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建立了非线性油膜力作用下的转子-轴承系统的动力学模型,应用非线性动力学理论对该系统进行了研究,应用数值方法得到转子-轴承系统的油膜力大小随转子回转角速度Ω变化的曲线,得出油膜力的形状及刚度与转速密切相关;根据油膜力-位移曲线,显示出油膜力的强非线性.为有效诊断滑动轴承支撑下的转子-轴承系统油膜涡动故障提供了理论依据. 相似文献
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锁止离合器液粘传动机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
液粘传动是利用主动和从动摩擦片间的油膜剪切力来传递运动和转矩,实现无级变速和同步运行的一种新型传动装置.本文运用流体动力润滑理论,对锁止离合器液粘油膜传动机理进行了理论分析,建立了带径向油槽摩擦片间油膜传动的数字模型,得到了油槽数目、深度、宽度对液粘传动性能的影响;并考虑油液离心力对传动性能的影响;获得了锁止离合器油膜温度场的分布. 相似文献
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文章运用流体动力润滑理论,对液体黏性调速离合器(HVD)油膜传动机理进行了理论分析计算,在考虑到油膜离心力影响的基础上,得到了HVD油膜压力和油膜流量的计算公式,并得到了试验的验证。所得到的结果,为HVD装置的工程设计计算提供了实用的理论依据。 相似文献
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合理确定油槽的结构参数能有效地改善摩擦副间流体的流场特性和油膜剪切摩擦转矩性能。为了揭示摩擦副油槽结构对油膜剪切转矩的影响,以双圆弧油槽为研究对象,建立了集油槽结构参数化设计、流场数值模拟与试验设计方法(DOE)为一体的油槽结构参数影响分析平台。重点分析了液黏离合器摩擦副双圆弧油槽宽度、油槽对数、偏心距与内圈偏心圆直径对油膜剪切转矩的影响,并探究了各个参数的敏感性。结果表明,液黏离合器油膜剪切转矩随着摩擦副油槽宽度、油槽对数及内圈偏心圆直径的增大而增大,随着偏心距的增大而减小。摩擦副油槽宽度与内圈偏心圆直径是影响液黏离合器油膜剪切转矩的敏感参数。 相似文献
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液体调速离合器中摩擦副热效应的简化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
液体粘性调速离合器是利用多个摩擦圆盘间的油膜剪切力来传递动力,并通过改变油膜厚度实行无级调速。由于近来工程中广泛采用聚α-稀烃型,聚酯型等合成油作润滑剂,液体粘性调速离合器在调速范围内,其摩擦副往往工作在流体润滑、混合润滑、边界润滑直到直接接触的工况。基于这些特点,笔者采用了幂律型非牛顿流体模型、Patir—Cheng的平均流量模型、GT两粗糙平面接触模型,并计入油膜的惯性影响,建立了热简化研究模型,对液体粘性调速离合器中的摩擦副进行了流体混合润滑状态下的数值计算与分析。 相似文献
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液体粘性传动是利用液体的粘性或油膜的剪切作用来传递动力的液体传动。液粘传动元件分两类:一类是在湿式摩擦离合器的基础上加了控制机构,以调节摩擦片之间的间隙,通过控制油膜厚度来改变输出扭矩与转速;另一类是工作油膜厚度保持不变,通过改变充油量从而改变油膜剪切面积的大小进行调节输出力矩与转速。前者如在汽车四轮驱动中使用的液体粘性联轴器,后者如汽车风扇硅油离合器。 相似文献
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液粘传动界面间油膜态数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究在软启动过程中,液粘调速离合器摩擦副间隙内油膜形态的演变机理,基于计算流体动力学理论,建立流体油膜的计算模型,并考虑油膜的粘温特性,采用Fluent软件对摩擦副间隙内的油膜流场进行求解,获得了油膜的多物理场分布。研究结果表明:界面间油膜的最大温升从油膜出口位置转移至油膜入口位置附近;油膜在中间位置及出口位置的温度和径向速度呈现出抛物线状分布;影响摩擦副间隙内油膜最大动压的主要因素是油膜厚度与主、被动片相对转速;油膜的粘性扭矩输出呈现先增加后减小的趋势,粘性扭矩峰值出现在启动初期。 相似文献
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针对液黏调速离合器接合过程中的挤压膜流动以及摩擦阶段过渡问题,综合考虑摩擦副表面粗糙度、表面油槽结构和流体惯性力等因素,根据流体动压润滑理论和GW粗糙接触模型,建立离合器接合过程的动力学模型,并采用有限体积法对平均流量雷诺方程求解,对挤压过程中的油膜压缩速度、油膜厚度、被动盘转速、传递转矩等动力学参数的变化规律展开了仿真分析。仿真结果表明,液黏调速离合器接合过程主要处于流体润滑阶段和混合摩擦阶段。流体润滑阶段黏性扭矩迅速增加,但是相对角速度变化不大,由于油膜厚度变化较快,在0.1 s左右进入混合摩擦阶段,该阶段油膜厚度变化较小,黏性扭矩逐渐下降至零,摩擦扭矩开始占据主导地位。 相似文献
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针对湿式离合器摩擦副的结构特点,研究离合器摩擦副表面粗糙接触情况,改进平均流量模型,建立修正的雷诺方程用于计算滑摩过程中油膜压力和油膜厚度的变化规律。采用Greenwood-Tripp接触模型,建立摩擦副摩擦热方程,模拟湿式摩擦副在滑摩过程中油膜厚度、相对滑摩转速、接合油压以及摩擦转矩变化规律,对摩擦副滑摩过程中微凸体和油膜剪切作用产生的摩擦热进行分析,得到它们径向呈线性和抛物线的分布规律,讨论接合油压和相对滑摩转速对微凸体和油膜剪切作用产生摩擦热的影响,并通过钢片的温度场实验对模拟结果加以验证。研究表明:接合油压越大,单位时间内微凸体和油膜剪切作用产生的摩擦热越大,单位时间产生摩擦热峰值的时间越提前;相对转速差越大,微凸体在滑摩过程中单位时间产生的摩擦热越大,油膜则与之相反,且相对转速的变化对单位时间产生摩擦热峰值的时间无影响。 相似文献
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由上海交通大学机械学研究室研究设计,扬州市南洋调速机械厂负责制造的100~170kW油膜调速离合器已于1988年8月6日通过鉴定。鉴定会由上海市经委主持,参加鉴定会的有高等学校、研究所,工厂企业和使用单位等50多位代表。与会者经过热烈讨论,一致认为FMC27型油膜调速离合器具有结构先进、使用方便、节能效果显著、噪声小等优点,达到设计要求,可以投入批量生产。 相似文献
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一、概述油膜摩擦调速器(又称为ω离合器)是一种特殊的湿式摩擦离合器。它利用特定的操纵装置,控制摩擦片的“带排”现象,达到传递一定功率和运动的目的。这种装置是一种能够使被驱动机械的转速在较大范围内无级(0→同步)变化的新型传动装置。使用油膜摩擦调速器具有许多优点,如可以自由改变负荷侧的旋转速度,或者在原动机变 相似文献
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粘性调速离合器传动机理与数值计算 总被引:5,自引:0,他引:5
本文对液体粘性调速离合器的摩擦副进行了流体润滑分析,由于液体粘性调整离合器在调速范围内,其摩擦副往往工作在流体润滑,混合润滑,边界润滑直到直接接触的工况条件下,且近来工程中广泛采用聚α-烯烃型,聚酯型等合成油作润滑剂,本文采用了幂律型非牛顿流体模型,Patir-Cheng的平均流量模型,GT两粗糙平面接触模型并同时计入油膜的惯性影响,推导了相应的平均雷诺方程,并进行了数值计算与分析。 相似文献