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用摄动方法研究配气机构动力学 总被引:3,自引:1,他引:2
本文用摄动方法研究配气动构的动力学形态,得到了动力学方程的渐近解。在考察渐近解极限形态的基础上,本文指出参数ε=Mε~2/c能够反映配气机构的振动特性,因而是一个十分重要的参数。 相似文献
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用多体系统动力学研究内燃机的配气机构 总被引:1,自引:0,他引:1
本文把最近发展的柔性多体系统动力学应用到内燃机配气机构的动力计算之中,由此建立的配气机构多体模型优于以往其它各动力模型.多体模型不仅可以象有限元模型那样反映机构中各零件的真实形状,而且可以精确地处理各零件之间的连接副及约束状况,还可以解决机构中的脱离和冲击碰撞问题,使模拟计算更符合实际.计算与实测结果对比吻合良好. 相似文献
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符兴胜 《柴油机设计与制造》2016,(1)
通过理论计算和试验进行了柴油机配气机构动力学特性研究。基于多体系统动力学理论,对配气系统动态特性进行了仿真计算,同时构建了配气机构动态测试系统,进行了参数同步测量试验。结果表明,仿真模拟与试验测量的气门运动曲线变化规律基本吻合,测试结果与模拟计算结果具有一致性,确认了模拟计算的有效性。 相似文献
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配气机构以往均简化为线性振动系统后进行动力学计算,但实测传动链载荷与变形的关系是非线性的。此外,有些内燃机的气门弹簧采用变螺距的非线性弹簧,本文用多尺度法求出了气门运动的非线性振动系统的近似解析解。 相似文献
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配气机构是发动机结构中最复杂的系统之一,承受着强烈的机械振动、冲击及热负荷,其设计合理与否直接关系到发动机的动力性、经济性、可靠性及NVH性能。本文以某增压发动机配气机构为研究对象,从动力学角度对其进行研究。研究过程中,应用配气机构专业分析软件AVL-EXCITE Timing Drive,建立配气机构动力学模型进行仿真计算,并将计算结果和测试结果进行对比,验证计算模型的准确性。 相似文献
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通过改变汽油机配气机构的凸轮型线,控制进气门早关(early intake valve closing,EIVC)和进气门晚关(late intake valve closing,LIVC),建立米勒循环配气机构的动力学模型,对6种进气门控制策略(3种EIVC和3种LIVC)进行动力学仿真,分析和对比原机配气机构与米勒... 相似文献
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基于ADAMS配气机构的动力学仿真分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对某柴油机的配气机构,利用ADAMS软件建立了其多体系统动力学模型,并对其进行了多体动力学仿真分析,得到了配气机构主要运动件间的作用力,为后续柴油机整机振动和噪声的分析和预测,提供了更为精确的边界条件. 相似文献
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将多体动力学理论应用于配气机构,以ADAMS/Engine为仿真平台,建立了配气机构刚柔耦合体动力学模型。通过仿真分析,得到不同转速下该配气机构系统主要运动件间的作用力,描述了配气机构的动力学性能。 相似文献
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针对下置式凸轮配气机构建立多质量动力学分析模型,以MATLAB软件为平台编制了下置式凸轮轴配气机构动力学分析程序,对6V150柴油机配气机构进行动力学分析,所得计算结果与实际情况比较吻合,为配气机构进一步优化设计奠定了基础。 相似文献