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叉车座椅舒适性试验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
论述叉车司机座椅乘坐舒适性的评价原则,试验方法和数据处理。根据实测结果和国内外相关产品标准,阐述国产叉车椅乘坐舒适性的基本状况和进一步提高舒适性的方向。 相似文献
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叉车是一种使用工况相当广的起重运输机械。其驾驶员座椅的舒适性同动力性和经济性一样,也是一项主要的性能指标,并逐步受到人们的重视。驾驶员在叉车行驶和作业过程中,要承受来自座椅的随机振动,在一定振动 相似文献
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工程车辆对承载能力有较高要求,其悬架刚度大,减振性能差,工作环境恶劣,在垂直、俯仰和侧倾3个方向易受到剧烈振动,严重影响驾驶员身心健康与车辆的操作稳定性。针对此问题,提出了一种应用于工程车辆座椅的2-SPS+SR多维减振悬架。首先,利用单开链理论对该座椅悬架进行一平移两转动的自由度分析;然后,建立位置方程对座椅悬架进行位置分析,给出了该悬架结构位置的正解。并通过对位置方程进行一次、二次求导,得到了悬架的1阶运动系数和2阶运动系数,利用运动系数对并联座椅悬架进行速度和加速度运动学分析;最后,在Adams/view中进行仿真分析并在Matlab中进行数学模型编程仿真,验证了建立的数学模型与理论分析的正确性。该分析结果为后期悬架的控制仿真研究以及工程车辆在三维路面下乘坐舒适性的研究提供了重要参考。 相似文献
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非道路车辆由于经常行驶在非铺装路面上,在行驶过程中会因路面不平、加速减速和转弯变向等情况受到多个方向的冲击振动,且这类车辆的座椅悬架不能有效地衰减此类冲击振动,而目前对于座椅悬架减振的研究多集中在被动减振与垂直方向减振,多维协同主动减振的研究相对较少.为此选用可衰减多维振动的3-RCC并联机构为座椅悬架系统,在ADAMS搭建3-RCC悬架模型的虚拟样机,并且结合主动控制原理,在MATLAB/Simulink搭建控制器,进行ADAMS与MAT-LAB联合仿真.仿真结果表明,3-RCC座椅悬架可实现多维协同减振,并且通过结合主动控制原理,进一步提升了驾驶员的乘坐舒适性. 相似文献
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非道路车辆由于经常行驶在非铺装路面上,在行驶过程中会因路面不平、加速减速和转弯变向等情况受到多个方向的冲击振动,且这类车辆的座椅悬架不能有效地衰减此类冲击振动,而目前对于座椅悬架减振的研究多集中在被动减振与垂直方向减振,多维协同主动减振的研究相对较少.为此选用可衰减多维振动的3-RCC并联机构为座椅悬架系统,在ADAMS搭建3-RCC悬架模型的虚拟样机,并且结合主动控制原理,在MATLAB/Simulink搭建控制器,进行ADAMS与MAT-LAB联合仿真.仿真结果表明,3-RCC座椅悬架可实现多维协同减振,并且通过结合主动控制原理,进一步提升了驾驶员的乘坐舒适性. 相似文献
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基于IS02631及GJB966-90标准评价舒适度方法,建立了飞机-座椅-人体振动舒适度模型,用于飞机座椅舒适度评价.在此基础上,对比了飞机地面滑行阶段与空中飞行阶段振动能量分布频率段,分析了空中飞行阶段低频振动来源.利用信号仿真,通过改进伞包刚度和阻尼系数,大幅减少传递给人体的高频振动和相应低频振动能量.飞行实测数据计算结果表明,该轰炸机飞行员驾驶舒适性有待进一步提高. 相似文献
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黄玮 《传动技术(上海)》2023,(4):45-48
主要围绕座椅发泡产品的舒适性相关因素和质量控制展开研究。重点研究对整个座椅的舒适性起着重要作用的特性因素,例如影响发泡材料滞后损失、阻尼特性值(DKW)和弹性变形(FW)等。分析了影响泡沫材料特性的各种因素,例如样品尺寸、测试头、压缩变形、泡沫密度、泡沫硬度等;最后讨论了泡沫硬度和厚度对DKW/FW值的影响。 相似文献
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针对目前座椅舒适性客观评价方法的不足,选择某款商用车座椅,利用H点测量装置作为假人,以座椅设计角度为参考,建立体压仿真模型。参考理想体压分布规律,通过仿真结果对座椅舒适性进行初步评价,并从压力最大值、压力平均值、接触面积以及不同区域占重比4个客观评价指标进行实验验证。对于该座椅的主要接触区域,实验、仿真体压分布与理想体压分布规律接近,另外对于肩部、腰部及大腿区域的体压分布评价指标,实验数值与仿真结果接近,表明所建立的模型可准确反映HPM-座椅界面关键部位的体压分布特性。该建模方法可以为企业确定座椅舒适性客观评价指标的范围,对座椅的设计开发提供指导。 相似文献
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轮式铲土运输机械是工程机械中的一大类。这类机械能较快较灵活地自行转场并且具有多用途和多功能,因而得到了迅速的发展,成了国民经济建设中不可缺少的一类机械。重型工程机械如挖掘机等在作业过程中不行驶或行驶速度极低,因而一般不存在座椅舒适性问题。但是轮式铲土运输机械由于作业的需要多不设弹性悬挂,但作业环境却十分恶劣,经常需要在无路的工地或临时的坏路上作业,而且常常要以较高的速度(装载机30~50公里/小时,铲运机可达60~80公里/小时)进行运输或转场。因而对轮式铲土运输机械而言,路面高低不平引起的随机振动,除了通过橡胶轮胎的有限衰减外,主要依靠驾驶座椅的减振作用来 相似文献
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工程车辆油气悬架舒适性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以德国CXP1032起重机油气悬架为研究对象,建立数学模型,应用MATLAB5.3/SIMULINK3.0进行计算机仿真,得出车架和车桥相对于地面的位移、速度、加速度的衰减规律,探讨油气悬架的舒适性,为油气悬架的优化设计提供可行性理论和定性定量的依据。 相似文献
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某履带急救车减振效率及乘卧舒适性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对采用两级减振措施的某履带急救车进行各种路况和车速条件下的行驶振动试验,研究两级减振效率及卧姿乘员的振动舒适性。试验结果表明,该履带车辆两级减振器均起到较好的隔振效果。一级减振效率在60%到80%之间,二级减振中卧姿乘员头部的减振效率在46%到80%之间,臀部的减振效率在37%到80%之间。乘卧舒适性较好,评价等级处于"舒适"和"基本舒适"之间。 相似文献
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传统的工程机械座椅大多采用被动隔振的方式来衰减有害振动,减振效果不好, 容易使驾驶员产生疲劳,工作效率下降,甚至会引发一些疾病。磁流变阻尼器的座椅减振控制系统,隔离由于地面激励引起的通过底盘和座椅传递到人体的振动,改善座椅的动态振动特性,提高工程机械乘坐的舒适性,保障人员和机械的安全。 相似文献