转向节镗孔齐端面夹具

T-12型拖拉机转向节(图1),齐端面镗孔原采用φ30.5±0.10(留0.5±O.10mm磨量)外圆定位,由于工件在加工中定位尺寸不易控制,导致φ30孔中心位移,有时位移量达0.25mm,不能保证技术要求。为此,我们改用图2所示的夹具。夹具定位是靠内锥套4实现的,内锥套4的锥度与工件锥度相同,将工件放入内锥套4内,用四爪压紧。为保证夹具精度,内锥套4与大套5为间隙配合H7/g6,弹簧8使内锥套4能与工件有一定的锁紧力,并在装卸工件时能上下移动。工件孔位的高低用盖板3来保证。     

弹性分度钻夹具

图1为一批量生产的喷气管接头,其锥体.φ20mm处需加工六个直径为φ2mm的倾斜均布扎,笔者为其设计了弹性分度钻夹具(图2)。该夹具装夹方便,分度速度快,深受操作者的欢迎,现介绍如下:　　　　钻夹具由夹紧与分度机构组成。使用时,调整定位螺钉13可预先调整工件所需钻孔的轴向位置。将工件装入弹性夹头12内孔中,用六角扳手,旋转内六角压紧螺柱1,通过垫块5　推动压套20,使弹性夹头内孔收缩而夹紧工件,进行钻削,钻下一孔时,只需用手转动分度套4,使钢珠落入分度套上6个均布的锥孔中,即实现工件的分度和定位。卸工件时,反向旋转内六角压紧螺柱,在…     

薄型盘类工件的夹紧

加工薄型盘类工件的内孔或外圆,往往使用专用夹具。夹紧工件外圆,可进行孔加工(图1)。车削工件外圆,可用图2所示夹具,将端面压紧,这两种夹具都采用莫式锥柄定位。     

弹性隔圈铣槽成组夹具

为了适应品种多、批量小的弹性隔圈(图1)的铣槽加工。我们采用成组夹具加工工件,其内孔尺寸范围见表,只要更换定位块2(图2),就能完成不同工件的加工。夹具体1通过φ40H7定位孔与铣床回转工作台连接,以保证回转中心重合,定位块2在锥体4的作用下被撑开而夹紧工件。卸下工件时旋松螺母5,弹簧6使定位块2复位。     

对称锥孔车削夹具

我们在车削图1所示工件的对称锥孔时,用图2所示的夹具装夹车削比原工艺提高工效数倍。该夹具工作过程为用拉杆14把夹具体固定在机床的主轴孔内,将正件5装在弯板2的定位孔中,用压板6压紧(这时锥形心轴12缩到定位套内)当车好 19mm和一端锥孔后调头装夹(这时锥形心轴12在弹簧13的推动下使工件自动定位)压紧工件后车另一端锥孔。     

内孔自动定心车外圆夹具

我们在加工对于基准A都有同轴度要求的工件时(图1),采用以φ26.5mm孔定位,精车外圆后再用三爪卡盘夹持工件外圆,精镗各孔径。为此,我们设计了图2所示的内孔自动定心车外圆夹具,现简述如下     

两用浮动压紧机构

我厂生产柴油机前(图1)、后排气管(图2)时,6-φ9mm孔及φ18mm平面的加工是采用翻转夹具在摇臂钻床上进行的。工件按图3所示定位后,因用单臂杠杆压板按箭头所示力点压紧,这样在加工中易松动,引起切削振动,加工质量不稳定也不安全。为此,改进为图4所示夹具,效果良     

锥体与钢球定心滚齿夹具

我厂在滚切图1所示齿轮时,固定位孔公差大,采用间隙配合的心轴,不能保证滚齿质量,为此我们设计了锥体与钢球定心的滚齿夹具(图2)。夹具定位和夹紧分开进行,首先以工件大端面定位,安装时使工件下端紧贴下垫4的上端面,再用手拧动定位帽母9,通过导套7,使钢球向下运动,直到钢球12把工件φ57.4mm孔胀紧。放上压盖8,用上螺母10压紧后顶尖顶住即可滚齿。     

旋转定位式夹具

加工油管三通,为保证锥面T、螺孔M12×1.25(图1)一次装夹车削成,我们设计了旋转定位式专用夹具,经加工使用,效果较好。夹具体8(图2)装在CM6125车床主轴里用拉杆拉紧。加工时将工件放入V形座5中,用压紧螺钉3将工件压紧,加工完一孔后,转动齿轮轴1,使定位齿     

车工可调夹具

加工相互位置精度要求较高的工件时(图1),因同轴度允差为0.02毫米,我们改进了一般车夹具的结构形式,将定位基准设计成可调的结构形式(图2)。定位心轴1将机床主轴和车夹具连接起来,使车夹具与机床主轴得到准确定位,保证了夹具与主轴的同轴。再将夹具体2压紧在花盘上,调整螺钉4使调整块5作纵向移动,至精车余量,车削φ428h6至尺寸并车平端面。这样就可将工件定位夹紧后,     

锥套式组合心轴夹具

为完成以圆锥、圆柱孔定位的下件加工,我们设计了几种锥套式组合心轴。 当铣削锥孔定位工件(图1)的8个槽时,因导柱1(图2)上装有能滑动的锥套5(?配合),以及压簧3的作用,使工件在压紧过程中能自动找正。压圈4的作用是压缩弹     

磨凸轮的组合夹具

磨削离合器凸轮(图1)上两个不同角度的三等分平面,采用φ32D及一端面一次定位压紧方法,加工平面至孔中心24.68~( 0.05)。该夹具由三大部份组装而成,并有测量基础装置,夹具结构如图2。第Ⅰ部份:工件的定位及夹具的旋转半径R90的确定。该部份结构采用一块18×45×90双面槽钻模板,在钻模板的十字槽上一面装φ50的圆形     

一种简单实用的钻夹具

图1所示的工件，根据加工工序安排的要求，在φ85外圆径向钻2一φ14．5＋孔。由于成品件上2-φ15＋孔的同轴度及对φ27＋孔的位置度要求不大于φ0．010mm，故对本工序要求2孔的同轴度小于φ0．05mm。根据加工批量，工件的形状特点和本工序的加工精度要求，我厂设计了如图2所示的钻孔夹具，较好地保证了工件精度，并且操作方便，效率高。现将其结构特点介绍如下。工件以底面和φ27＋孔定位于夹具转动体10上，并通过开口垫12、螺母13将工件压紧在转动体10上。转动体通过对定销4定位于夹具体1上，此时逆时针转动手柄8，则凸轮螺套7向左移，推动…     

一种偏心组合夹紧钻孔夹具

１ 前 言 图１为我厂批量外协配件,因钻φ８孔夹具效率低,且不能保证孔的垂直度要求,致使废品增加、成本增加且影响供货,为此我们设计了偏心组合夹具,替代了原先的Ｖ形块与螺旋夹紧组合夹具。２ 偏心组合夹具结构及工作原理 如图２所示,该夹具是偏心轮与压板的组合机构,依图示结构装配夹具,对中固定在台钻工作台上,调整好支承螺钉３高度,使偏心轮夹紧工件时既不产生松夹又不产生咬死现象,调试工装完毕,即可进行首件加工。加工时工件以台肩端面及φ１６外圆定位,转动偏心轮,压板压紧工件钻削完毕,再转动偏心轮松夹工件,沿Ｖ…     

尺寸链在确定对刀尺寸中的应用

<正>铣床夹具中的对刀装置,用于确定刀具相对于夹具的正确位置,保证工件的加工工序要求,对刀装置主要由对刀块、塞尺、铣刀组成,对刀块的形状、塞尺的大小、铣刀结构可根据加工面的特点进行选择,而对刀面相对于定位元件之间的尺寸——对刀尺寸需通过尺寸链换算才能得到,工件在定位过程中、设计基准(或工序基准)与定位基准有重合、不重合之分,下面从这两方面分别介绍对刀尺寸的确定步骤.1 工序基准与定位基准重合图1所示为铣削拨叉齿顶面工序图,工序尺寸为25°-0.08mm,工件以φ30圆柱孔,端面及叉口内侧为定位基准,分别在心轴及浮动支承上定位,图2为其夹具简图.此定位方案中,工序基准、定位基准均为φ30圆柱孔     

车削紧栓锥孔夹具

在设备修理中,经常要加工紧栓零件(图1)。该零件1:5锥孔与φ40_(-0.0)~0圆柱体的两轴心线不相交度允差为0.05。过去一直用划线,再按划线车削锥孔的方法加工。由于工件校正困难,所以操作者要有较高的技术水平,稍有疏忽就要出废品,加工质量长期不够稳定.为此,我们制作车削紧栓锥孔夹具(图2)。     

快速钻模

加工图1所示工件,径向要求钻264个φ1小孔,共22圈分布在零件两端。根据工件孔多而精度要求不高的特点,夹具设计应着重考虑快速装卡、分度和快速移动直线孔距。工件两端以φ14孔定位,工件装上后拧紧螺钉5(图2),两半圆卡箍卡紧外圆,右端靠弹簧3推动定位销4压紧     

车削异形件的简易夹具

我厂生产磨床上的棱形夹,其φ20H7内孔(图1),因没有专用夹具,只能在C630车床上加工,这是因为C630车床的卡盘内孔(φ100mm)比工件开口尺寸φ35mm大,可使其通过,这种方法效率较低。为此,我们设计了简便易行的夹具(图2),使工件可在任何小型车床上加工φ20mm的     

车离合器端盖外圆夹具

图 1为我厂生产的一种离合器端盖 ,该离合器端盖中间为盲孔。我们在加工外圆时 ,必须保证其对基准孔的同轴度要求。而以基准孔定位时 ,工件的装夹则成为加工时的难题 ,为了达到以基准孔定位的目的 ,我们设计了图 2所示的车外圆夹具。1　结构其结构如图 2所示 ,以工件的右端面和内孔定位 ,通过弹性套的胀紧来夹紧工件。该夹具主要由两部分组成 ,一部分由夹具体和销子组成 ,夹具体直接装在车床主轴锥孔内。另一部分由胀紧套、轴、圆螺母、销轴等组成 ,主要起定位和夹紧作用。2　工作过程操作者转动扳手 3,圆螺母 4沿夹具体 1的轴线向左作轴向…     

车削离合器拔爪夹具

配制B5032插床离合器拨爪(图1),由于3个爪为一副,并要保证φ8H7孔以及锥面的尺寸一致,单件加工难以保证。我们制作了车、磨削离合器拨爪的夹具(图2)。该夹具用键槽及定位销4定位,6个工件可同时加工,保证了工件尺寸的一致,并且方便了测量。使用时先把夹具体1的锥柄塞到车床主轴孔内,再把工件放在夹具体的键槽中,用φ8的定位销4定位,用螺钉2和压板3