有箱V法制芯工艺实践

介绍了一种有箱V法制芯工艺。此制芯方法同砂型造型方法一样,也用V法制作,芯砂与型砂相同,均为干散砂,铸件落砂后不用分离芯砂,大大减少了型砂清理工作量,提高了型砂和铸件质量,降低了铸造成本。本方法特别适合制造汽车后桥壳铸件以及三通、接头、弯头类铸件。     

宝珠砂在防止砂芯断芯中的应用

宝珠砂具有球状粒形、热膨胀率低、耐火度高等特点。将宝珠砂应用于热芯盒覆膜砂制芯工艺中,结果表明:通过优化宝珠砂与耐高温覆膜砂的配比及制芯工艺参数等,可降低芯砂的高温膨胀率,提高砂芯的拉弯强度、耐火度,且通过消除砂芯的"过固化"问题,有效减少了气缸盖断芯率。     

陶瓷覆膜砂在排气歧管上的应用

介绍了陶瓷覆膜砂在排气歧管上的应用,比较了陶瓷覆膜砂和普通硅砂覆膜砂性能的差异,对比了陶瓷覆膜砂砂芯和普通覆膜砂砂芯对排气歧管内腔气道尺寸精度的影响,最后指出使用陶瓷覆膜砂制芯的优点:(1)用陶瓷覆膜砂制芯,无断芯现象,变形量小,能够提高排气歧管内腔流道的尺寸精度;(2)陶瓷覆膜砂强度高、发气量低,能有效地降低气孔缺陷,提高生产效率,降低铸件综合废品率,经济效益显著;(3)陶瓷覆膜砂制芯对铸造工艺无特殊要求,适用于各种铸造方式;(4)陶瓷覆膜砂作为一种新的造型材料,应用前景更好。     

流态砂铸型、型芯不进窑问题

目前,许多工厂采用流态砂造型(造芯)、都是进窑低温烘烤的,进窑烘烤大大低降了流态砂的优越性,不但需要消耗大量的燃料,而且增加了工序,降低了生产效率,同时型(芯)的强度也有所降低,有时还能影响铸型(芯)的质量 。因此流态砂不进窑的问题,必须设法加以解决。     

KD100+合脂油芯砂的应用

合脂油作为芯砂粘结剂单独使用,芯砂蠕变性大、流动性差、发气量大、烘干和浇注时油烟大、气味浓。KD100是水基淀粉类粘结剂,单独使用芯砂容易风干、易粘模。KD100、合脂油两者配合使用,则能在性能上相互取长补短,KD100 合脂油芯砂综合性能优良,能够满足使用要求,是一种值得推广的新工艺。另外还能降低成本、提高经济效益。     

CFS-JL覆膜砂在康明斯6B缸体上的应用

康明斯6B缸体水套芯原采用耐高温高强度覆膜砂,根据其结构特点、使用条件及解决缸体严重渗漏问题的需要,提出激冷覆膜砂的技术要求,根据试验结果选用了重庆长江CFS-JL覆膜砂,大批量用于生产后,不但显著降低了制芯、搬运、下芯等工序的砂芯废品率,又使得水套芯相关部位的渗漏废品率基本接近于零.     

低压铸造件粘砂缺陷产生原因及预防措施

某轴间分动箱本体铸件,材质为ZL104,采用砂型低压铸造工艺生产,粘砂缺陷较为严重,通过统计分析,发现铸件粘砂产生的原因主要有:型砂中再生砂含量偏高,砂型(芯)烘烤温度过高,芯盒结构不合理,未设置结壳阶段。降低型砂中再生砂含量和砂型(芯)烘烤温度,防止砂型(芯)开裂;合理设计模具结构,通过舂砂保证砂型(芯)的紧实度;增设结壳阶段等,对预防粘砂效果明显。     

未来铸造技术

从3D数字化无模具造型和制芯、组芯工艺、落砂、除芯和砂再生的一体化阐述了未来铸造生产的节能、环保、高度自动化的应用技术.实现数字化无模铸造,缩短研发周期,降低研发成本,减少铸造过程中不必要的能源浪费和环境污染,人类将迈向绿色铸造进程.     

对振动研磨机再生旧砂机理的探讨

由于造型、制芯工艺的飞速发展,各种有机、无机粘结剂的型(芯)砂在循环使用中灰粉增加,砂粒度分布变化复杂,砂粒的附着粘结剂一惰性膜、有害杂质以及砂温变化,致使型、芯砂工艺性能降低,导致铸件废品率的增加。因此,为了改善和控制循环使用的旧砂,保证铸件质量就必须进行旧砂再生的工艺处理;通过这一工艺过程,使旧砂性能恢复或接近新砂的性能。然而企图要求去除更多的惰性膜,必然要引起砂粒的过份破碎和细化。为此     

用β淀粉作主粘结剂制壳芯的工艺研究

研究了用β淀粉作壳芯砂主粘结剂的芯砂组成和配比及成型工艺参数,分析了淀粉壳芯砂的强度、发气性、溃散性、耐热性能等及其主要影响因素,并用壳芯砂试样外表层及中心部位的淀粉分布说明用常规型砂试验强度测定方法测定壳芯强度的偏差原因。试验表明,用玉米淀粉作壳芯砂主粘结剂生产铸铁件是可行的,并可解决树脂砂壳芯的污染问题。     

透平缸细长孔芯的工艺设计优化

分析了细长孔芯在透平缸内的受热情况。介绍了芯砂和芯骨对细长孔芯强度的影响。重点介绍芯砂和芯骨的选择,使细长孔尺寸准确,芯砂便于清理。     

壳型（芯）用覆膜砂脱壳缺陷的防止

通过对壳型（芯）的成型试验和机理分析,提出了覆膜砂脱壳缺陷产生的主要原因是,在壳型（芯）成型过程中,覆膜砂的软化状态区厚度大,受重力及其它外力作用,软化区覆膜砂克服熔融树脂的粘结力而脱离固体型壳。降低覆膜砂脱壳缺陷的关键是减薄软化层的厚度,为此应选用具有较高熔点、较快结壳速度和较大热态强度与常温强度比值的覆膜砂。     

新型覆膜砂的开发与应用

为解决结构复杂的水套芯引起的气孔缺陷问题,决定开发新型覆膜砂。通过在实验室进行试验,得出以下结论:(1)A砂和B砂配比相同条件下,随着树脂加入量增加,覆膜砂的抗拉强度、发气量增加,流动性降低;(2)在树脂加入量相同的条件下,随着B砂比例增加,覆膜砂抗拉强度、发气量增加,流动性降低;(3)新型覆膜砂使用时间≤3天。将优选出的芯砂配比用于TY6126缸体水套砂芯的生产,结果显示:通过采用新型覆膜砂,提高了砂芯透气性,有效遏制了气孔缺陷,铸件的综合废品率从62%降到5.03%。     

国产化动车组用C型支架铸造工艺研究与优化

动车组用某型号国产化C型支架以往铸造工艺中常采用活块、泥芯和吊砂等方式造型,拼芯合箱工序繁琐,且容易发生擦砂,导致铸件出现夹砂缺陷,铸件射线探伤合格率一般在80%以下。针对这一问题,围绕减少泥芯、活块等使用这一思路来优化铸造工艺,最终实现无泥芯、活块造型,大大简化了造型过程,显著降低了擦砂导致的夹砂缺陷,铸件射线探伤合格率提高到95%以上。     

混配再生砂在缸体缸盖铸件制芯上的应用

介绍了对树脂砂+粘土砂混合旧砂采用热法+机械法联合再生的效果,并将原砂+再生砂按3:7配比的混配砂用于冷芯制芯和热芯制芯,试验验证了混配砂用于三乙胺冷芯工艺的情况;结果表明:混配砂不仅可以满足汽车发动机缸体、缸盖铸件冷芯制芯的技术要求,还可以提高冷芯质量、减少缸体和缸盖脉纹、提高生产效率、降低生产成本等。     

铝合金铸件冷芯用球形砂的选择与应用

为了在铝合金缸体铸件的生产中更好地应用陶瓷球形砂,对铸铝用球形砂的理化及制芯工艺性能进行了全面的分析检测.对球形砂的粒度、酸耗值和高温膨胀性能对冷芯质量的影响进行了实验室试验及生产验证,并和其他芯砂进行了对比.经试验,挑选出的陶瓷球形砂(或陶瓷砂)性能良好,在一些铝缸体的冷芯上得到了成功应用,解决了水套芯、油道芯易变形,粘砂和气孔等问题.     

覆膜砂供给系统

砂型铸造生产线分为五大工部:熔炼、制芯、造型、砂处理和清理。铸造行业中各种铸件的生产,与制芯工部制芯机生产的砂芯密不可分,而及时、高效、准确的为制芯机供给所需用量的覆膜砂,离不开制芯机上部平台的覆膜砂供给系统,它能够定量、准确、及时的向制芯机供给覆膜砂,满足制芯机的正常生产。     

湿法再生砂在冷芯盒制芯中的应用及性能分析

介绍了湿型旧砂的湿法再生流程和再生砂性能指标相对于原砂的变化,试验研究了再生砂加入比例对砂芯强度的影响、湿法再生砂的抗潮性以及配比砂和原砂制样上涂料前后强度变化,最后指出:(1)湿法再生砂和原砂混配制芯,随着再生砂比例增加,样块的3h强度降低;(2)配比砂制样涂料后强度降低幅度较原砂大,湿法再生砂的抗潮性较原砂差;(3...     

合脂油砂、桐油砂复用机理及生产实践

在分析桐油芯砂和合脂油芯砂化学成分及其加热过程的基础上 ,为了使芯砂复用而提出了高温分解的方法。实验和生产数据表明 ,该法处理的芯砂能满足生产的要求 ,并可复用 1～ 2次 ,从而改变了以往芯砂一次性使用率低下的状况 ,可降低生产成本 ,并详细介绍该法处理的工艺及性能检测数据 ,还进行了成本核算。     

1986年北京国际铸造会议论文摘要(续)

大量铸件缺陷,特别是表面缺陷,是由于型(芯)砂性能不适应造成的.自从合成型(芯)砂和机械化自动化配砂被采用以后,型(芯)砂性能的评定与铸造合金化学成分的设计一样重要.需要研究和评定的范围不仅涉及到型砂和芯砂,而且还涉及到合成砂的组分,特别是原砂(如石英砂、橄榄石砂、铬铁矿砂和锆砂)以及粘结剂和特种附加物.