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0前言480缸盖是480柴油机的关键部件之一,它设计紧凑,体积小,冷却水道复杂,主要壁厚为5mm,重27kg,材质为HT200加铜铬。铸件加工后经0.4MPa水压试验,要求无渗漏现象。其外形示意图见图1,该缸盖废品率曾高达50%,经过多年的摸索,对铸造工艺进行了一系列改进,目前废品率控制在10%以内。1原铸造工艺分析1.1原铸造工艺480缸盖采用的生产方式是一箱一件,震击式造型机生产,湿型砂,型芯用油砂制作。原铸造工艺方案的特点是底注式浇注系统,油砂手工造芯。水套芯采用放蜡线的方法形成气道。水套… 相似文献
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车用柴油机蠕墨铸铁缸盖铸造工艺探讨 总被引:2,自引:3,他引:2
采用底注或分型面侧注,顶置冷冒口、砂型、砂芯多开气眼等传统工艺方法不可能彻底消除缩孔、缩松、气孔和气缩孔等常见缺陷,是缸盖生产长期废品率高的主要原因。采用顶置热冒口,扩大冒口覆盖范围,铁液通过冒口进入型腔,提高浇注液流压力,利用冒口铁液压力进行液态补缩和阻止气体进入热节,是消除缩孔、缩松、气孔和气缩孔的有效措施。 相似文献
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柴油机缸盖铸造模具CAD的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述了基于PRO/E软件的柴油机缸盖X-5热芯盒模具的CAD实践过程,解决了模具设计过程中出现了的一些难点如复杂曲面的造型,倒斜度的处理方法等。 相似文献
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针对大功率柴油机机体的结构特点及其铸造工艺上的技术难点,提出了其铸造工艺设计方案以及为解决铸件缺陷所采取的工艺措施.研究结果表明,该铸造工艺是可行有效的,为今后类似零件的铸造提供依据. 相似文献
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通过对大型复杂机体的结构特点及其铸造工艺上的技术难点的分析,提出了其铸造工艺设计方案以及为解决铸件缺陷所采取的工艺措施.生产实践结果表明,该铸造工艺是可行有效的. 相似文献
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对缸盖裂纹,进行了解剖分析。根据其结构特点,通过模拟优化凝固过程和熔炼工艺,制造高精度模具.提高内腔清洁度等措施,成功解决了缸盖使用过程中的裂纹缺陷。 相似文献
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随着发动机技术的不断发展,使发动机灰铸铁缸盖成为强度高、壁薄、尺寸精度要求高、内外表面质量要求高、结构复杂的铸件.国内汽车发动机缸盖铸造工艺主要有平浇和立浇两种,在生产中均取得了成功的经验.立浇工艺一般为整体组芯,平浇工艺则有散组芯和整体组芯.根据当今国内外铸造行业技术现状及应用成果,结合本公司康明斯缸盖立浇工艺的生产经验,分析灰铸铁柴油发动机缸盖生产过程中常见铸造缺陷的产生原因,提出了解决这些缺陷的措施.重点阐述解决发动机缸盖气孔、夹杂物孔洞、砂眼、渣眼、渗漏等铸造缺陷的关键措施. 相似文献
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分析指出缸体、缸盖一些孤立的热节部位易产生缩松缺陷,认为降低或避免缩松倾向的措施有:合理设计工艺,确保热节部位的补缩;提高铁液的CE,选择合适的孕育剂,控制孕育量;采用冷铁、冷却片、激冷涂料等措施对局部热节进行激冷;严格控制铁液的合金加入量和微量元素。 相似文献
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柴油机的上壳体铸件用QT600—3球铁铸造,工作压力高达35MPa。不允许有缩松缺陷。为此对两种工艺进行了对比:(1)内孔不铸出,厚大端朝上,顶部设大尺寸冷冒口,结果中心部位生产缩松和晶粒粗大。(2)大端朝下,内孔设内冷铁,顶部冒口有内浇道与直浇道连接,缩松和晶粒粗大问题得到解决。 相似文献
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本文阐述了V型柴油机气缸体的铸造工艺设计要点,对大缸芯制芯及组芯工艺开发过程做了重点介绍。通过工艺验证,该工艺满足产品技术要求,毛坯尺寸准确、生产效率高,铸件缺陷少。 相似文献
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汽车发动机铸铁缸盖的铸造技术 总被引:1,自引:0,他引:1
赵书城 《中国铸造装备与技术》2006,(5):2-7
从发动机缸盖的复杂性、紧凑性、薄壁以及高强度四方面,结合东风汽车公司的生产实践介绍了产品的技术要求,铸造工艺特点。对生产中出现的气孔、渗漏以及变形缺陷,进行分析并介绍了防止措施。 相似文献
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针对170气缸盖出现的铸造缺陷,在工艺上进行了改进。解决缸盖气孔缺陷,要保证排气通道通畅,有合适的浇注温度及速度,合适的浇注系统。解决缩松漏水缺陷,可适当考虑加冷铁等激冷措施。 相似文献