牵引变电站的220kV三相供电方案

为减少电力牵引负荷对电能质量的影响,对牵引变电站采用220kV供电的可行性进行了分析.根据我国电网的现状提出了一种220kV三相供电方案,包括一个220kV牵引变电站和两个110kV牵引变电站,220kV牵引变电站由电力系统供电,该站设置两台220/110/27.5kV的三相变压器,两个110kV牵引变电站以"换相连接"方式接入220kV牵引变电站,从而降低了220kV侧的三相电压不平衡度、电压总谐波畸变率和电压波动.该方案可节约建设费用,既可用于新建的电气化铁路,也可用于现有的110kV牵引变电站的改造或扩建.     

牵引变电站220kV供电方案分析

为减少电力牵引负荷对电能质量的影响,对牵引变电站采用220kV供电的可行性进行了分析.根据我国电网的现状提出了一种220kV三相供电方案,包括一个220kV牵引变电站和两个110kV牵引变电站,220kV牵引变电站由电力系统供电,该站设置两台220/110/27.5kV的三相变压器,两个110kV牵引变电站以"换相连接"方式接入220kV牵引变电站,从而降低了220kV侧的三相电压不平衡度、电压总谐波畸变率和电压波动.该方案可节约建设费用,既可用于新建的电气化铁路,也可用于现有的110kV牵引变电站的改造或扩建.     

常州牵引变电站输变电工程的建设与相关问题

作为沪宁城际铁路的供电系统,地区牵引变电站输变电工程的建设独具特点并至关重要。阐述了沪宁城际铁路的供电系统,介绍了常州牵引变电站及其接入电力系统的东青变电站相应的改扩建工程,分析了东青变电站至常州牵引变电站的220 kV电缆工程建设情况,以及通信、调度和电能质量方面的相关问题。     

预装式建站技术在铁路牵引变电站中的应用

提出了一种全新的牵引变电站建设模式方案,将电力系统中预装式模块化变电站的建设模式引入牵引变电站建设领域,最大化实现站内一二次设备的工厂预制,在牵引变电站中实现构建筑物及一二次设备的工厂化预制和装配式施工,降低设计、施工和调试工作量,解决了传统牵引变电所建设模式带来的施工、占地、运维等方面的问题,提升了高速铁路牵引变电站建设能力.     

电气化铁道牵引变电站自动化系统若干问题探讨

简要介绍了当前我国高速电气化铁路保护的发展情况，分析了设计牵引变电站自动化系统的必要性及其系统结构模式，介绍了设计牵引变电站自动化系统时在通信管理、显示功能处理等方面的问题，提出了相应的解决方案，指出了牵引变电站自动化系统的设计要符合变电站自动化系统的发展方向，充分利用自动化系统的资源。     

计及维修因素的牵引变电站电气主接线可靠性分析

牵引变电站的可靠性直接关系到铁路运输安全,其电气主接线的可靠性是牵引变电站可靠性研究的重要内容。为此建立了牵引变电站电气主接线在不可维修和可维修情况下的2种可靠性模型,给出了2种不同模型下的平均无故障工作时间（TMTBF）和平均首次故障前工作时间（TMTTFF）的计算方法。计算结果表明：牵引变电站电气主接线可维修时,T...     

基于模拟退火算法的牵引变电站谐波发射水平估算

电气化铁道牵引变电站的谐波分布由系统背景谐波和牵引负荷谐波共同决定.牵引负荷具有明显的波动性和随机性,通常牵引变电站存在一定的空载概率.首先,结合牵引变电站高压侧母线谐波电压的概率分布特征,构建了含有多个参变量的概率密度函数,用于描述系统背景谐波和牵 引负荷发射谐波的叠加结果.然后,提出了利用模拟退火算法进行曲线拟合从...     

牵引变电站故障的基于模型诊断方法

现有牵引变电站所应用的故障诊断系统多是基于专家经验的专家系统,但是基于经验的专家系统不能诊断经验之外的故障,系统的移植和维护也比较困难。提出一种牵引变电站故障的基于模型诊断方法。该方法的系统模型知识在牵引变电站设计阶段就可获得,通过引用候选最小冲突集概念,将基于模型的诊断方法应用于牵引变电站主要电气设备的故障诊断,可以直接利用量测量来判断故障元件。最后,以一个实际自耦牵引变电站诊断为实例,通过对该系统的建模、编程和实验,取得了良好的效果,验证和讨论了该方法的可行性和有效性。     

现代电气化铁路供电方案研究

现代电气化铁路供电系统的方案选择对电力机车和地区电网的安全稳定运行都至关重要。从牵引变压器、牵引变电站至牵引网的供电方式、牵引变电站供电电压等级的选择这3方面,对电气化铁路可选的各种方案进行分析比较,并考虑实际应用,选取了目前的最优方案。     

基于单相背靠背SVG的电铁电能质量优化治理研究

针对电铁牵引系统对公用电网所引起的谐波和电压不平衡等电能质量问题,通过对单相背靠背SVG的工作原理及特性的研究,并结合山西某220 kV变电站和某牵引变电站的电能质量实测结果分析,提出了在此牵引变电站内装设单相背靠背SVG治理方案,最后通过仿真对SVG投运前后的电能质量比较分析,验证了系统侧220 kV变电站的谐波含量高及负序不平衡等问题得到明显改善。     

城市轨道交通24脉波牵引整流变电站网侧谐波电流的分析

分析了24脉波牵引整流变电站的网侧谐波电流及影响网侧谐波电流含量的各种因素，提出了牵引整流变压器技术参数的要求，并且用在线运动整流变电站实试录波的数据进行了对比。     

电气化铁路电能计量差错原因分析

电气化铁路牵引负荷是一种典型的冲击性负荷,基于电气化铁路负荷特点,对电气化铁路电能计量方式进行了分析。针对某电气化铁路牵引变电站电能计量差错问题,结合了向量图和负荷曲线进行分析,查明引起电量计量差错的原因是牵引变电站电能表A相电流极性接反。在停电恢复正确接线后,对该牵引变电站电能表进行现场检验。检验结果显示:电压及电流相序对应,电流极性正确,所得数据满足要求,与理论分析相符,由此验证了分析的正确性。     

牵引变电站自动化系统的通信技术

针对电气化铁路牵引变电站的实际情况,结合变电站自动化系统的发展趋势,详细讨论了分层分布式牵引变电站的站内通信及与远方调度中心的通信。站内采用LonWork测控网与以太网两级通信机制,多个变电站与调度中心采用DDN方式组网通信。分析及现场试验有力地表明,该方案能满足变电站自动化系统对通信的高可靠性、灵活性和实时性的要求,为进一步实现变电站无人值班打下良好基础。     

电气化铁路对电网的影响分析

文章从电气化铁路的负荷性质和牵引变电站的工作原理入手,通过对牵引变电站相关运行数据介绍,分析了电铁负荷对电网一、二次设备造成的影响,并对电网安全稳定运行应注意的问题进行了阐述。     

抑制电气铁道谐波电流的一种方法

以鹰厦电气铁道邵来段（５个牵引变电站）为实例，分析了由故县变电站１１０ｋＶ母线向３个或４个牵引变电站供电时输入电力系统的主要次谐波电流。采取变压器Ｙ／△－１１与Ｖ／Ｖ接线交错使用能抑制５、７次谐波电流。     

地铁牵引变电站国产化技术方案的探讨

上海地铁一号线共有九座牵引变电站,设备全部进口。目前上海地铁总公司和上海机电控股公司正在联合开发国产化牵引变电站。本文着重介绍国产化技术方案中的一些观点和意见。     

牵引变电站数字化方案的设计与实现

研究了智能牵引变电站网络架构及组网方式,将智能牵引变电站划分为"三层两网"结构,给出站控层网络和过程层网络的2种不同网络架构方案。结合VX接线的牵引变电站间隔分布,讨论了网络架构中的重要组成部分之一网络冗余方案,对比国内外实现方案,给出了一种含并行冗余协议(PRP)的站控层双环网拓扑结构和含PRP冗余协议的过程层双星型拓扑结构,优化了常用的冗余方案。     

WJH-2牵引变电站微机监控保护系统

介绍已成功运行于南昆电气化铁路工程的ＷＪＨ２型牵引变电站微机监控保护系统的结构模式与主要特点,说明了牵引变电站应用微机监控保护系统取代常规控制保护系统的诸多优点。     

电气化铁路牵引变电站现场电能参数的测量分析

我国电气化铁路得到了大力发展。与此同时,电气化铁路牵引变电站负荷作为一种冲击性负荷,给电网电能的准确计量带来了重要影响。通过对电气化铁路牵引变电站现场电能参数的测量分析,分析了冲击性负荷电能表和普通三相电能表的计量结果差异产生原因,为推进非常规负荷电能准确计量技术的推广应用打下了基础。     

电力牵引机车对安康电网的影响及对策

通过对安康电网中有牵引负荷的8个变电站的谐波测量，指出了电力牵引机车对安康电网的影响，并提出改进措施。