电液控制变速操纵阀的过载保护装置

电液控制变速操纵阀是工程机械传动系统的核心控制部件。由于工程机械长期在恶劣的工况中连续作业,油品中产生的铁屑、异物和焦化物等常造成其压力控制阀和其他阀芯卡滞以及回油管路不畅或堵塞等故障,从而引起工作油压突然升高、     

一种新型电液控制无级变速作动系统

该文介绍一种电、液控制的新型无级变速作动系统。该系统采用具有溢流阀特性的夹紧力控制阀控制主油路压力，以稳定整个系统压力平衡，其压力直接供给被动带轮液压缸，此压力经过速比控制阀后，给主动带轮液压缸提供压力。整个系统的控制油路压力由皮托管系统和电磁阀控制，其中速比控制采用一种采用步进电机控制的具有正重叠双边节流阀特性的速比控制阀。此电液控制无级变速作动方案有结构简单可靠，响应快速准确等优点。     

叉车自动变速技术现状

<正>目前最常用的自动变速器,主要分为液力机械自动变速器(AT)、电控机械自动变速器(AMT)和无级自动变速器(CVT)3大类。在合肥建厂的TCM公司的5～10 t叉车,以其行驶速度作为换挡参数,加速过程中当传感器检测到行驶速度达6 km/h时,AMT控制器便打开T/M     

BS428型变速器电液换挡缓冲操纵阀

正目前高端装载机的变速器大都采用电液集成控制,但在ZL20/30型装载机上常用的BS428型变速器没有专用匹配的电液操纵阀。为了能使该型变速器实现电液集成控制功能,我公司在不改变BS428型变速器现有连接油口及安装尺寸的前提下,为其设计制作了一种电液换挡缓冲操纵阀。     

BS428型变速器变速操纵阀缓冲装置的改进

正ZL20/30型装载机采用的Bs428型变速器,配装了单阀杆、定轴式、2前1倒机液换挡变速操纵阀。该变速操纵阀阀杆与整机操纵机构连接。其制动压力分为液压和气压,可供不同主机选择。1.改进前的缺陷该变速操纵阀虽然具有结构简单、故障率低、操纵方便的优点,但其换挡     

叉车用新型合流及压力控制集成阀

重型叉车先导和制动系统油路多采用双泵合流供油,其结构复杂、管路较多,在实际使用中故障率较高,且不易检修。为此我们设计制造1种新型集成阀块,将2个系统的合流及压力控制阀块集合成为1个整体,减少阀体的连接件和管件,有效提高了系统工作的可靠性,检修作业也比较方便。