桥梁多灾害设计荷载系数确定方法探讨

目前美国的桥梁设计多采用荷载与抗力系数法规范(LRFD),其荷载系数和抗力系数是以概率为基础的极限状态方程的形式求得的。荷载与抗力系数规范(LRFD)主要标定常规荷载和单个极端荷载,没有考虑多个极端荷载的情况,而且LRFD对于单个极端荷载的考虑并没有基于概率基础。该文针对多种极端荷载下荷载系数设计存在的问题,将多种极端荷载视为随机过程,以失效概率为纽带,提出荷载系数设计的分项失效概率概念。基于LRFD极限状态方程的形式,提出解决多种极端荷载作用下的MH-LRFD荷载系数计算方法,并给出当仅有两种极端荷载下,桥梁结构多灾害设计荷载系数的一般计算步骤。     

美国偏心支持框架(EBF)的极限状态设计与实例

偏心支撑框架(EBF)是一种比较理想的的抗震结构。本文为此介绍了美国钢结构协会(AISC)关于EBF的荷载和抗力系数设计(LRFD),即承载能力极限状态设计的规定,以及运用该规定设计的两项工程实例。     

基于概率的结构抗震设计方法

本文分析了结构抗震可靠度的特点,着重分析了结构在地震作用下承载能力的可靠度。在校准现行抗震规范可靠指标的基础上,运用优化方法导出了设计表达式中的地震作用系数,抗力的抗震调整系数,以及荷载组合系数;同时对以概率为基础的多系数表达式和现行抗震规范设计表达式的构件荷载效应计算上进行了分析比较。     

基于LRFD设计理论的不良地质条件对桥梁结构可靠度的影响研究

荷载与抗力系数(LRFD)设计理论是目前国外桥梁设计普通采用的方法,即基于概率理论基础得出结构可靠度。文章基于LRFD设计理论,总结多种不良地质条件对桥梁结构可靠度的影响,同时定性分析在具体的桥梁设计和施工过程中如何防治这些不良地质现象。     

冷弯型钢受压构件的LRFD抗力系数

目前,冷弯型钢抗压构件的LRFD抗力系数取值为0.85,该文旨在研究该系数能否增大。数据库中包含675组同中心荷载柱的试验数据,包含平口卷边C截面、平口卷边Z截面、帽形截面和角形截面以及开孔构件。采用美国钢铁协会标准和直接强度法计算每个试样的强度。直接强度法的计算结果更加精确,其在计算部分有效截面柱的强度时尤为精确。采用一阶二次矩法计算的LRFD抗力系数,与美国钢铁协会标准和直接强度法的规定相符。对于柱的两种破坏情况,达到畸变屈曲极限状态而破坏和由于整体失稳或局部-整体失稳相互作用而破坏,前者的计算结果更为精确。单角钢柱的试验强度与计算强度的比值有很大变化,随着整体长细比的增加,计算结果逐渐变得极为保守。     

新加坡某9.9 MW生物质发电锅炉支撑钢结构设计分析

依据美国钢结构设计规范AISC-360-05中建议的两种设计方法，分别对新加坡某生物质发电锅炉支撑钢结构的计算结果进行了校核。结果显示：在适当的安全储备条件下，许可应力设计法（ ASD ）和荷载抗力分项系数设计法（ LRFD）均满足设计要求。许可应力设计法（ ASD）的设计结果较荷载抗力分项系数设计法（ LRFD）的设计结果偏保守。     

新加坡某9.9MW生物质发电锅炉支撑钢结构设计分析

依据美国钢结构设计规范AISC-360-05中建议的两种设计方法,分别对新加坡某生物质发电锅炉支撑钢结构的计算结果进行了校核。结果显示：在适当的安全储备条件下,许可应力设计法（ASD）和荷载抗力分项系数设计法（LRFD）均满足设计要求。许可应力设计法（ASD）的设计结果较荷载抗力分项系数设计法（LRFD）的设计结果偏保守。     

预应力混凝土受弯构件考虑裂缝闭合设计的建议

<正> 一、概述在《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)(简称新规范)中规定了结构构件的裂缝控制分为三个等级,其中,对“一般要求不出现裂缝的构件”定为二级,并应按下列规定进行正截面抗裂验算: 1. 在荷载的短期效应组合下应符合下列要求:     

钢筋混凝土结构抗震设计(五)——构造要求

<正> (三)框架柱1.框架柱纵向受力钢筋配筋率 A_s/b_(?)h。为了避免地震作用下柱过早地进入屈服,并保证有较大的屈眼变形,必须规定框架柱的最小配筋率。但纵向钢筋配筋率越高,延性就越差,容易发生剪切破坏和粘结破坏。日本研究结果认为,对于λ=1.5～3的构件受拉钢筋百分率宜限制在1%以下。各国规范对纵向钢筋配筋率(%)的规定见表19。     

各国规程关于圆钢管混凝土构件刚度计算方法的介绍与比较

详细地介绍了美国AISC LRFD( 99)规程、欧洲Eurocode 4 (EC4 - 94 )规程、日本AIJ规程以及中国JCJ0 1- 89规程、CECS2 8:90规程、DL T 5 0 85 - 1999规程中有关圆钢管混凝土构件刚度的计算方法。通过对比不同的计算公式 ,对上述各国规程中的刚度计算公式的建立思想与方法进行分析和说明