泵用机械密封检修六大误区

<正>1、弹簧压缩量越大密封效果越好。其实不然,弹簧压缩量过大,可导致摩擦副急剧磨损,瞬间烧损;过度的压缩使弹簧失去调节动环端面的能力,导致密封失效。2、动环密封图越紧越好。其实动环密封圈过紧有害无益。一是加剧密封圈与轴套间的磨损,过早泄漏;二是增大了动环轴向调整、移动的阻力,在工况变化频繁时无法适时进行调整;三是弹簧过度疲劳易损坏;四是使动环密封圈变形,影响密封效果。     

新型启闭机首用三环减速器

ＴＱＪ１２×１０５ｋＮ固定卷扬启闭机是北京市水工机械厂最新研制开发的高科技产品。该启闭机首次采用三环减速器,结构新颖,各部件配置紧凑协调、体积小、重量轻．且三环减速器作为终极传动,主要传动部件具有防蚀、防风沙保护措施,飞溅润滑又大大改善了齿轮的润滑条件,可以延长使用寿命,简化维护保养,降低使用成本．它克服了一般开式齿轮体积大、易锈蚀、润滑条件差、传动效率低、沙粒易侵入、易磨损等弊端。此外,三环减速器所具有的传动比大、承载能力高、过载性能好的优点也将使该启闭机的运行更为安全可靠。三环减器由三块环板…     

某型号舱段复杂环框类工件整体数控加工工艺研究

通过对某型号舱段复杂环框类工件的整体数控加工工艺方案的研究、专用装夹工装的设计、数控加工编程技术及虚拟仿真技术的应用,突破了复杂环框类工件易变形、难加工的技术瓶颈。经过数控加工车间的实际生产验证,上述关键技术有效地保证了产品的加工精度及产品质量的稳定性,实现了复杂环框类产品的高精高效加工,也为其他同类型产品的加工提供了宝贵的经验和值得借鉴的方法。     

高垂直段离相封闭母线的结构设计

对高垂直段离相封闭母线的结构进行了合理的设计，主要解决了垂直安装时的封闭母线的重量分配问题，即将垂直段封闭母线的重量通过焊在其表面上的铝质支撑环传到垂直分布的四个绝缘子上，绝缘子通过法兰式底座将重量传给外壳，外壳通过其上面的铝质支撑环把重量传给固定在竖井壁预埋件上的钢横梁上，这样可以使整个垂直段的自重均匀地分担到井壁上的土建预埋件上。     

经济型数控车床加工螺纹

经济型数控车床加工螺纹效率高、精度高、劳动强度低，但调整麻烦。例如车外螺纹试切首件，易产生螺纹中径尺寸过大，螺纹环现通端过不去，或螺纹中径尺寸小，螺纹环规止端已通过，或尺寸不够等问题，若再起动，重复加工又会乱扣。为此，我厂采取了如下措施。一、采用对刀程序在切削螺纹时，由于刀尖圆弧不大，不易测量，直圆弧不规矩，如果按预先规定的深度进行车助，’很难保证尺寸要求，为此，采用专门编制的对刀程序．这种程序与正式加工的程序类似，只是在正式加工程序的末尾再加上两刀车螺纹，并使车刀退回比起始点多导程整数倍的一段…     

面向典型工况的四点接触球轴承接触状态分析

四点接触球轴承在实际服役环境下易出现三点、四点接触现象，复杂时变的接触特征导致其建模分析及试验研究的难度较大。首先，建立四点接触球轴承力学模型，对其接触受力及运动状态进行分析；然后，利用刚体动力学分析轴承各零件之间的瞬态几何关系；最后，利用赫兹接触和润滑理论建立力学模型，通过GSTIFF I3求解器获取轴承组件在各个时刻相互之间作用所产生的状态信息，从而得到四点接触球轴承的多点接触特征。基于上述模型开展了转速、径向载荷等工况参数对四点接触球轴承动态接触的影响分析，结果表明：当转速较高时，轴承在离心力的作用下容易出现三点接触现象，副接触对的接触力随着转速的提高而逐渐增加；当径向载荷与轴向载荷比值增加到一定程度时，轴承易出现四点接触现象。     

用FCGA优化的四辊冷轧机恒张力模糊控制系统

为了保证冷轧机轧制中带钢恒张这一特点，设计了四辊冷轧机恒张力模糊控制系统。该系统含有电压、电流和速度三个内环，最外环为张力环；电压环和电流环采用一维模糊控制器控制，速度环和张力环采用二维模糊控制器控制。为了加强模糊控制的自适应性，采用了一种模糊控制的遗传算法将外张力模糊控制器的隶属参数进行优化。理论分析和仿真结果都表明该系统对带钢恒张控制具有很强的鲁棒性和实时性，即使在变工况下（大范围变负荷下）也保持了良好的控制性能。     

牙轮钻头单金属密封性能分析及结构创新

针对石油钻采过程中牙轮钻头密封易失效的问题，在ANSYS Workbench软件中建立单金属密封模型并进行有限元分析，研究其预装配以及环境压力2个载荷步下的整体密封状态。分析不同环境压力、装配位移、O形圈硬度、静环尺寸等重要参数对动密封面以及橡胶圈表面接触压力的影响。数值模拟结果表明：动密封面接触压力呈线性分布，保证了良好的内外压差；橡胶圈两侧接触压力为33 MPa，支撑环处接触压力达到37 MPa，满足密封要求。为改善静环外侧易磨损导致密封失效的问题，对静环和支撑环结构进行创新，增加O形圈与支撑环之间的接触面积。结果表明：新结构的动密封面接触压力呈矩形分布，在保证了密封效果的前提下解决了静环易变形磨损的问题；静环支撑环之间的接触压力由37 MPa提高至55 MPa，同时增加了静环底部接触面的接触压力，有效地提高了单金属的密封性能。     

台湾大井泵业推出两款新一代泵型

台湾大井泵工业公司最近推出新一代卧式多段离心泵及电脑变频恒压泵克服了传统铸铁泵噪音大、易生锈等缺点。     

一种磨削三爪的方法 卸钻夹头的一种方法

当需要磨削卡盘卡爪时,可采用如图所示的方法。做一个大环和三个小环,使大环内圆卡在三个卡爪的外端面上;三个小环开一定的缺口,套在卡爪的侧面上。并用三个螺栓将大环和小环相联,拧动卡爪使大环和小环相互拉紧,这样,消除了爪螺纹端面和大伞齿轮背平面螺纹端面的间隙,便可磨削三个卡爪。     

牙轮内球环槽底径的测量

牙轮是三牙轮石油钻的关键零件，牙轮盲孔内球形环槽底径尺寸，是牙轮零件的特性表征参数。图样要求牙轮完工后，在环槽中注入适当数量的钢球形成球环，并保证装配后牙轮转动灵活、无卡住和晃动现象。环槽弧形球径为Sφd，环槽底径（大径）为Dc，盲孔内径为D。（见图1）。环槽弧底比内孔表面大3mm左右（随产品型号而异）。     

荧光靶束流观测器设计的探讨

合肥国家同步辐射实验室800Mev同步辐射装置的主体设备是一台能量为800Mev、平均流强为300mA的储存环,用能量为200Mev的直线加速器作为注入器,电子束经直线加速器加速后通过输运线注入储存环。束流监测系统分别配置在直线加速器、输运系统和储存环,用于监测束流流强、束流位置、截面分布、量子寿命及振荡频率等性能参数。荧光靶束流观测器是一种结构、原理较为简单的束流截面监测装置,分别配置在直线加速器的“2759束测段”(即第一测量段)、“1225束测段”(即第三测量段)、输运线、注入口及储存环、用于直接观测束流的强弱及其截面分布。在加速器最初的调试运行期间颇为有用。图1为装在直线加速器上的荧光靶束流观测器。     

冲床截环用单模三行自动送料装置

原先我厂生产浪形保持架,截环工序是人工操作,劳动强度大,生产效率低,材料利用率低,且易发生设备和人身事故。为此,我们在16吨、63吨普通冲床上,设计制造两台截环用单模三行自动送料装置(见图1),经使用,该装置运行稳定,操作简便,生产安全,收到良好效果。     

无心磨床导轮调速系统改进

MM1040型精密无心磨床共有5台电动机，各运动部分均为单独传动，其中导轮传动系统采用由感应转差调速器、测速发电机以及控制器等所组成的调速系统进行无级调速。由于磨床陈旧，转差器易发热，中间轴承润滑不良易损坏，调速电气控制装置元器件老化，使用时噪声大、损耗大、调速范围窄，特别是低速段爬行抖动严重，并严重影响磨削精度和加工效率，     

浅析钢质小孔油环氮化处理

本文主要分成四部分,第一部分讲述车用发动机活塞环未来的发展方向;第二部分阐述传统钢质小孔油环氮化原理及工艺缺陷;第三部分分析氮化前处理工艺、氮化时间、氮化温度对钢质小孔油环氮化层的影响;第四部分主要是针对传统工艺缺陷制定改进措施。     

某型轴承外圈止动环安装工装的设计

某型轴承由于没有专用的外圈止动环压装工具,只能采用手工操作方式,致使操作者劳动强度大且易被划伤,同时无法保证止动环完全进入到外圈止动槽中。针对上述问题设计了压入止动环的工装,该工装结构简单、实用,既节省了人工成本又提高了生产效率。     

吸附式干燥器的运行与选型

依据多年从事压缩空气净化设备、尤其是吸附式干燥器的设计、实验、运行及指导选型的经验，分析了对吸附式干燥器运行影响颇大而又易忽视与混淆的因素，提出了相应的改善措施与选型方法，并对三种形式的吸附式干燥器进行了经济技术分析比较。     

长径对焊法兰精密辗扩坯料截面形状优化

本文采用有限元数值分析方法，对长径对焊法兰的工艺过程进行了模拟分析。探讨了起偏发生的机理与坯料截面形状之间的关系，在综合考虑了起偏控制、制坯难易程度、芯辊受力条件三方面因素后提出了辗环工艺易选择的坯料形状，为实际生产提供了定性的参考依据。     

152型耐腐蚀泵用机械密封

1977年12月,我们在研制聚四氟乙烯波纹管加工工艺的基础上,参考国外克朗公司、伍德公司等有关耐腐蚀介质用的波纹管型机械密封资料,设计了152型耐腐蚀泵用机械密封。现将有关情况介绍如下。浮动性。后段为固定段,由填充聚四氟乙烯组,成,冷流性小,尺寸稳定。波纹管型动环固定」一、结构 152型机械密封系外装外流多弹簧单端面波纹管型。动环为填充聚四氟乙烯与聚四氟乙烯波纹管整体结构。静环为陶瓷(氧化铝或氮化硅),其结构如图1所示,尺寸见表1。 波纹管型动环由三段组成,前段为动环段,材料为填充聚四氟乙烯,具有耐磨、导热性好、摩擦系数小等…     

全寿命服务保障势在必行 从津汕高速公路工程天津段第三合同段路基工程谈起

中交一航局第四工程有限公司承担津汕（天津-汕尾）高速公路工程天津段第三合同段全长3．14km的路基土石方工程及路面结构层,包括主线,A、B、C、D、E、F、H匝道及津晋加宽段。