基于DSP的电力机车空调逆变电源的研究

提出了一种以DSP芯片TMS320LF2407为控制芯片,以IGBT和IPM为开关器件的电力机车空调逆变电源的设计方案,介绍了该逆变电源的软、硬件结构和工作原理。经过两年的现场运行表明,该逆变电源工作可靠,性能优良。     

基于80C196MC的电力机车空调逆变电源的研究

提出了一种以 80C196MC为控制核心 ,以IGBT和IPM为开关器件的电力机车空调器逆变电源的设计方案 ,介绍了该逆变电源的硬件结构、软件结构和工作原理。经过一年多的现场运行表明 ,该逆变电源工作可靠 ,能够满足电力机车在恶劣条件下的运行要求。     

变频空调器的逆变电源模块技术讨论

主要就变频空调的变频器技术进行讨论,结合当今电力电子技术的发展,预测今后空调为频技术的趋势。     

多功能单相逆变电源

介绍一种输出为１１５Ｖ、４００Ｈｚ电源的工作原理,给出了相应的电路原理图及参数。     

电力系统用单相逆变电源的研制

按照电力系统的使用要求,研制正弦波逆变电源,对电源总体方案、主回路、控制电路进行了详细讨论,试验及应用结果表明,该电源性能优良,完全满足使用要求。     

新型单相逆变电源的研制

介绍了一种新型单相逆变电源的设计方案。该电源将集成电感变压器应用于主电路,消除了传统电源由于输出滤波电感引起的噪音。控制电路以AT89C52和专用SPWM波产生芯片SA4228为核心,实现了全数字化控制。     

基于坐标变换的单相逆变电源并网控制方法

传统三相逆变电源并网电流控制通常采用基于同步旋转坐标变换的PI控制实现无静差电流调节.然而,该方法不能直接应用于单相系统.通过构造虚拟正交分量,然后通过Park变换实现坐标变换,将单相交流量转换为直流量,进而通过PI控制实现无静差并网电流调节.文中分析了其工作原理,设计了电网电压同步数字锁相方案.最后进行了数字化控制并网实验.实验结果表明,提出的方法具有电流控制精度高、单位功率因数并网发电等优点,具有一定的实用价值.     

基于GaN的3.5 kVA单相逆变电源研制

为了满足动车组列车对车辆设备轻量化的要求,研制一种容量为3.5 kVA的自然散热型车载单相逆变电源,并对其散热器的散热性能进行系统分析以提高该电源的散热效率从而降低工作温度以保证系统的可靠性.首先,基于热损耗理论、计算器件的功率损耗;然后,运用热分析软件ICEPAK对散热器翅片的厚度、高度、间距和基板厚度进行参数化仿真...     

基于坐标变换的单相逆变电源并网控制方法

传统三相逆变电源并网电流控制通常采用基于同步旋转坐标变换的PI控制实现无静差电流调节。然而,该方法不能直接应用于单相系统。通过构造虚拟正交分量,然后通过Park变换实现坐标变换,将单相交流量转换为直流量,进而通过PI控制实现无静差并网电流调节。文中分析了其工作原理,设计了电网电压同步数字锁相方案。最后进行了数字化控制并网实验。实验结果表明,提出的方法具有电流控制精度高、单位功率因数并网发电等优点,具有一定的实用价值。     

一种新的单相逆变电源及其调制方式的研究

该文提出了一种新型单相逆变电源。通过对其谐波产生原因进行深入细致分析，并研究电力系统处于三相平衡状态和三相不平衡状态对逆变电源工作特性的影响，提出了一种新的谐波消除脉冲宽度调制方法，从而简化了逆变电源主电路结构，可以大大减小甚至去掉了传统逆变电源的直流侧滤波电容。最后通过仿真验证了新型逆变电源及其脉冲宽度调制方法的良好特性一一网侧电流畸变率低、输出电压谐波小及响应速度快。     

50kVA机车空调变频电源

提出了一种以TMS320LF2407A和XC2S200为核心的控制器和以IGBT为主开关器件的电力机车车载50kVA空调变频电源的设计方案,并研制了实验样机。实现了V/F恒定启动、稳压稳频正常运行和降压降频欠压运行的功能。介绍了该变频电源的硬件结构、工作原理、故障保护方案及控制器设计。实验表明,该样机符合电力机车车载50kVA空调变频电源的设计要求。     

Z源单相并网逆变器控制的实现

提出了Z源单相并网逆变器的控制方法;分析了Z源网络和并网逆变器的建模,并在此基础上设计了Z源单相并网逆变器调节器。Z源单相并网逆变器控制系统由Z源网络电容电压控制环和输出并网电流控制环组成。Z源网络电容电压控制环采用PID调节;输出并网电流控制环采用PI调节。仿真和实验都验证了Z源单相并网逆变器控制方法的正确性和可行性。     

基于能流循环的电力机车辅助逆变器试验系统

提出了一种新型的电力机车辅助逆变器试验系统,采用PWM整流器代替原有的风机负载,调节其交流侧电流来完成各种工况下的试验任务,并实现能量循环流动.系统采用预测电流控制算法,使电感电流跟踪指令电流.该方法响应速度快,并可分别调节各相电流,以模拟辅助逆变器的缺相、不平衡、过载等故障工况.实验表明,试验系统运行稳定可靠,具有节能降噪的优越性能.     

单相准Z源逆变器及其SVPWM控制策略研究

主要研究了一种新型拓扑结构的Z源逆变器,即单相准Z源逆变器.分析了其等效电路及其运行状态,并将空间矢量脉宽调制(SvPWM)技术应用到单相准Z源逆变器中,着重分析了调制的基本原理并给出了单相准z源逆变器基于SVPWM的控制策略.仿真和实验结果表明,相对常规Z源逆变器.准z源逆变器能够有效抑制启动冲击电流,显著降低Z源网络中电容器件的电压应力,从而节省整体成本、增强了系统可靠性.     

基于模糊PID的单相逆变电源的设计与仿真分析

单相逆变电源具有较强的非线性和参数时变性,当系统参数摄动或有外部扰动时,传统的数字PID控制器不能达到理想的控制效果,输出电压的波形畸变甚为严重。为此,提出以模糊规则调整PID参数的控制策略,提高PID参数的自适应能力,并在Matlab/Simulin环境下进行仿真。该方式综合了模糊控制和PID控制控制的两种优点,提高了单相逆变电源输出电压波形的质量,抗干扰性和鲁棒性强,减少了超调量,使系统具有良好的动、静态性能。     

机车空调逆变电源系统的设计

针对内燃机车内特定的空调使用环境,提出一种以87C196MC为控制芯片,以IGBT和IPM为开关器件的5 kVA内燃机车空调逆变电源的设计方案,实现了系统变频运行、智能控制以及故障处理等功能.介绍了该逆变电源的主电路结构、工作原理和控制系统设计;样机现场实验结果表明,该电源达到设计指标要求,工作稳定可靠.     

基于小型风力系统的单相电压型逆变器控制研究

提出了一种基于小型风力发电系统的单相电压型并网逆变器d-q控制算法。该方法将常应用于三相逆变器中的d-q算法应用于单相电压型并网逆变器。一般来说,应用d-q算法至少需要独立的两相。该文依据正交虚拟电路的概念建立逆变器的第二相,获得独立且正交的两相。理论上,逆变器的输出电压可以达到无穷大的开环增益,从而消除了逆变器在输出电流基波频率时的稳态误差。该文在Matlab-Smulink中对该系统的控制器进行了设计,并取得了较好的稳态及动态性能。     

单相全桥并网逆变器损耗分析

介绍了单相全桥并网逆变器的工作原理,研究了损耗分析方法。针对逆变器的主要器件,推导了相应的损耗计算公式。通过一台输出250 W的单相全桥并网逆变器试验样机,验证了理论分析的可行性。对于优化全桥并网逆变器的设计具有一定的意义。