路事故分析及对策

根据国产200 MW、300 MW 汽轮发电机定子线圈短路事故的调查,分析了事故的主要原因,提出了制造、运行部门必须采取的一系列措施。文中还强调指出,为防止转子护环过早出现应力腐蚀裂纹,建议使用抗应力腐蚀能力较强的18Mn18Cr 钢护环,并且提高大型发电机运行中氢气湿度的控制标准。     

核电汽轮机焊接转子的开发项目通过验收

2012-03-21,国家科技支撑计划——核电汽轮机焊接转子的开发项目通过中华人民共和国科学技术部验收。该项目通过焊接工艺试验、焊接接头疲劳试验、残余应力及焊接变形测试与模拟计算分析、应力腐蚀倾向和断裂行为试验评定分析、裂纹扩展速率、脆化倾向和断裂行为试验评定分析等试验研究,攻克了核电焊接转子核心技术,     

50MW汽轮机转予的热应力分析

对某电厂50MW汽轮机转子裂纹车削前后不同运行条件下的温度场、热应力场和机械应力进行了有限元分析计算，计算分析结果表明裂纹位于转子最大应力发生处；裂纹部位的弹性槽车削后，转子最大应力有所降低；弹性槽尺寸的变化对应力集中系数有很大的影响。计算结果对转子裂纹车削加工方案以及安全性评定提供了技术数据。     

核电汽轮机选型中需关注的几个问题分析

基于对核电汽轮机设备技术特点分析,对核电汽轮机的抗应力腐蚀、转子结构型式、低压缸支撑方式、除水及防侵蚀措施、临界转速评价等方面进行了深入的讨论分析,为核电汽轮机选型提供参考。     

核电汽轮机选型中需关注的几个问题分析

在对核电汽轮机设备技术特点分析的基础上,对核电汽轮机的抗应力腐蚀、转子结构型式、低压缸支撑方式、除水及防侵蚀措施、临界转速评价等方面进行了深入的讨论分析,为核电汽轮机选型提供了参考。     

异常振动分析识别汽轮发电机组转子裂纹故障

转子裂纹可能导致汽轮发电机组发生断轴毁机事故并造成重大损失,在机组运行中及时发现转子裂纹对于保障机组的安全稳定运行具有重要现实意义。在归纳总结裂纹转子振动特性研究结果的基础上,结合现场振动故障诊断经验,提出较为实用的异常振动分析识别裂纹转子的方法,并且通过对2台600 MW等级机组异常振动的分析和诊断,介绍了发电机转子和低压转子裂纹的发现过程。由于判断准确,及时停机检查,发现了裂纹,从而避免了机组继续运行可能发生的灾难性事故。     

国内外除氧器破坏事故及除氧器裂纹产生的原因与防范措施

八十年代初,清河电厂除氧器爆破事故后,在全国电力系统范围内对除氧器的安全问题引起了充分重视并有计划地进行了普查。检查发现,许多电厂的除氧器水箱和除氧头均存在不同程度的裂纹。关于除氧器裂纹,国内外均有分析和论著,比较集中的看法有二条:一种看法认为除氧器裂纹是由应力腐蚀产生的。但目前国内外不少(?)者都倾向于认为腐蚀疲劳是产生裂纹的真正的主要的原因,或认为是应力腐蚀和腐蚀疲劳的组合。还有人则认为腐蚀疲劳本身就是应力腐蚀的一种特殊型式。本文论述了应力腐蚀与腐蚀疲劳的诸多差异,并提出了防止除氧器发生裂纹的改进措施,以供广大热力工作者参考。     

发电机氢气湿度标准制定及实施

氢冷发电机氢气湿度如果过高，将导致发电机定子绝缘缺陷的加速发展、转子绝缘强度下降及转子护环的应力腐蚀裂纹快速扩展。因此必须合理地控制发电机的氢气湿度，采取行之有效的措施降低发电机的氢气湿度，这对于大型氢冷发电机的安全运行有着重要的意义。     

湿硫化氢使用环境下球罐的合于使用评价

介绍了球罐全面检验中的内壁裂纹,结合使用介质中硫化氢严重超标的环境,分析了球罐内壁裂纹产生的原因和特点,阐述了湿硫化氢使用环境下应力腐蚀的影响因素,通过计算分析和进行合于使用评价,探讨了球罐的使用周期。