预应力混凝土迭合梁收缩徐变微差应力

收缩徐变微差应力为均匀微差和梯度微差分别所产生的应力之和,不能无视梯度微差应力的存在。本文推导了用以计算梯度微差应力的公式,既适用于预制部分在预应力作用下,其曲率滑梁长方向为常量时;又适用于预制部分承受自重以及施工荷钱后,其曲率为变量时。试验表明,有支撑施工的非预应力混凝土迭合梁的收缩徐变微差应力随龄期而增长,达到最大值后又随龄期而减少,以至到达可以忽略不计的程度;在短龄期的应力,其计算值尚须乘以0.5左右的折减系数。无支撑施工、一次加载的预应力混凝土迭合梁,除预制部分高度为10厘米的梁外,收缩徐变微差应力的计算值与试验值基本一致。无支撑施工、二次加载的预应力混凝土迭合梁,预制部分底缘的收缩徐变微差的拉应力很小,在设计中可以忽略不计。为验证以上认识,进一步试验研究尚有必要。     

后张预应力技术在三峡永久船闸公路桥的应用

三峡永久船闸第6闸首公路桥为三峡水利枢纽左岸，横跨永久船闸第6闸首的一座重载公路大桥，全桥梁体采用预制钢筋混凝土预应力简支T形梁，运用后张法预应力技术进行设计，施工。为了检验梁体的承载能力，验证设计理论和评价施工质量，对该桥2片34m跨T形梁进行了静载试验。结果表明：（1）在各级试验荷载作用下，试验梁均未出现裂缝，梁体全截面参与工作。（2）在相当于汽车荷载作用下，试验梁挠跨比分别为1／1006与1／922，均小于规范所规定的1／600，梁体具有足够的竖向刚度。（3）在试验荷载作用下，梁体截面应力分布基本符合平截面假定，跨中截面应力及挠度随荷载增加基本成线性变化，试验梁各部分能整体受力并处于良好的弹性工作状态。对类似桥梁工程的设计与施工具有借鉴价值。     

应力比对钢纤维高强混凝土梁疲劳寿命影响的试验研究

通过对钢纤维钢筋高强混凝土梁不同应力比的弯曲疲劳荷载试验,研究了试件的疲劳寿命及疲劳强度。根据不同应力比作用下梁试件的疲劳寿命 N ,得出本次试件梁的 S － N 曲线,裂缝开展规律。应用 Miner 理论和科尔顿－多兰（Corten －Dolan）公式进行疲劳损伤计算、疲劳寿命分析及预测,最后采用断裂力学理论分析裂缝开展规律以预测疲劳寿命,并提出裂缝开展宽度计算公式。     

截面高度对钢筋混凝土梁裂缝分布影响的试验研究

为建立混凝土结构裂缝验算的统一公式,通过试验研究了截面高度对钢筋混凝土简支梁裂缝分布形态、裂缝间距和裂缝宽度的影响规律。根据裂缝的产生机理、延伸发展特征和宽度变化规律提出了分型统计的原则,进行各类型裂缝数量、平均裂缝间距、平均裂缝宽度及最大裂缝宽度分布规律的分型统计分析。明确了结构设计中裂缝宽度验算对应的裂缝形态特征的物理意义,即该裂缝为在后续各级荷载作用下,因开裂截面钢筋拉应力和混凝土受拉区高度的持续增大而得以持续延伸到中和轴附近的主裂缝。提出了以纵向受拉钢筋直径为变量的有效受拉截面高度的计算方法,提出了考虑截面高度与有效配筋指数耦合影响的平均裂缝间距计算模式。     

圆形截面钢筋混凝土构件裂缝宽度试验研究

对大偏心受压、受弯、大偏心受拉、小偏心受拉和轴心受拉圆形截面钢筋混凝土试件进行了试验，测定了不同荷载下的钢筋应变、裂缝宽度、裂缝宽度-荷载曲线和钢筋应力-荷载曲线，研究了各种试件的裂缝发展规律．结果表明，各种试件的裂缝发展规律基本一致，即荷载很小时不出现裂缝；从混凝土出现第一条裂缝到钢筋屈服，裂缝宽度随荷载基本呈线性增长；钢筋屈服后，裂缝随荷载增大而迅速增长．最后对裂缝宽度进行了统计分析，给出裂缝宽度的概率分布．     

各因素对简支Ｔ形截面钢筋混凝土 梁抗爆性能的影响

利用ＬＳ－ＤＹＮＡ软件建立了简支Ｔ形截面混凝土梁有限元模型,分别对梁整体振动频率、梁钢 筋应力、混凝土破坏程度进行了分析并研究了配筋率对爆炸荷载作用下梁抗爆性能的影响,以及截面高 度与翼缘尺寸的改变对梁抗爆性能的影响。研究发现:爆炸荷载作用下梁的振动频率均小于固有频率; 与增加纵筋配筋率相比,增加箍筋配筋率能更有效地提高梁抗爆性能,增加梁截面高度会使梁振动频率 增大,提高梁抗爆性能;增加翼缘宽度不利于提高梁抗爆性能,但是增加翼缘厚度能减小梁跨中截面挠 度、增大振动频率、增加梁整体刚度,从而有效地提高梁的抗爆性能;跨中截面梁底纵筋最大应力小于钢 筋屈服强度（ｆｙ＝400ＭＰａ）,支座处箍筋应力超过钢筋屈服强度;“提高箍筋配筋率＋增加梁截面高度＋ 增加翼缘厚度”为提高Ｔ形截面梁抗爆性能的最优组合模式。     

均布荷载作用下变截面波形钢腹板组合箱梁剪应力的分布与计算

为研究变截面波形钢腹板组合箱梁在均布荷载作用下的剪应力分布规律，运用铁木辛柯经典材料力学理论、微元体的受力平衡及剪应力互等定理，推导了均布荷载作用下处于弹性阶段变截面波形钢腹板组合箱梁的剪应力计算公式。揭示了变截面波形钢腹板组合箱梁在均布荷载作用下剪应力在梁截面高度方向的分布规律，并与ＡＮＳＹＳ三维有限元分析结果进行了比对，结果吻合良好，表明推导的剪应力计算公式具有较高的精度。     

基础置换块弹模对溪洛渡拱坝工作特性的影响

采用三维有限元模型模拟溪洛渡拱坝,分析仅在自重作用下不同的基础置换块弹模对坝体位移和应力特性的影响。结果表明:基础软弱结构面的存在对坝体的应力、应变影响较大,经过开挖混凝土置换处理后,能够满足地基与大坝的强度稳定要求。对不同置换块弹模变化方案的分析表明,置换块弹模的变化引起坝体的拱梁应力重分布,即坝体的拱作用与梁作用对自重荷载进行重新分配,随着弹模增大,地基变形减小,嵌固能力加强,约束能力加大,拱作用减弱,梁作用加强。结合溪洛渡工程,得到了适合的基础置换块的弹模数值。     

粘钢加固陶粒混凝土梁抗弯性能试验研究

为研究钢板加固后陶粒混凝土梁的抗弯性能,对1片未加固的对比梁和3片厚度分别为0．5ｍｍ、1．0ｍｍ、1．5ｍｍ的钢板粘贴加固梁进行抗弯试验。试验结果表明:与未加固陶粒混凝土梁对比,适筋条件下粘钢加固陶粒混凝土梁的开裂荷载、极限荷载最多分别能提高91．3％、39．5％;加固梁与未加固梁的破坏机理与破坏形态相同;钢筋与钢板的应变发展规律基本一致,钢筋与钢板协同作用效果较好,且钢筋应变表现出一定的滞后效应;随着粘钢厚度增加,钢板对陶粒混凝土梁裂缝的发展抑制效果越明显;普通混凝土粘梁钢加固抗弯正截面计算公式可用于粘钢加固陶粒混凝土梁的抗弯承载力计算。     

主纵梁弧形闸门主梁应力计算方法研究

主纵梁弧门主梁为单轴对称工字型截面双悬臂深梁,其应力至今无法精确计算。对线性荷载作用下的主纵梁弧门主梁中间段应力进行了研究。建立了合理的力学模型,应用弹性力学半逆解法求解并对结果提出修正,推求出单轴对称截面双悬臂深梁的正应力、剪应力和挤压应力解析计算公式。所做的一些有益的探索,为此类梁的应力计算提供了一个可行的方法。     

钢筋混凝土迭合梁试验与分析

1试验过程钢筋混凝土造合梁试验共进行了4根大尺寸钢筋混凝土选合梁的二次受力加载破坏试验。4根梁的代号分别取为DH－I、DH－2、DH－3和DH－4梁。梁长为L,宽为B,高为H,见表1。梁底部混凝土保护层厚30MM。受拉钢筋一排,共9根。其中5根直径为19MM,无弯起;2根直径为20MM,在距梁端650MM处弯起,弯起角为45";2根直径为19MM,在距梁端850MM处弯起,弯起角也为45"。所有钢筋均为互级钢筋,实测预制梁混凝土强度为FTL,送合层混凝土强度为FCZ,钢筋屈服点为人,预制梁高为HI,送合梁有效高度社,配筋率为P,预制梁配筋率为产…     

高掺量钢纤维自密实混凝土梁抗弯性能分析

通过不断试配,获得体积掺量为3.0%的高掺量钢纤维自密实混凝土的配置方法,并在混凝土力学性能测试中得到相应配合比下混凝土的力学性能指标。利用ANSYS有限元软件,对所设计的试验梁以实测材料参数为依据进行数值模拟。计算结果表明,体积掺量为3.0%的钢纤维钢筋自密实混凝土梁与普通钢筋自密实混凝土梁相比,其开裂荷载、屈服荷载、弯曲韧性及结构刚度得到明显提升。通过对3.0%的高掺钢纤维自密实钢筋混凝土梁与普通钢筋自密实混凝土梁在裂缝宽度随荷载的变化规律及同一截面不同高度处混凝土应变的分布情况的对比分析,发现钢纤维具有良好的阻裂作用,并能有效提高混凝土的极限拉应变。     

预制装配式管廊受力性能试验研究

以实际工程为背景,为比较预制装配式管廊和现浇管廊的力学性能差异,制作了普通管廊和采用预应力连接的预制装配式管廊足尺模型。根据管廊所受实际荷载采用静力试验方法研究装配式综合管廊和普通管廊的力学性能。探究加腋预应力钢棒连接下管廊和普通管廊的裂缝开展,破坏机制以及钢筋应力等力学性能,以验证预制装配设计的可行性。结果表明:两试件在荷载作用下裂缝发展均表现为顶板跨中弯压为主,装配式试件破坏荷载较普通试件小１４％;加腋区的存在减小顶板净跨,进而减小顶板竖向挠度。     

乌江东风水电站拱形围堰三维光弹性应力分析

本文介绍东风水电站拱形围堰的三维光弹性实验研究,其中包括异弹模组合模型浇制与粘结、水沙压荷载模拟及主要试验成果。分析了在上述荷载作用下拱堰的受力特点和工作状态,探讨了低弹模基础和不对称边界条件对堰体内力的作用和影响,提出了进一步改善应力和稳定条件的途径和措施。     

水工钢筋混凝土结构抗裂性(裂缝出现及裂缝扩展)的计算方法

本文给出了钢筋混凝士水工结构的抗裂性计算公式(裂缝出现及裂缝扩展),推导这些公式时,采用了下述新的条件:1.受拉区应力图形为梯形,这个图形更符合于大截面水工结构应力分布状态;2.根据我们研究结果取用了 (R_(P_0))/(R_P)=a=(1 (30/h))(1 (μ_1/d))的新关系;3.受拉钢筋计算成混凝土截面时,取用 np=(σ_a)/(R_P),σ_a=εpaE_a,并根据大连工学院及国外的试验资料,给出了εp=0.6Rp[1 0.3((μ_1/d))~2]10~(-5)的新关系.根据上述应力图及新的参数,推导了在力距及偏心力作用下的工字形、T 形、Ⅱ形及矩形截面的抗裂性计算公式.在此基础上,给出了计算水工钢筋混凝土结构裂缝扩展宽度的方法.本文提出的这些成果,可供制订我国水工混凝士及钢筋混凝土结构设计规范的参考.     

轨道交通先张法预制U型梁静载试验研究

静载试验是检验桥梁整体受力性能、桥梁设计和施工质量是否满足设计和规范要求的主要方法，也是竣工验收的必要过程。静载试验结果为确定或评定桥梁运营荷载等级最直接且最有效的办法。以青岛 R13线轨道交通先张法预制 U 型梁为例，按照一定抽样频率对成批预制的先张法 U 型梁，进行静载试验，测试 U 型梁在试验荷载下的刚度、应力及裂缝宽度，分析试验结果，该先张法 U 型梁的力学性能均满足规范要求，为今后先张法预制 U 型梁推广使用提供一定的参考。     

钢筋气压焊在大广坝工程的应用

1工程概况大广坝水电枢纽工程的河床混凝土大坝坝顶设有28跨总长534.5m的公路桥，桥身为预制钢筋混凝土T型梁，每根梁总长17．36m，净跨16m．设计承重标准荷载为：汽车-20t、挂车-100t．混凝土为R300梁的钢筋骨架和焊接要求如图1、图2所示，根据主梁梁腹截面尺寸窄小、下部主要受力钢筋直径大和设计施工规范的要求，结合工地施工条件，对几种主要焊接方法──邦条焊、电弧焊、闪光焊、气压焊等进行了可行性分析比较，最后确定采用气压焊工艺．其原因是气压焊具有设备投资少、成本低、工艺适应性强、操作简便、质量易于保证．2压焊设备和工…     

长期荷载对混凝土断裂性能影响的试验与数值研究

徐变对混凝土结构的耐久性有重要影响。为研究徐变对混凝土断裂性能的影响,对带有预制 裂缝的混凝土梁进行了30％极限荷载和起裂荷载两种水平的弯曲徐变试验,持载时间116ｄ,并对徐变 后试件进行三点弯曲梁试验。试验结果表明,30％极限荷载应力水平下,试件中裂缝没有发生扩展,而 起裂荷载应力水平下,试件中裂缝产生扩展。通过考虑微裂缝扩展的影响,计算了起裂荷载作用后试件 的临界裂缝扩展长度、断裂能和断裂韧度。计算结果表明,徐变过程中微裂缝的扩展对断裂能的影响不 大,但是持续起裂荷载作用后试件的临界裂缝扩展长度和失稳断裂韧度提高。最后,考虑徐变裂缝断裂 过程区的黏聚力松弛效应,引入基于起裂断裂韧度的裂缝扩展准则,数值计算了荷载－裂缝口张开位移 曲线,与试验结果对比吻合良好,验证了考虑长期荷载作用的裂缝扩展全过程数值方法的可行性。     

光弹贴片法研究混凝土裂缝扩展过程及双K断裂参数的尺寸效应

本文采用最大尺寸为1200mm×1200mm×200mm的楔入劈拉试件，利用光弹贴片法对混凝土预制缝的起裂、稳定扩展直至失稳破坏全过程进行了系统的研究。采用照相机及数码摄像机拍摄了光弹贴片所显示的裂缝扩展全过程，获得了各级荷载下各试件裂缝的亚临界扩展量。在此基础上，根据试验测得的起裂荷载Pini及最大荷载Pmax计算了混凝土起裂断裂韧度KICini及失稳断裂韧度KICun。结果表明，混凝土KICini与试件高度无关，而当试件高度大于600mm时，所测得的KICun也与试件高度无关，这说明混凝土双K断裂参数(KICini及KICun)可以作为混凝土的材料参数。     

低周循环荷载作用下混凝土轴向拉伸全曲线的试验研究

本文应用自行设计的加载装置，采用截面为７０×７０ｍｍ无预设裂缝试件，在ＭＴＳ伺服式疲劳试验机上，成功地测得了混凝土受轴向拉伸低周循环荷载作用时的应力一变形全曲线，并给出了全曲线方程以及在下降段进行卸载与重新加载的曲线方程．试验证明：循环荷载作用下应力－变形曲线包络线与单调荷载作用下的应力－变形全曲线基本一致．为混凝土结构及钢筋混凝土结构在循环荷载作用下的准确计算提供参考和依据．