电动车交流驱动控制器的新型限流模式

提出了一种应用于电动车交流驱动控制器中的六相关断限流模式,与零矢量的限流方式对比,分析了该方法的有效性,并且通过实验得到证明。     

电动车电机驱动系统柔性控制策略研究

近年来交流异步电机系统在电动车上的应用非常广泛,然而目前的电动车交流异步电机的控制策略依然来源于传统的电机控制,并未解决电动车特有的工况及工况切换等问题。这势必会影响电动车的平稳运行,甚至影响电动车的安全性能。本文针对电动车在工况切换产生电压、电流闪变的问题,提出了一种电动车驱动系统柔性控制策略,将电动车运行工况的切换统一为ASR和AVR动态限幅阈值的改变。仿真结果表明本文所设计的电机柔性控制策略保证了电动车工况切换时,电机电流、转矩、转速的平稳。     

电动车驱动电机及其控制技术综述

简述了电动车驱动系统及特点,在此基础上详细分析并比较了电动车主要电气驱动系统,着重介绍了一种深埋式永磁同步电动机及其控制系统,最后简要概述了电动车电气驱动系统的发展方向。     

电动车驱动及能源系统中关键技术综述

本文对电动车(EV)中的驱动系统、电池及能量管理系统等关键技术进行了较为详尽的描述,介绍了电动车用驱动系统的相关技术要求及技术指标,给出了目前电动车研究中几种常用电池的特性比较,对电动车研究中几种能源构成系统进行了深入的分析,并通过仿真给出了相应的结论,最后对电动车中能量管理系统的相关功能进行了描述。     

新型电动车电驱动系统用开关电源的原理与设计

介绍了一种新型电动车电驱动系统用开关电源的原理和设计方法，并给出了具体的实用电路以及实验曲线。     

电动车驱动用无刷直流电动机系统的设计

提出了和中电动驱动用无刷直流电动机，驱动器，控制器的设计，阐述了电动车驱动无刷直流电动机系统的国内外的发展。     

电动车的电动机驱动及控制技术发展概况

概述电动车的直流电动机驱动系统与交流电动机驱动系统的不同特点，介绍应用于电动车的异步电动机驱动系统及控制，永磁同步电动机驱动系统及控制，开关磁阻电动机驱动系统及控制的进展。     

电动车感应电机驱动系统效率和转矩控制仿真

针对电动车用感应电动机驱动系统最大效率和最佳转矩综合控制进行了研究分析，建立了计及铁心损耗的综合控制系统的动态仿真模型，并在仿真模型基础上进行了动态仿真计算和研究，电动车用感应电动机驱动系统综合控制是在最大效率控制的转子磁通变化规律基础上，以矢量控制作内环，以最大效率控制作外环，仿真结果表明，在保证最大效率控制同时可以实施对转矩有效的控制。     

电动车电驱动技术概述

介绍了电动车电驱动系统的特性和构成,并对四种电机类型作了基本评价,最后讲述了电动车感应电机最大效率控制策略。     

交流驱动系统高效率化的相关技术

在阐述交流驱动系统高效率化相关技术的基础上，分别从变频器、感应电动机及永磁同步电动机的角度分析归纳了各自实施高效率化的具体问题，为高效电驱动系统的设计提供了研究基础。     

电动车驱动系统技术

1前言随着地球环境和都市大气污染的日益严重．汽车已成为有争议的乘用工具．取代它的有效手段之一就是尽快普及电动车（EV）。为提高电池有限的能量行驶的电动车的性能;作为发动机的电动机及其控制是开发重点。如今电动车用电动机实现了小巧轻量、高效率和可靠性,但EV要求电机在低速区域能产生高转矩,而且直到高速区域,具有广一范围的恒功率运转的驱动特性。迄今．已实用的EV,大多数使用直流电动机驱动。但已很明显．由于交流电动机有小而轻和维修省力等优点,它已成为EV用电动机的主流,感应电机（IM）及永磁同步电视（PM）成为…     

燃料电池电动车驱动系统结构的研究

燃料电池电动车电驱动系统通过在燃料电池和逆变器之间增加能量缓冲环节,可以解决电机制动时回馈能量的吸收问题,但没有解决电动车运行中电机功率变化较大时,燃料电池输出功率波动大导致燃料电池工作效率降低的问题。本文从燃料电池本身特性出发,提出了一种新的燃料电池电动车电驱动系统结构,对传统能量缓冲环节结构进行了改进使得它能够吸收燃料电池输出的多余能量,避免了燃料电池的输出功率的剧烈变化,从而改善了燃料电池运行的效率,同时也改善了整个驱动系统的运行效率。仿真结果证实了这个结构的可行性。     

电动汽车动力驱动系统的研究现状和应用前景(2)

3.2　交流电机驱动系统随着电力电子技术、微电子技术、现代控制理论和计算机技术的迅猛发展及其对电机技术的不断渗透 ,电机技术的更新和创造也日新月异 ,特别是 2 0世纪 80年代以来 ,交流驱动技术以其优势逐步取代直流驱动技术成为国内外发展最为迅速的高科技实用技术之一。它的进步给了交流电机以良好的发展契机和高的起点 ;它的应用使传统结构的单体交流电机转变成机电一体化和集成化 ,高效、高性能、高可靠的交流电机驱动系统 ,因而在电动汽车领域迅速获得了极其广泛地应用。交流电机驱动系统中的驱动控制器由逆变器和控制器两部分组成…     

一种新型电动车用宽调速永磁电机驱动系统

介绍了一种新型电动车用永磁电机宽调速驱动系统。在采用新型电机结构的基础上．基于标量算法的快速电流追踪控制满足了高性能的调速要求。在高速下．利用变压器电势来削弱电机旋转电势。从而实现了高于基速的恒功率运行．扩展了电机的调速范围。     

带能量回馈的电动车交流驱动系统

提出了一种刹车或减速时能量可回馈的电动车交流驱动系统 ,延长了车辆行驶里程 ,提高了能量利用率 ,降低了系统造价。实验结果证明了系统的可行性     

基于外转子双凸极永磁电机的电动车驱动系统研究

双凸极永磁电机是一种新型可控调速系统,适合作为电动车的驱动电机。通过介绍了双凸极永磁电机的基本原理和运行理论,阐述了以TMS320F2812DSP为控制器核心的电机驱动系统,对进一步全面深入的研究和应用具有参考价值。     

串联式混合动力电动车电机驱动控制系统设计

阐述串联式混合动力电动车的动力系统结构,提出了基于CAN总线通讯和TMS320 LF2407A为主控芯片的电机控制系统设计方案,详述了其软硬件设计.驱动系统台架试验运行表明,该系统能实现对电机的高性能控制以及与整车主控制单元进行安全可靠的CAN总线数据通信.     

电动车电驱动技术评述

针对传统式电动车直流电驱动技术中的问题，提出新的电动车电驱动技术的设计思路和技术方案，指出无位置和速度传感器的两相无刷直流电动机是一种高性能、低成本的电动车电驱动系统。