汽轮机高压缸温差大的原因分析及其改造

经分析找出了高压缸内外缸温差大的原因；对高中压调门杆、轴封漏气、汽缸夹层用汽的投入、汽缸高压本体疏水进行了改造，采用了一些优化方法，磷而有效地控制了温差，取得了非常明显的效果。     

汽机中压缸温差大原因分析及改造

介绍中压缸温差大的原因分析及引起不良后果,改造措施,效果评价,结论及建议.     

汽机中压缸温差大原因分析及改造

介绍中压缸温差大的原因分析及引起不良后果,改造措施,效果评价,结论及建议。     

汽轮机汽缸温差大原因分析及其改造

云浮发电厂两台135MW汽轮机在开机过程中常常会出现高、中压缸温差大的现象，严重影响了机组的安全运行．延长机组启动的时间。针对此现象，多次对运行操作、缸温数值曲线和疏水系统进行全面分析比较，找出了多项导致缸温差大的原因，并据此进行了一系列合理的改造和规范操作，取得了明显的效果。     

汽轮机高、中压缸温差大的原因分析及对策

针对汽轮机高、中压缸在机组启停过程中处于温变过程,容易产生上下缸温差问题,分析形成的原因有非设备、操作异常及缸体进入冷水、冷汽等,如果温差过大,将导致缸体变形,甚至产生汽轮机动静部分摩擦,威胁机组安全,影响机组寿命。提出防止汽缸进冷水、冷汽,启停机过程都要严格控制升(降)温、升(降)压、汽缸金属温升(降)率在规定范围,合理布置疏水系统,相应疏水压力等级一致,定期检查轴封、各段抽汽疏水阀门,防止内漏、外漏等措施。     

200MW汽轮机中压缸上下壁温差大的原因分析

针对红雁池第二发电有限贵任公司汽机跳闸后中压缸上下壁温差大，威胁设备安全，延误机组开机的现状，通过对汽缸结构、温度测点、抽汽疏水管道返汽、轴封供汽带水、疏水不畅等原因的分析，从设备安装，系统连接，运行操作等方面提出了一些防范措施及温差大时的解决办珐，取得了良好的效果，提高了机组的等效可用系数。     

600 MW汽轮机上下缸温差大问题研究与对策

聊城电厂600MW机组1号机一直存在高压缸上下缸温差大问题,且呈不断扩大的趋势,对机组的安全运行影响较大.分析认为,造成温差大是平衡活塞汽封漏汽、阻汽片阻隔、插管密封薄弱等综合因素作用的结果.采取了改进平衡活塞汽封、拆除阻汽片、更换修理插管密封等措施,效果显著.     

汽轮机冷态启动上下缸温差大的原因分析及解决方法

针对CC50型汽轮机组冷态额定参数启动时、中速暖机或定速并网后经常出现下缸温升快于上缸,造成上下缸温差大、大于设计值被迫停机、延误启动时间等问题,经过综合分析,认为1段抽汽口鼓风作用、低压加热器随机启动、下缸测点接近1段抽汽口等是造成上下缸温差异常的主要原因.在机组反复启动的实践中,采用了延长机组低速暖机时间、配合机组真空控制的办法,优化运行操作,有效地解决了冷态启动时上下缸温差大的问题.     

大型汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对华能井冈山电厂2号汽轮机出现的中压调节阀端上下缸温差大引起的动静摩擦现象,从汽轮机本体结构分析入手,通过热力过程分析,认为机组中压缸夹层冷却蒸汽对缸体上下部分的不同换热和保温问题的共同影响,导致上下缸温差达86.2℃,大大超过生产厂家规定的50℃,并危及电厂主设备的安全运行和使用寿命。经过停机过程中对机组抽汽的处理,使该温差下降至50.1℃,并通过汽轮机本体保温的更换,使缸体上下壁温差下降至10℃。同时结合600MW汽轮机本体结构,提出在中压缸下部夹层内加设阻汽片的改造设想。分析过程和结论可为同类型汽轮机本体的安全运行提供参考。     

200MW苏制汽轮机中压缸温差大的原因分析

针对神头第一发电厂二单元 2台苏制汽轮机投产以来一直存在中压缸温差大的问题 ,从系统、保温和停机方式几方面分析了其原因 ,并给出相应的整改措施 ,较好地解决了这个问题     

国产四排汽300 MW汽轮机现代化改造技术

针对国产四排汽300MW汽轮机的缺陷，介绍西门子公司针对该机型的改造技术，探讨气动设计和结构设计的技术特点，介绍已改造机组的运行情况，对同类机组的改造有一定的参考价值。     

200MW机组热态起动中汽缸温差拉大的原因分析及解决措施

针对韶关发电厂200MW机组热态起动过程中出现的高压内缸上下温差拉大的现象,从轴封系统、抽汽系统、疏水系统的设计以及运行操作等方面进行分析,认为冷水、冷汽进入汽缸是导致汽缸温差拉大的根本原因。据此,在实际中有针对性地采取措施解决了此问题。     

汽轮机缸效率和热耗值之间关系的分析研究

阐述了汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率和热耗率的计算方法,推导出了缸效率和热耗率之间的关系式,并以某电厂亚临界600 MW机组为例,采用不同工况下的热力性能测试实验数据对汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率进行了计算,分析了不同工况下机组各缸效率变化对热耗值的影响程度,合理评价了机组的运行经济性。     

350 MW汽轮机差胀变化规律及控制

本文介绍了日本日立公司制造的350MW机组滑销系统特点,由此确定了汽轮机启停和工况变化时差胀变化规律.针对差胀变化而制定出有效的控制方法。     

国产200MW汽轮机低压缸偏移规律与防位移措施的研究

利用现场试验的测量数据,得到国产N200MW汽轮机低压缸偏移规律,通过理论分析找到该国产机组低压缸偏移的机理,设计出限制和消除这种机组低压缸偏移的防位移导向装置。实际应用表明,该装置对防止机组低压缸偏移是非常有效的。该研究成果对国产N200MW低压缸、循环水系统的设计和机组安全运行具有借鉴意义。     

铜网垫片在汽轮机汽缸接合面上的应用实践

以茂名热电厂3号汽轮机为例,分析了汽扛接合面产生间隙的原因,介绍了铜网垫片在高压汽轮机汽缸接合面上的应用及其工艺实施过程。实践证明,铜网垫片是消除汽缸接合面间隙、治理接合面泄漏的一种有效而简单可行的方法.     

汽机第六段抽汽温度高的原因分析及处理

重点分析广州发电厂4台汽轮机第六段抽汽温度高的原因，并有针对性地进行系统改造，使机组运行的安全性、经济性得到提高。     

国产600MW汽轮机本体技术改造

平圩发电有限责任公司2号机组是20世纪80年代初国产引进型亚临界、中间再热、凝汽式汽轮机,限于当时的设计计算手段落后、加工工艺水平低等原因,使机组在设计工况运行时达不到设计值要求,其经济性较差;该机组启动时滑销系统膨胀不畅,运行时轴系振动大,轴承、轴瓦温度高,低压次末级动叶片可靠性差,此外该机组自动化程度落后。通过采用先进的子午收缩型调节级和弯扭马刀叶片及DEVA自润滑等技术对机组进行改造,从根本上解决了机组存在的问题,消除了安全隐患,提高了机组效率。     

浅谈中间再热式大功率汽轮机中压缸启动

介绍了N330—17．75／540／540型中间再热式大功率汽轮机机组中压缸启动的优点和方法及注意事项。对于调峰机组。旁路容量条件、控制条件具备时。建议采用中压缸启动。