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1.
韩颖 《内燃机与动力装置》2007,(1):22-25
本文以变刚度气门弹簧为研究对象,建立了气门弹簧、弹簧座的三维有限元组合模型。使用有限元分析软件,在考虑各组件接触关系的基础上,对该气门弹簧在不同载荷下进行了三维有限元计算。通过有限元仿真计算,快速地得到了变刚度气门弹簧弹性特性曲线。并依据气门弹簧应力计算结果对该弹簧进行了静强度和疲劳强度校核。 相似文献
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在研制85系列小型高速柴油机过程中气门弹簧断裂。为分析折断的原因,对弹簧动态应力作了测试。应变片同时贴在气门弹簧的上部和下部。鉴于探索振动对断裂的影响,对不同刚度和自振频率的弹簧进行了对比试验,还作了耐油胶垫减振效果和使用状态下气门弹簧的振动频率的测定,气门弹簧疲劳强度计算和实际使用中的振动频率的计算。 相似文献
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通过试验研究,介绍了不同类型、不同压缩状态的变刚度气门弹簧组的固有特性变化规律,及其对配气系统动态特性的影响,为配所系统动态理论分析和变刚度气门弹簧的选型设计提供依据。 相似文献
4.
柴油机高次分配气凸轮影因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
熊仕涛 《小型内燃机与摩托车》2001,30(2):41-43
本文通过对4210柴油机配气机构高次方凸轮计算结果进行分析,探讨了多项式高次方凸轮各项幂指数,气门弹簧刚度,凸轮作用角,气门开启速度,气门升程,传动系统弹性变形等对配气机构主要性能,么寻求设计的合理选取这些参数的途径。 相似文献
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机车车辆中螺旋弹簧刚度计算 总被引:1,自引:1,他引:1
采用了有限元的计算方法,对螺旋弹簧的刚度进行准确的计算。结果表明,弹簧在横向载荷作用下,由于弹簧上端发生移动,使垂向载荷的作用位置随之发生变化,在弹簧两端切口的影响下,使弹簧的受力状态发生变化,弹簧的垂向刚度随载荷的变化有比较明显的变化,弹簧的横向刚度与所施加的横向载荷的方向有关。 相似文献
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建立了汽轮机低压转子落地式轴承座刚度分析有限元模型,采用三维有限元软件Ansys分析了使用弹簧基础的百万等级核电半速汽轮发电机组低压转子落地式轴承座的刚度,并在此基础上计算和分析了轴承座刚度在一定范围内变化时对大型汽轮机低压转子临界转速的影响.结果表明:利用汽轮机低压转子落地式轴承座刚度分析有限元模型计算得到的低压转子轴承座刚度与经验数值量级相同,但大小有一定差异.汽轮机低压转子临界转速对低于一定数值的落地式轴承座支撑刚度变化更敏感,因此在设计时应保证足够大的轴承座刚度. 相似文献
8.
叉型摇臂双气门配气机构有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:1
针对叉型臂双气门配气机构,对摇臂采用非协调3维等参单元进行静力分析。计算了摇臂刚度、传动惯量及摇臂刚度随转角的变化情况。在摇臂静力分析的基础上,建立了整个机构的有限元动力分析模型,用Wilson-θ逐步积分方法求解动力分析方程;并对230柴油机配气机构进行了有限元动力分析,计算了机构的主要参数,实测了气门加速度。其计算结果和实测结果基本一致。 相似文献
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高速柴油机气门弹簧动态优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
对配气机构系统采用有限元动力分析,以气门弹簧最大疲劳安全系数为目标函数,对气门弹簧进行动态优化设计,并编制相应的优化设计程序,以解决气门弹簧失效问题。 相似文献
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为了同步提高船用柴油机电控喷油系统高速电磁阀的开启和关闭响应速度,提出了一种双复位弹簧的设计方案。首先采用数值模拟的方法建立了单弹簧电磁阀的数值仿真模型,在电磁阀试验台上验证了仿真模型的准确性,在此模型的基础上建立了双复位弹簧的电磁阀模型。研究了低刚度弹簧预紧力与刚度、高刚度弹簧刚度及高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙对电磁阀动态响应的影响。研究结果表明:相较于单弹簧的情形,双复位弹簧的设计可以同时优化电磁阀的开启和关闭响应,特别当低刚度弹簧预紧力为110N,刚度为16N/mm,高刚度弹簧刚度为100N/mm,高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙为0.01mm时,电磁阀开启响应时间减少了1%,关闭响应时间减少了15.2%。 相似文献
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《International Journal of Pressure Vessels and Piping》1987,30(2):87-107
The correct dynamic behaviour of a real structure can be described by an analytical finite element model only when the parameters of the finite element model are correctly assumed. The dynamic prediction is closely related to the choice of the boundary stiffness, the intermediate elements and the geometric properties of open-cross-section beams.First, laboratory tests are carried out on a test set-up which consists of a piping support, anchorage elements and a concrete block. The test parameters include the variation of dowel tightening torque, the anchor plate stiffness and the concrete block. The first comparison of analytical and test results did not show good agreement. The uncertain stiffness of the finite element model is systematically adjusted by means of indirect parameter identification with measured eigenvalues. A high degree of agreement is obtained between the analytical and measured eigenvalues at the end of the iterative procedure. The required concrete stiffnesses are derived from a spring model which includes all important stiffness terms of a dowel connection. The typical concrete identifications are derived from the affected pressure concrete cones. For similar dowel connections the equivalent concrete stiffness can be analytically determined using the derived identification factors. 相似文献
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