鱼雷摆盘发动机基本结构参数优化数学模型的研究

通过分析鱼雷摆盘发动机基本结构参数对发动机性能的影响 ,提出了摆盘发动机基本结构参数优化的一种数学模型 ,并用来进行某一型号摆盘发动机的基本结构参数设计     

摆盘发动机动力平衡的优化设计

在对摆盘发动机进行动力学分析的基础上,通过确定设计变量、选择目标函数,给出约束条件,建立动力优化的数学模型.并以某一型号摆盘发动机为例,分别给出限定振动力和限定振动力矩两种约束条件下不同的目标函数,并用二次规划法对摆盘发动机动平衡进行优化,最后比较两种目标函数下的优化结果.结果表明,在保证下降百分比一定的情况下,利用限定振动力矩这一约束条件所得到的优化结果要好于限定振动力所得到的结果,从而更有利于控制发动机机架的振动和降低噪声.     

斜盘发动机摆盘机构参数对动力性能影响分析

为了研究斜盘发动机摆盘机构相关参数对发动机动力性能的影响,通过对斜盘发动机摆盘机构相关参数的推导,建立了其设计参数与发动机动力学性能之间关系的数学模型;结合该数学模型,采用控制变量法,研究摆盘机构缸数的变化对输出转速及斜盘质心位移的影响,并进行了Adams仿真分析。结果显示,当选择缸数为自变量时,斜盘倾角从29.93°逐渐减小至14.26°,且缸数为7缸时的转速平均偏差最小,为0.005 4 r/min;斜盘质心在x轴、y轴上的位移平均值也最小,分别为-0.005 9 mm、-0.016 7 mm;在z轴上的位移平均值为0.038 8 mm,虽不是最小值,但偏移幅值更小。结果表明,发动机缸数为7缸、斜盘倾斜角为16.35°的结构时,主轴转速稳定性及斜盘的稳定性均为最优。研究为斜盘发动机的参数设计提供了参考。     

摆盘发动机的虚拟设计与运动仿真

应用虚拟样机技术，对水下航行器摆盘发动机进行了虚拟设计与动力学性能的仿真分析。在概念设计的基础上，建立了摆盘发动机的虚拟样机模型，虚拟样机包括了气缸、活塞、连杆、摆盘、斜轴、主轴以及推进器等摆盘发动机的主要部件。根据发动机的设计要求，确定了气缸分布圆直径、摆盘中心与气缸的距离、摆盘的倾角、连杆的长度作为发动机虚拟设计及仿真的重点。通过对发动机配气以及转速工况的模拟，分析了发动机的性能，主要部件的位移、速度与加速度，传动部件间的受力情况，探讨了发动机结构参数的修改对整机性能以及部件强度与振动的影响。在此基础上，确定了合理的发动机结构方案及参数。     

基于空间机构学理论的摆盘发动机动力学分析

依据空间机构学理论,抽象出摆盘发动机的机构学模型,分别研究了单环和多环RRSSC机构各构件的（角）速度与（角）加速度,以全面研究整个机构的运动状态;在分析各部件惯性力与惯性力矩的基础上,对整个机构进行了动态静力分析,为摆盘发动机各部件进行强度校核提供一定的理论依据,也可作为后续发动机动力平衡优化设计的基础。     

基于ADAMS的摆盘机构动力学仿真分析

简要介绍了摆盘机构组成和工作原理,建立摆盘机构三维模型,运用机械系统动力学分析软件ADAMS对机构进行动态仿真分析,得到关键运动部件的运动规律曲线和动力学分析曲线,结果表明ADAMS对复杂机构的仿真准确可靠,得到了活塞与连杆轴线不重合导致的扰动与气缸壁间侧压力和力矩分析曲线,零部件间冲击和扰动产生的动力学响应,为摆盘机构减震降噪的优化设计提供了重要参数。表明了ADAMS对复杂机构进行仿真分析的可行性,对相关研究具有借鉴意义。     

基于相位调谐的旋转摆盘发动机驱动机构运动与受力分析

旋转摆盘发动机具有结构紧凑和比功率大等优点,广泛应用于潜航器和鱼雷等军事装备中。利用坐标变换矩阵求得了摆盘轨迹、活塞位移和连杆摆角的解析表达式,揭示了斜轴夹角和摆盘半径等结构参数对摆盘运动和连杆摆角的影响规律。考虑活塞分布的空间对称性以及燃气压力变化的时间对称性,利用相位调谐原理分析了摆盘的受力特征,揭示了燃气压力谐波阶次和活塞个数对摆盘受力的影响规律。研究结果表明,摆盘边缘的运动轨迹呈球面“8”字形;由于连杆的空间摆动,活塞位移并非连杆大头位移沿活塞轴向的分量;通过调整活塞个数与燃气压力谐波阶次之间的组合关系,可平衡摆盘上的力或力矩。     

离合器从动盘总成摆差的工艺改进

汽车离合器是依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力,根据汽车行驶的需要,接合与分离发动机的动力与汽车传递系统的联系,同时必须保证在上述工作过程中具有良好的平稳性与分离彻底性,并能在切断动力后,使主、从动部分彻底分离的一种机构。由于从动盘总     

用解析法对摆盘连杆机构与曲柄连杆机构动力学特性的对比分析

对用于轴向活赛式发动机的摆盘连杆机构进行了动态静力学分析,揭示了影响其工作能力的主要参数;提出了作用力向量图的概念及绘制方法,通过算例获得有关参数的量值,绘制向量图,为与曲柄连杆机构动力学特性对比、评价摆盘连杆机构提供了有力论据。     

用解析法对摆盘连杆机构与曲柄连杆机构动力学特性的对比分析(续篇)

对用于轴向活塞式发动机的摆盘连杆机构进行了动态静力学分析,揭示了影响其工作能力的主要参数;提出了作用力向量的概念及绘制方法,通过算例获得有关参数的量值,绘制向量图,为与曲柄连杆机构动力学特性对比和评价摆盘连杆机构提供了有力论据。     

汽油发动机的动力特性分析

从发动机功率P,扭矩T与曲轴转速n之间的关系分析了发动机的动力特性,并提出了动力特性的三个评价指标,可为汽车相关工程技术人员提供参考.     

双级斜齿圆柱齿轮传动的数学模型研究

双级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计计算十分复杂,数学模型建立的正确与否,关系到齿轮传动优化设计的成败.减速器的体积、重量主要由齿轮和轴的尺寸来决定,因此可以用所有齿轮及轴的体积之和来建立目标函数,把齿轮和轴的强度要求作为约束条件,建立包含12个设计变量和24个约束条件的双级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计的数学模型.     

A Mathematical Model for Manufacturing Ball-End Cutters Using a Two-Axis NC Machine

The paper presents a mathematical model for producing a ball-end cutter by first defining the helical angle as the angle between the cutting edge and the centre-line axis. The velocities of the cutter in the radial and axial directions are then derived based on a given rotating speed. The radial feed speed of the grinding wheel is calculated according to the groove cross-section passing through the centre of the ball-end cutter. A ball-end cutter of constant helical angle is designed and produced by using a two-axis NC machine. To enhance the dimensional accuracy of the mathematical model, a compensatory grinding operation is also proposed and applied to the ball-end cutter. A ball-end milling cutter is selected for design and manufacture to illustrate the effectiveness of the proposed design and numerically controlled (NC) manufacturing procedure. The result of data verification indicates that the proposed procedure is systematic, straightforward and reliable. The ball-end cutter that is designed, refined and produced by using a simple two-axis NC machine is accurate enough to meet the specified tolerance.     

汽车电动助力转向系统的建模与仿真

本文分析了动力转向系统的发展概况和国内外研究及应用水平,建立了电动助力转向系统的数学模型,利用有关软件进行计算机仿真分析并与试验结果相比较,验证了模型的正确性。     

一种改进的描述铁粉粉末压制过程的数学模型

针对铁粉材料 ,建立了一种新的数学模型 ,用于描述压制过程力学性能变化。与其它模型相比 ,新模型形式简单 ,精度较高 ,并且与材料相关。可以很好地描述铁粉压制变形行为。同时 ,该方法也给类似材料的建模提供借鉴作用     

太阳电池测试仪中数学模型的建立

对太阳电池测试仪中应用的单指数数学模型和双指数数学模型进行了较深入的研究。用参数可分离非线性最小二乘拟合方法，根据少量测量数据较准确地求得了太阳电池双指数数学模型。该数学模型的建立，对研究太阳电池特性，求解太阳电池等效数，完整绘出太阳电池伏安特性曲线有着重要意义。     

机床整机刚度的建模及试验分析

以车床为例，建立了评定机床整机刚度的数学模型，并通过试验验证了该模型的可靠性     

汽车自适应车灯控制系统数学模型的研究

研究了汽车自适应车灯控制系统中车灯光轴沿水平和垂直两个方向上的偏转角度与车辆参数及外界环境的关系,建立了其水平和垂直两个方向上的数学模型及车灯自动变光、开关、延时关闭模型。