基于CRUISE的混凝土搅拌车底盘动力性与燃油经济性仿真分析

针对某混凝土搅拌车底盘动力传动系统,运用Cruise软件建立了动力性和燃油经济性仿真模型,然后把仿真结果与物理样机的相应试验值进行了对比,计算值与试验值的偏差在5%以内。因此该仿真模型计算精度满足工程设计要求,为动力传动系统匹配优化提供了重要基础。     

电动装载机传动系统动力匹配及应用软件开发

为加快电动工程机械发展,提高电动工程机械传动系统动力匹配的便捷性和准确性,本文以电动轮装载机为设计对象,开发了电动装载机传动系统动力匹配软件。该软件具有工况数据清洗与储存、面向动力性、经济性和制造成本的传动系统参数多目标优化、传统系统参数可视化对比校验等功能。应用实例表明,该软件可以快速实现电动装载机传动系统的最佳动力匹配。     

大吨位装载机动力传动系统仿真技术研究

针对大吨位装载机动力传动系统工作原理及结构特点,提出一种联合仿真方式,采用AVLCruise软件搭建行驶系统仿真模型,采用AMESim软件搭建液压系统仿真模型,运用DLL动态链接实现联合仿真。采用该方法建立某9t装载机仿真模型,经试验验证,模型动力性仿真误差低于5.09%,经济性仿真误差低于1.17%,达到工程应用水平。     

并联混合动力公交车动力系统匹配优化

混合动力公交车动力系统参数匹配对整车动力性和燃油经济性影响显著。首先,基于工况分析对混合动力系统进行初步匹配,然后使用Isight优化软件集成AVL-Cruise和Matlab,采用多岛遗传算法和序列二次规划法建立组合优化算法进行匹配参数优化。优化匹配结果表明:在保证整车动力性和动力电池SOC工作范围前提下,燃油经济性较优化前提高了10.92%。     

江淮牵引车动力性经济性分析

采用MATIAB软件对6×4重型牵引车的动力性经济性进行了计算,确定影响动力性经济性的各关键参数,通过调整各种相关配置达到改善整车动力性经济性的目的,并通过整车道路试验验证计算结果,采取优化措施改善整车的动力性经济性.     

50型装载机用液压机械无级变速器设计

变速器是装载机的一个关键部件,其性能不仅影响车辆的动力性和燃油经济性,而且影响车辆的作业效率.液压机械无级变速器采用双流传动,综合了液压传动系统的无级调速特性以及机械传动系统的高效率特性,具有可控无级变速性能,且有较高的效率.根据某50型装载机发动机类型,确定了液压调速系统的类型,并结合50型装载机在实际作业中对速度的...     

装载机发动机分功率节能仿真与试验研究

通过对某9t装载机发动机分功率曲线的研究,设计了3条发动机功率曲线,适用于不同密度物料的铲装作业。通过AVL-Cruise软件建立了装载机传动系统模型,模型仿真结果说明分功率曲线可以减少燃油消耗。最后利用装载机整机试验验证了仿真结果,表明通过选择合适的功率曲线可以实现节能目的。     

某型客车动力传动系统参数的优化设计

文章通过分析影响客车动力性与燃油经济性的因素,提出一种对动力传动系统主要构成部分的主要参数进行最佳计算的方法,并借助该方法用计算机模拟了实际使用工况。     

装载机驱动桥壳有限元分析

建立了ZLM30-3型轮式装载机驱动桥壳的参数化模型,利用有限元分析方法进行了典型工况的弯曲强度和刚度计算,并进行了模态分析和参数化结构优化.计算结果表明,该驱动桥壳具有足够的强度和刚度,为驱动桥壳的轻量化设计提供了部分依据.经过优化分析,使桥壳本体的厚度由15mm降至12mm,质量减少了4.65kg.认为通过建立装载机零部件、结构或系统的有限元计算模型,或利用UG等CAD软件建立3D参数化模型进行转化,进行CAE仿真分析和计算,可以降低设计开发成本,减少试验次数,缩短设计周期,提高产品质量,使装载机在轻量化、舒适性和操纵稳定性方面得到改善.     

基于循环工况统计规律的混联式混合动力客车参数匹配与性能仿真

参考中国城市公交城区循环工况的整车动力性及经济性要求,对混联式动力系统运行模式进行分析,根据其结构特点设计基于发动机最佳工作效率曲线的控制策略,应用Matlab/Simulink建立整车仿真模型,进行了基于循环工况统计规律的功率匹配,并对该混合动力客车的动力性及经济性进行仿真实验验证。结果表明,所匹配的客车参数能够满足整车性能目标,整车的燃油经济性相比于传统客车提高30%,同时,能够很好地维持SOC电池荷电状态保持在一定范围内,发动机的工作点基本在高效区域内运行。     

考虑轴向重合度的斜齿轮设计与优化

本以某款工程机械装载机变速箱为研究对象,利用Romax Designer软件建立该齿轮箱的传动系统仿真模型,并进行额定工况条件下的分析计算与齿轮微观修形优化,研究了轴向重合度对齿轮齿面接触区的影响,从而确定了工程机械渐开线斜齿轮副设计的宏观参数优化方案.结果表明,适当增加齿轮副的轴向重合度,有利于通过齿轮副微观修形,从...     

装载机自动变速系统的建模与仿真

利用理论分析和相关试验数据相结合的方法,建立了ZL50轮式装载机动力传动系统的数学模型。根据该数学模型以及换挡控制策略,应用计算机仿真软件MATLAB/SIMULINK,建立了装载机自动变速系统的仿真模型。仿真结果与试验台测试结果基本一致,从而验证了仿真模型的可信性,同时,也验证了换挡规律及其控制算法的可行性、准确性与可靠性,为装载机自动变速控制系统的设计开发提供参考。     

30 t矿用自卸车混合动力系统设计

以柴油发动机驱动的30 t矿用自卸车为原型,设计一套由发动机和电动机共同驱动的混合动力系统。根据矿区对自卸车动力性的要求,确定混合动力自卸车的驱动形式和性能指标,并对发动机、电机及动力电池等关键部件进行参数匹配计算。基于作业工况对动力的需求,设计混合动力系统的工作模式和动力分配方案。对原型车和混合动力自卸车分别进行循环工况仿真和最大爬坡度仿真。仿真结果表明,所设计的混合动力自卸车满足各项性能指标要求,油耗较原型车显著降低,改善了燃油经济性。     

装载机举升机构结构参数优化设计

以装载机举升机构的传力比最大为目标函数,选取设计变量,确定约束条件,建立数学模型,进行优化求解。在中原180—05型装载机上进行了样机试验。试验结果表明,装载机工作装置举升机构的结构经过优化设计后,不仅使举升机构的杆件长度和结构更趋合理,而且有效地提高了装载机工作装置的动力性及经济性,验证了设计的合理性。     

轮式装载机典型工况下铲斗铲装阻力实验获取方法

取原生土、大石方、松散土、小石方和半湿土5种作业物料,每种物料按一定比例的铲斗数进行实验。实验测试装载机动臂油缸压力,根据压力变化情况,把装载机的一个工作循环分为空载前进、铲掘、重载后退、重载前进及卸料、空载后退5个作业时段。实验测试各工作阻力消耗转矩曲线,折算后可以获得驱动力。根据装载机作业过程中力的平衡方程,获取典型工况铲掘作业时段铲斗工作阻力。与传统的根据经验公式计算获得的工作阻力相比,实验获取的铲斗工作阻力具有准确性和真实性的特点。工作阻力数字化后,可用于装载机动力性、燃油经济性虚拟仿真实验加载。     

某混合动力汽车起重机动力系统参数匹配研究

以某混合动力汽车起重机为研究对象,依据整车动力性、经济性指标对混合动力汽车起重机的发动机、P2混动系统（含电机、变速箱等）部件参数进行匹配研究。利用cruise软件搭建整车仿真模型,对动力性和经济性指标进行仿真分析,仿真结果表明,该混合动力汽车起重机动力系统参数匹配合理,可为新车型开发提供一定的理论参考。     

铰接式装载机非线性阻尼液压转向系统转向稳定性分析

在分析了薄壁阻尼孔或短孔非线性阻尼特性的基础上,推出了铰接式装载机转向回油非线性阻尼系数的计算公式,并将此阻尼力引入到转向液压缸活塞的受力分析中。建立了非线性负荷传感液压转向系统的数学模型,以国产某ZL50G型装载机为实物模型,用实际参数计算了加入非线性阻尼后系统的阻尼比为4．63,增大到原来的4倍多,有效地改善了铰接式装载机这种大惯性负载由于阻尼严重不足所产生的转向稳定性差的问题。利用MATLAB软件以阀芯转角为阶跃信号输入,以转向液压缸活塞位移为输出建立动态仿真模型,对比实际参数的仿真结果,与所计算的阻尼比增大结果相一致,证明了该项研究的正确性,对铰接式装载机转向稳定性的设计和改善具有一定的指导意义。     

电传动履带式推土机再生制动控制策略的优化与仿真

为解决电传动履带式推土机制动能量回收效率不高的问题,以电传动履带式推土机再生制动控制策略为研究目标,分析电传动系统关键部件的数学模型,在S imulink环境下建立电传动系统仿真平台,基于逻辑门限控制与模糊控制理论设计再生制动控制策略,利用粒子群算法对模糊控制器的隶属度函数进行优化。仿真结果表明,模糊控制策略的各项性能均优于逻辑门限控制策略(能量回收率提高6.74%,节油率提高11.76%),且经过粒子群算法优化后的模糊控制策略在能量回收方面有显著提升(比优化前提高7.06%),相关控制策略可为改善电传动履带式推土机燃油经济性提供参考。     

轮式装载机自动换挡控制系统设计

根据装载机工作特点、操作方式以及控制系统的总体要求,采用三参数节能自动换挡规律,设计开发了一种装载机自动换挡控制系统,并对整机进行了现场铲掘和行走试验。试验结果表明,该系统可以根据实际工况的变化准确、可靠地实现自动换挡,降低了驾驶员劳动强度,兼顾了装载机工作的经济性、动力性和实用性。     

装载机燃油经济性的测试评估

分析现有测试方法的偏差,引入动态的过程测试,测量实时燃油消耗量、铲装质量的测量,工作状态参数(油压、档位)信号,采用多个参数维度评估装载机整机燃油经济性,引入能效评价指数对作业过程的燃油经济性进行评估。