钢桁斜拉桥单悬臂拼装墩顶起顶量分析

以贵广铁路思贤窖特大桥工程为例,对钢桁斜拉桥单悬臂拼装墩顶起顶量进行了分析,指出在单悬臂施工过程中,为保证钢桁梁的线形要求,每个临时墩墩顶标高都要预先设定,且在施工中需要在相应墩顶起顶来保证钢桁梁能顺利过临时墩。     

大跨度连续钢桁架拱桥半悬臂拼装临时墩合理标高计算

当大跨度连续钢桁架拱桥采用支架法施工时,其临时支墩标高的合理设定对大桥的拼装线形和安全顺利拼装具有重要影响。本文结合钢桁梁桥的制造线形和架设过程中的钢梁线形变化,较系统地研究了临时墩的标高计算,推导了实用的计算公式,并将该法应用于某大跨度钢桁梁柔性拱组合结构桥梁,由现场拼装和拆除结果表明本文考虑预留50mm的设置方法,能更方便临时墩拆除,同时验证了本文方法的合理性和可靠性,从而为类似桥梁施工计算提供借鉴。     

三塔重载铁路斜拉桥箱桁组合梁施工关键技术

洞庭湖特大桥主桥为三塔双索面钢箱钢桁组合梁铁路斜拉桥,钢梁采用适合大跨度三塔重载铁路斜拉桥受力特点的钢箱-钢桁组合新结构。组合结构主梁分两阶段成桥,先架设、合龙钢箱梁,然后在其上面拼装、合龙钢桁梁,钢梁制作安装精度要求高,施工技术难度大。边跨钢箱梁采用多点三向自平衡大行程步履式顶推施工技术,3号、5号墩钢箱梁采用单悬臂拼装,4号墩钢箱梁采用双悬臂对称拼装,顺利实现了箱-桁组合新结构主梁的钢箱梁无配切、钢桁梁无配板合龙。     

客运专线跨高速公路钢桁梁安装施工

本文介绍新建厦深铁路跨水官高速公路80米钢桁梁拖拉架设法安装施工,首先讲述拼装场地的规划设置、临时支墩和防护棚设置,重点讲述钢桁梁拼装及拖拉安装施工要点,以及相关安全质量保证措施,为类似工程施工提供一定的借鉴和指导。     

跨铁路钢桁梁顶拉施工临时结构设计

安达市铁路人行天桥位于安达市火车站内,横跨哈齐客专上下行、滨洲正线上下行及安达站内整个站场(站内3道、5道、7道、9道、11道、编线1-8道)。3跨100m钢桁梁采用顶拉法施工,如何设置顶拉平台,如何布置临时墩成为顶拉施工成败的关键问题。本文从力学角度出发,对平台设置、临时墩设计等进行分析,从而为安全施工提供保障。     

京石客运专线跨青银高速公路大桥64m钢桁梁拼装顶推落梁施工技术

介绍了京石客运专线石太直通线跨青银高速公路大桥64m钢桁梁拼装、顶推和落梁施工技术,特别是顶推过程中前导梁上临时支墩施工方法和钢桁梁落梁施工方法既安全简便又经济合理。     

超高位大跨度128m钢桁梁拼装及横移施工技术

以具体工程为背景,介绍并探讨了超高位跨既有线架设钢桁梁的临时支墩体系施工、滑道梁安装、钢桁梁高空拼装施工技术、钢桁梁横移施工技术、落梁施工技术以及超高位大跨度钢桁梁施工监测技术,以供参考。     

多跨连续钢桁梁拼装及多点同步顶推技术

郑州黄河公铁两用桥是跨越黄河的一座特大型桥梁。其第1联钢桁梁设计时,采用纵向3榀桁、并采用斜边桁结构,且腹杆与弦杆节点板之间的空隙理论上为零,这对拼装架设提出了更高的要求。因钢桁梁长度长、质量大,顶推施工采用14台水平千斤顶、84台竖向千斤顶同步施工作业。施工中,首先通过竖向起顶将钢桁梁支撑点转换至滑块上,然后通过墩顶的连续千斤顶顶推钢桁梁,通过多次循环完成架设。采用多点同步顶推方案,经济效益和社会效益显著。创造了国内钢桁梁顶推总质量(3万t)和总长度(1 080m)两项第一。     

跨越运营高铁的铁路钢桁梁桥横移施工技术

对西成客专跨西宝客专特大桥132 m钢桁梁开展了横移施工风险分析。该桥跨越既有西宝客专及西安机场高速公路,采用横移法施工,钢桁梁在钢厂分节段预制,运至施工现场进行拼装,根据施工现场情况采用专家调查法确定施工风险,并采取相应控制措施确保施工安全。通过有限元数值分析方法对钢桁梁横移过程关键部位进行研究,结果表明:临时墩的应力和变形均满足要求,结构安全。     

整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁支架拼装施工

以上海金山铁路春申特大桥1—96m简支钢桁梁为例，介绍了拼装钢桁梁的支架、拼装顺序、拼装方法和质量控制措施，以及邻近既有线拼装时的安全注意事项，可供类似结构的钢桁梁拼装施工参考。     

无砟轨道简支钢桁梁桥设计与施工控制

城市轨道交通平顺性需求较高,尤其是采用无砟轨道的大中型简支钢桁梁桥,合适的预拱度设置至关重要。研究了不同施工工序情况的设计预拱度和施工实测预拱度,介绍了主桁、桥面系、连接系等的构造形式,介绍了临近高铁条件下,异位拼装、顶推横移法架设钢桁梁的可行施工步骤。结果表明,钢桁梁预制厂的生产和安装、桥梁结构和桥上设备施工需严格按照设计要求的工序进行并控制本工序的预拱度。     

快速路桥梁跨高速段钢箱梁顶推施工组织研究

顶推法已经广泛应用于实际桥梁工程施工中,施工安全、高效、可靠。文章结合泉州市城东至北峰快速通道跨越沈海高速段钢箱梁顶推施工案例,提出“分块拼装、分轮顶推”的方法,合理设置临时支架位置、拼装方案和顶推组织方案,探讨了顶推施工技术的具体应用要点,可为其他类似钢箱梁顶推施工方法提供技术参考。     

梁的施工技术——大型设备吊装法(续)

3．3．8、4 节段梁拼装步骤 高架桥上部结构为预应力连续箱梁结构,施工时采用先简支后连续的方法,即在墩顶处预留湿接缝,每跨节段箱梁拼装完成后先张拉正弯矩预应力并支承在临时支座上,然后浇筑湿接缝混凝土,张拉负弯矩预应力与相邻跨箱梁形成连续梁结构。节段安装步骤如下：     

铁路小曲线半径T构墩顶转体施工技术研究

针对上跨既有铁路桥梁工程,国内较为成熟的施工工艺为墩底水平转体法施工;但是对于小曲线半径高墩墩顶连续梁转体的施工,施工技术还尚未成熟,没有相应的参考经验,对于墩顶施工作业面积小、边墩临时支架及支座安装难度大和安全风险高等,这些都未在施工中得到解决。     

钢桁梁斜拉桥液压顶推滑移关键技术

在钢桁梁斜拉桥施工中,由于需要主塔两侧对称拉索来消除拉索对主塔的横向作用力,施工方法通常为首先安装主塔处支架上方钢桁架,然后自主塔两侧对称安装钢桁架。以粉房湾大桥工程钢桁架安装为例,介绍钢桁架斜拉桥支架上方钢桁架液压顶推式累积滑移施工技术。根据墩顶反力和摩擦力,配备4台1 000kN级液压顶推设备。累积滑移最大质量为1 100t,累积滑移距离为52m,采用计算机多点连续动态控制技术进行顶推作业。     

大跨度重型钢桁架液压爬行滑移施工技术

通过精心设计与研究,在混凝土平台上搭设临时支架,并铺设钢轨,利用液压爬行设备作为顶推设备,将拼装好的单榀桁架整体顶推至安装位置,并利用液压千斤顶辅助落位,成功解决了大跨度重钢桁架的安装技术难题,为类似工程的施工积累了实践经验。     

红雁南路立交特大桥边跨梁段的施工

兰新铁路第二双线(新疆段)LXTJ9标段,DK1829+479红雁南路立交桥施工中,拆除中墩墩顶临时固结措施(也就是体系转换),使中墩永久支座受力,同时在边墩墩顶上灌筑边跨梁段(也就是8#段),安装边跨合拢段型钢支架,并对起实施临时锁定,用悬吊支架浇筑边跨合拢段,完成边跨合拢形成三跨连续梁。     

基于改进设备的钢桁梁顶推施工线形及应力控制

本文以深茂铁路某134 m双线简支钢桁梁桥为工程依托,通过增加支撑框架结合节点自适应顶推设备以增大顶推行程,在顶推过程中以0.3 m为一个停顿行程、13.4 m为一个顶推设备循环行程,利用改进的顶推设备的小循环步履式顶推法完成本桥顶推施工。基于上述改进的小循环顶推施工方法,严格控制拼装杆件制造误差、预拱度设置、杆件拼装质量、测量方案及测量技术、ANSYS模型及钢弦式应变传感器布置等影响钢桁梁桥成桥线形及应力状态的诸多措施,保证了钢桁梁快速平稳施工,确保了钢桁梁桥施工完成后线形及应力符合要求。该改进的小循环步履式顶推法与相应的控制措施使工程质量得到了良好的保证,可为今后类似工程施工和控制措施提供一借鉴。     

重载铁路64 m节段拼装简支箱梁分批张拉施工技术研究

节段拼装制梁是利用移动支架造桥机在墩顶组拼预制梁段,原位张拉成桥,先"化整为零"后"化零为整"的一种施工方法.以蒙华铁路汾河特大桥64 m节段拼装简支箱梁施工为背景,详细介绍了重载铁路64 m节段拼装简支箱梁分批张拉方案的对比选择和施工技术,可供同类结构施工参考借鉴.     

柔性钢梁大跨顶推关键技术研究

武汉江汉六桥主桥为钢混组合梁的自锚式悬索桥,钢梁为双边主梁,采用顶推法施工,最大顶推跨径为90m。施工中结合钢梁结构形式与顶推设备特点,优化临时措施及增设背撑结构以减小最大顶推跨径时导梁前端挠度,调整各临时支点高程保证梁段拼装线型和导梁无措施上墩。工程结果表明,各项指标精度均满足设计要求。