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近年来,随着城市管理向精细化、智慧化加快发展,城市夜间道路照明的视觉安全和视觉功效受到城市照明管理部门的日益关注。为通过更高效的手段,掌握夜间路面平均照度等道路照明评价指标,为考核照明质量、进行照明设施维护提升等提供依据,运用移动式道路照明检测系统,对成都市主城区的800条道路进行了测量,分析照度数据并总结了部分道路照度偏低的原因,据此提出道路照明设计建设和维护管理方面的优化建议。 相似文献
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1 前言 创造一个良好的道路照明光环境,应满足路面平均亮度、路面亮度的均匀度、眩光和诱导性四项评价指标的要求。在道路照明中,驾驶员观察障碍物的背景主要是路面,能否看清路面及路面上的障碍物,取决于障碍物表面亮度L0和背景亮度之间的亮度差。道路照明设计通常取L0小于背景平均亮度Lav,若反之,就会要求道路照明灯具增加垂直角大于80°左右的发光强度值,这会引起强烈的眩光,故不采用。当路面亮度分布不均匀时,即在路面上相继出现明暗区,会对驾驶员产生很大干扰,并在路面上较暗区域内,减小障碍物表面亮度和路面平均… 相似文献
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监测了广州市北京路步行街、上下九步行街和天河城商业区的广告大屏幕和广告招牌夜间照明,初步探明夜间光污染状况及对周边环境的影响。调查研究结果表明:广州市商业区广告大屏幕的平均亮度为1063.9~2537.0 cd/m^2,均超过《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)中有关城市中心和商业区(E4)中广告照明的平均亮度限值规定的2.5~6.3倍,商住混合区临街住宅最大窗外垂直照度均超过《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)中居住区(E3)熄灯时段前10 lx的限值规定,其中北京路步行街口霓虹灯二楼民宅监测点的最大窗外垂直照度超标准限值达10倍,存在较大程度的光污染。 相似文献
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保证夜间道路照明的质量对交通安全具有十分重要的意义。该文基于驾驶者的主观感受和对夜间道路照明做出的反应,提出了远光灯使用率调查、车速差异调查、路面特定区域图片采集和亮度统计分析等几种道路照明调查分析的方法,并以南京江宁经济技术开发区4条典型的道路为例进行调查和分析。结果表明,基于驾驶者主观反应的调查方法对评价道路照明质量具有实际意义。 相似文献
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道路照明的计算机仿真 总被引:2,自引:1,他引:1
利用计算机可以对道路表面的照度和亮度情况进行仿真。通过可视化的图形仿真,照明设计人员可以直观地观察到设计结果。本文结合道路表面的计算机设计和生成技术,根据CIE标准对在特定灯具照明下的路面亮度进行计算和实际描绘,介绍了具体应用的实例。 相似文献
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建筑景观照明可以丰富空间内容,使空间或豪华气派,或简洁明快,产生烘托气氛、渲染环境的效果。从夜景的构景元素方面分析,建筑物与广场、道路及市政设施等夜景元素相比是城市夜间景观的主体,常常处于视觉优先和重点的地位。对那些在造型方面较为突出的现代建筑物来说,运用各种照明设计手法对现代建筑物进行成功的夜间形象塑造,往往会因为其突出醒目而成为一个城市夜间景观的标志。为了对建筑景观照明设计有更多的了解,本刊记者有幸采访了北京照明学会副秘书长李农先生。 相似文献
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随着社会的发展,照明的重视程度越来越高,低碳、环保的发光二极管(LED)光源已开始步入住宅和工业等主流普通照明领域。近年来,对LED路灯的开发已成为人们关注的焦点,通过对LED照明配光技术的介绍,并采用照明软件(Dialux)对道路照明设计进行模拟和道路照明计算并分析结果。模拟结果证明了选择合适的LED路灯配光,不仅能够满足对路面的亮度、照度、均匀度的要求,还能够提高灯光的利用率,减少不必要的浪费。 相似文献
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简要介绍了华盛顿行政中心区的城市照明现状情况,包含对中心区景观照明建设量、亮度层级、光色、照明方式、动静态模式、灯位布置、光源特点等方面的调查,及对重点建筑---林肯纪念堂照明设计特点的分析,提出华盛顿中心区城市照明值得借鉴的三方面特点。 相似文献
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基于LED道路照明的偏光透镜设计 总被引:1,自引:0,他引:1
基于非均匀网格划分法设计了一种用于LED道路照明的偏光透镜。该透镜能够把LED发出的光线更多地投射在路面上。这种偏光透镜设计减少了道路外的光污染,同时有效提高了路面的光线利用率。在光学软件Lighttools的模拟中,测得整个光学系统照度均匀度为77.6%。并且充分考虑材料的吸收损失和界面的反射损失后,光能利用率高达84.5%。在照明仿真软件Dialux中对该偏光透镜的配光曲线IES模型导入后在模拟道路中进行计算仿真,得到其亮度总均匀度为0.74,并且眩光限制阈值增量控制在9%。所以,该偏光透镜的亮度均匀度、照度均匀度及眩光控制等指标都很好地满足了我国《城市道路照明设计标准》的要求。 相似文献
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城市隧道白天洞外亮度较高,为了避免黑洞效应,隧道出入口段设置较高亮度的照明.夜间洞外道路照明亮度较低,而隧道出入口段的照明亮度却基本保持不变(中国的现状),这不利于行车安全,也是极大的能源浪费.通过对国内外有关隧道和道路照明标准的比对研究,并对中国福建、贵州、重庆11个隧道出入口段照明和北京、上海、成都、重庆部分道路照明现状进行测量和分析,发现隧道出入口段照明与洞外道路照明亮度对比差异过大,特别是夜间从明亮的洞内行车到洞外时,是从洞内的明视觉环境到洞外暗视觉或中间视觉环境,因车速原因,视觉适应度差,存在安全隐患.目前,国内没有针对城市隧道出入口段与洞外道路连接处照明的相关标准,国内外对其的研究还比较欠缺.本研究从视觉特征出发,用反应时间为参量的视觉功效法研究城市隧道出入口段和洞外道路照明,提出城市隧道出入口段在现有标准基础上减弱照明,在洞外道路上加强照明的方法,使城市隧道出入口段照明与洞外道路照明的对比值控制在3∶1 ~5∶1以内,以适应视觉特点,为实现行车安全和照明节能提供了新的研究途径. 相似文献