金融危机中的中国汽车零部件行业

近几个月，金融市场引发的经济危机席卷全球，美国则首当其冲，尤其是随着贝尔斯登、雷曼兄弟、美林证券等巨头相继破产或面临收购，人们已经清晰地认识到全球性经济动荡已经来临，世界经济面临着衰退的风险。     

加大政策支持力度，促进行业自主品牌发展

坚持核心汽车零部件国产化，是近期及未来一段时间内汽车零部件企业发展的第一目标。     

汽车零部件企业应对后危机时代挑战

当前,我国汽车零部件企业不仅要全力以赴应对国际金融危机的挑战,还要密切关注后危机时代将会出现的更为严峻的挑战。在后危机时代,国际经济发展模式、竞争格局以及制度规则都将发生重大变化。面对这种新变化、新挑战,国内汽车零部件企业必须未雨绸缪,     

全球汽车零部件研发将以中国为重

在上世纪80年代，跨国汽车和零部件企业在中国的技术交流普遍应用技术转让方式，所转让的技术一般属于较为成熟、尚未过时、但如不转让可能会很快被淘汰的产品，同时，为了防止核心技术外溢，研发活动都集中在母国，置于总部严格控制之下。但现在形势发生了根本性变化，中国汽车市场需求激增，产品生命周期急剧缩短，新产品无技术就无法在中国市场很好发展。面临这种竞争形势的挑战，跨国汽车和零部件公司为在中国保持其竞争优势，势必要实行本土化的技术创新和扩散战略，这就是中国汽车科研全球化的一个动力，     

汽车及零部件企业应从“潍柴自主研发欧Ⅲ柴油机”中学点什么？

6月28日,在“2005中国(佛山)国际汽车零部件博览会”新闻发布会上,据中国汽车工业协会有关人士称,中国汽车行业协会已经把2005年定为“汽车产业零部件出口元年”,并将在2005年11月份与商务部联合召开汽车产业零部件出口推荐会,将我国的汽车零部件产业更快地推向国际市场。这对我国的汽车及零部件企业来说无疑是一个利好的消息,令人振奋和鼓舞。然而,目前我国汽车及零部件企业的出口产品,总体上仍然以技术附加值较低的低端产品为主,整个出口形态依然属于粗放型、劳动密集型产品为主,有80%以上进入国际售后维修市场,赢利水平普遍较低,与国际上…     

零部件产业对外开放力度逐渐加大

<正>近日,经国务院批准,国家发改委、商务部对外公布《外商投资产业指导目录(2015年修订)》(以下简称《指导目录》),自2015年4月10日起施行。《外商投资产业指导目录(2011年修订)》同时停止执行。从2004年到2015年,十年来,《指导目录》先后修订了四次。对比四次修订版本,记者发现国家在汽车零部件产业方面不断放宽外资准入,在关键零部件领域,鼓励投资项目越来     

2008年中国汽车零部件行业年会召开

11月27～28日,2008年中国汽车零部件行业年会在四川省内江市召开。中国汽车工业协会副秘书长董建平做年度工作报告。他通过回顾改革开放30年中国汽车零部件发展历程,总结了中国汽车零部件行业在取得辉煌成就和一些问题,并特别就金融危机情况下,中国的汽车零部件企业一定要坚定信心,在着力提升企业竞争力的同时,把危机看成时机,密切关注国际汽车行业形势的变化,寻找有利于企业发展的商机。商务部司长陈林主要介绍了“我国对外投资合作现状及发展趋势”,     

发展新能源汽车零部件企业不能靠边站

如果有人要问．当今汽车产业最热门的话题是什么？恐怕莫过于新能源汽车的开发。“新能源汽车”也因此成为加08中国汽车工业发展的关键词之一。国内众多整车企业在新能源汽车研发上投八了巨大热情。在这场争夺战中．混合动力、电动汽车、氢动力、生物燃料等新能源技术引人注目。作为未来汽车的主要发展方向。     

政府应出台政策，加大对本土关键零部件企业的扶持力度

目前，我国汽车制动系统中电子产品，如ABS已经打破了国外的垄断，但是遭到了外资企业对我们市场的挤压。在竞争过程中，外资企业利用其很强的实力，采用了降价的策略来挤压我们的市场。例如：原来一套ABS系统要5000元左右，现在降到了500多元。很明显，国产的ABS的成本不可能有那么低。外资企业这种举措就会击垮我们的零部件生产企业，这是一个事实。在这个事实上，我们怎么来抵御，应该希望政府一个什么样的扶持政策呢？     

汽车零部件企业密集上市

汽车行业低景气度并不能阻止车企的上市热情。据统计,两市共有11家汽车零部件、汽车流通服务、汽车后市场企业密集进入上市阶段。但多位行业专家表示,扎堆上市的企业中除个别汽车电子和汽车经销商外,     

我国汽车零部件产业研发投入不足亟待改观

我国汽车零部件产业做大做强、进而参与国际竞争，加大研发投入和自主创新已成当务之急。     

汽车零部件海外并购“很便宜”

日前,由商务部组织的国内相关行业考察团对西欧四国,即英国、德国、西班牙和瑞士进行了走访。“很便宜”不胫而走,它不再是坊问传言。由于金融危机对实体经济持续性破坏,欧洲汽车及零部件行业深陷金融风暴泥潭,一批质地优良的汽车零部件企业急需资金支持,中国汽车零部件生产企业存在历史性的并购商机。     

自主汽车零部件企业亟待突破的六大核心技术

正我国已经连续四年成为世界汽车产销第一大国,但在汽车零部件核心技术领域几乎被外资垄断,整车与自主零部件企业的发展严重脱节,自主汽车零部件产业发展堪忧。近年来,虽然自主品牌汽车零部件企业在关键技术方面取得了一些突破,但仍落后于国际先进水平。自主汽车零部件企业若要在竞争中占得先机,必须在以下核心技术领域取得突破。发动机电控技术当前,我国发动机电控市场被国际行业巨头垄断,自主品牌企业在电控技术核心领域一片空白。汽油机的     

中国汽车零部件行业分析

受益于中国宏观经济和汽车工业的发展,汽车零部件行业的国内市场不断扩大,并在未来五到十年仍能保持稳定的增长趋势。相较于外资企业,内资企业的产品、技术研发能力较为薄弱,市场份额也较小。加大研发投入、通过并购重组增强竞争力是帮助内资企业未来进一步发展的有效方式。     

中国汽车企业自主研发现状及发展趋向分析

中国汽车界在自主研发问题上的分歧.在上世纪90年代，中国汽车企业的产品如果没有自主创新的成分，不能在国家有关部门立项，也不能取得生产目录。这一规定让国内汽车厂商在合资合作引进国外车型的同时，也十分重视自主研发和创新。     

知识产权是汽车零部件企业的核心竞争力

伴随着中国制造的品质以及性价比不断提升,在整车以及零配件出口规模日益壮大的背景下,汽车产业的贸易摩擦呈现不断增多的趋势,除了反倾销、反补贴,还有"非市场经济低位"、"特保"等歧视性条款的滥用。     

汽车零部件用特殊钢的技术研发及预测

安全、环保、节能是汽车发展永恒的主题。进入21世纪以后，越来越严格的环境保护及能源问题，使得进行可持续、节约型汽车制造势在必行。与此同时，汽车已成为当今社会不可或缺的交通工具，为了提高汽车受冲撞的安全性，其重量有增加的倾向，而为了减少CO2排放量，则希望车辆轻量化，这些都是目前急需解决的重要课题。     

汽车零部件企业如何应对乘用车微增长趋势？

据国内外机构预测,中国乘用车行业已告别“快增长时代”,市场将保持5％-8％的增速逐步进入”微增长时期”。在市场环境的变动下．各大整车企业将调整发展战略并提高企业自身能力。博斯公司认为,整车企业在此过渡时期呈现以下特点：首先,外资品牌本土化趋势将进一步加强,最后形成研发、生产、销售以及管理团队的深度本土化。其次,自主品牌将继续”走出去”战略,在海外通过建厂、成立研发中心及以并购整合等方式投入更多资源支持海外市场的拓展。最后．整车企业将会强化产品创新,加强成本控制,从而在这个竟争日益激烈的环境中保持竞争优势。这些整车企业的变化趋势将给中国零部件企业带来新的挑战。     

汽车零部件行业的大发展是我们共同的心愿！

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新。可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

汽车企业零部件供应商管理探讨

对于汽车企业来说,零部件供应商的选择关系汽车企业生存发展.因为汽车零部件直接影响汽车的质量、成本、及整车性能,所以汽车制造商把研究供应商管理作为一项战略任务来抓.培育高质量的供应关系应该是供需双方达到双赢的状态,因此根据自身市场规模及企业自身发展定位选择.本文介绍汽车零部件供应商管理方面存在的问题及汽车企业供应商管理的...