新型民机起落架收放系统故障参数敏感性仿真

飞机起落架收放系统是一种集机、电、液于一体的混合复杂系统。为提高性能，新型民机起落架系统采用的空间收放机构，与传统平面机构起落架相比，其运动规律复杂且驱动单元增多，各类故障参数对其工作性能的影响也更加复杂。针对该问题，以采用空间收放机构的新型民机起落架系统为研究对象，详细分析了其动力学原理，包括收放机构、上位锁机构、小车位置机构和液压驱动原理;在此基础上,通过AMESim仿真平台建立了机电液一体化的起落架收放系统仿真模型，并通过仿真计算得出了节流孔阻塞、系统混入空气、油液泄漏和机构磨损等故障参数对起落架收放性能的影响，分析结果可用于指导起落架收放故障诊断，也可以为其参数设计及可靠性研究提供参考。     

大型民机起落架收放系统建模与仿真

飞机起落架收放系统包含了多体系统动力学、控制、液压等内容,采用空间收放机构的大型民机起落架具有运动规律复杂、驱动单元多的特点,且收放过程中机构之间需要协调工作才能保证可靠收放。针对起落架收放系统以上特点,以某大型民机主起落架收放系统为对象,详细分析了收放系统中各部分的动力学行为,基于Virtual Lab.Motion和AMESim分别建立了起落架上位锁、起落架收放机构以及收放液压系统的动力学仿真模型,通过联合仿真求解得到起落架收放过程中的动力学特性。仿真计算结果与实际情况吻合,可为大型民机起落架收放系统设计提供参考,也为起落架收放系统进一步的研究奠定基础。     

起落架收放系统动力学仿真

飞机起落架收放系统是以液压控制系统驱动起落架机构运动的综合复杂系统,涉及运动学、多体系统动力学、液压控制等方面内容。为研究起落架收放系统特性,以某型机工作原理和数字样机为例,采用Simcenter 3D Motion和AMESim建立了基于全机的起落架机构和液压控制系统的联合仿真模型。将起落架收放机构的负载仿真结果与某型飞机实测数据进行对比,两者基本吻合,说明该仿真可作为起落架收放系统设计及深入研究的依据。根据仿真结果,对起落架收放机构负载、收放速度以及液压控制系统的压力、流量响应特性进行了深入研究,同时对飞机各起落架相互作用的影响进行分析。     

基于VL motion与AMESim的飞机起落架及舱门收放控制联合仿真

该文以某型飞机起落架及舱门收放系统为研究对象,采用VL motion与AMESim软件分别对起落架运动机构和液压控制系统建立模型并进行联合仿真,利用联合仿真模型求解得到起落架及舱门收放时间和流量需求并验证其符合性.结果表明:通过基于VL motion与AMESim的联合仿真可完成起落架在预定时间内的收放功能,可为飞机起...     

基于优化理论的起落架收放机构运动副间隙计算方法

为利用起落架位置参数计算收放机构运动副间隙,基于连续接触模型,建立了含收放机构运动副间隙的起落架位置计算模型。针对计算模型中,理想状态下的起落架位置参数未知而无法求解的问题,提出了以理想状态下的起落架位置参数为优化变量,以收放机构运动副间隙的两组计算值之差最小为优化目标建立多目标优化数学模型,求出其最优解并作为已知条件,计算收放机构运动副间隙的方法。计算实例表明,起落架收放机构运动副间隙计算方法可行有效。     

基于疲劳失效的行星齿轮减速器时变可靠性分析

随着科技革新与社会发展,对行星齿轮减速器的可靠性要求越来越高。行星齿轮减速器运行过程中存在疲劳因素,会导致可靠度发生变化。针对这一问题,首先,根据应力-强度干涉理论,构建行星齿轮减速器在疲劳失效（主要是齿面接触疲劳失效和齿根弯曲疲劳失效）下的时变可靠性模型;其次,结合单调性定理,将时变可靠性模型简化,利用Matlab编程,求解了行星齿轮减速器的可靠度;对时变可靠性模型的各变量进行了灵敏度分析;最后,以PM90精密行星齿轮减速器为例,分别得到基于疲劳失效下的可靠度和各变量的灵敏度,阐述了在接触疲劳失效和弯曲疲劳失效下的可靠性时变规律,为行星齿轮减速器的时变可靠性分析奠定了基础。     

C类飞机起落架收放机构运动学建模及仿真

民航中型机,即C类飞机,是目前飞机市场保有量最大、需求最旺盛的飞机类型。作为飞机最重要的活动部件,飞机起落架的机构建模及仿真,是进行虚拟现实、飞机冲击动力学分析、拦阻系统设计及飞机滑行电驱动改装研究等工作的重要前序环节。针对现有C类飞机起落架机构模型过简化及运动仿真问题,该研究报告了一种更为精确完整的C类飞机主起落架系统的建模和收放运动仿真过程。基于多次现场测绘结果及飞机型号手册的查阅,获得了高精度尺寸参数及机构拓扑关系;分析了收放作动筒与起落架各连杆机构的运动关系,通过闭环矢量理论建模求解得到了各连杆的速度和加速度的理论公式,对起落架整体空间收放机构虚拟建模及多环境仿真,得到了起落架各个构件在收放运动过程及不同姿态下的角度、速度和加速度变化规律;通过Adams的仿真验证了数学模型的正确性。该研究所建立的精确化C类飞机主起落架数字模型将为后续虚拟维护培训、起落架各项研究及设计改装提供基础工具。     

基于UG的飞机前起落架的运动仿真与优化设计

本文针对飞机起落震测试时间长、耗材、耗时等现象,建立飞机起落架收放机构的力学模型和数学模型,并分析起落架的受力情况,利用UG对起落架进行三维建模,仿真分析起落架收放机构的尺寸参数和收放角度,同时进行简单的优化设计。     

基于Pro/E和ANSYS的PA44-180飞机主起落架故障分析

针对PA44-180飞机主起落架收放机构元件裂纹问题,利用Pro/E对起落架组件进行建模,并对起落架进行运动仿真,反求起落架系统各元件位置关系数据。根据Pro/E测得的数据,对收放机构在收上位的情况,进行再次建模,并将其导入ANSYS Workbench中建立有限元模型,对两种拉力工况下收放机构元件的应力情况进行有限元分析。根据分析结果,给出了起落架维护的建议,可有效预防裂纹的产生。     

民机起落架三维收放机构的收放机械效率分析

针对民机起落架三维收放机构,通过建立机构运动的解析几何模型,依靠第2类Lagrange方程和Matlab语言,对收放效率进行了较为精细的计算,并对影响效率的因素进行分析.分析结果表明,起落架收放效率对于与收放作动简直接相关的几何参数敏感,对其他参数不敏感,分析结果有助于起落架优化参数的选取.     

数控系统的可靠性设计与评估技术

针对数控系统可靠性评定中存在的问题阐述了进行数控系统可靠性设计和评估的技术方法,以及可靠性评定中必须涉及到的可靠度、失效率、环境因子和置信度的问题。     

Numerical Control System Reliability Design and Reliability Evaluation

针对数控系统可靠性评定中存在的问题阐述了进行数控系统可靠性设计和评估的技术方法,以及可靠性评定中必须涉及到的可靠度、失效率、环境因子和置信度的问题。     

基于预计的电子设备可靠性优化方法研究

可靠性预计可以计算出系统的故障率值,但如何对预计数据进行综合分析,找出系统可靠性的优化方向,进而提高系统的可靠性水平,传统的可靠性预计方法并未提供。为了满足可靠性水平或进一步优化,设计人员只能根据经验反复地调整。为此,结合电子设备可靠性软件给出了一套综合的电子设备可靠性预计优化方法,该方法以图形的分析为主,简单直观,适于工程应用。     

一种新的可靠性指标分配与预计的方法研究

新产品的可靠性指标分配与预计是研发过程中的一项重要活动.研究了从客户角度上考虑的四个影响新产品的可靠性指标分配与预计的维度,探讨了有相似机型比较的可靠性指标分配与预计的关系.通过对某新产品采用相似件的实例,应用预计与分配、调整、改进、验证等方法,确保可靠性目标.     

可靠性建模技术

产品设计是决定可靠性的重要环节,可靠性首先是设计出来的.可靠性设计包括可靠性分析、可靠性分配和可靠性预计等内容,但建立可靠性模型是基础.本文对可靠性建模技术进行系统全面的介绍,包括基本可靠性模型和任务可靠性模型的建立,并对数控机床可靠性设计及分析中常用的串联模型、并联模型和混联模型做了比较系统的介绍,最后以某加工中心的实例论述了可靠性建模技术的应用.     

可靠度与安全系数的比较及可靠性设计中的6σ

安全系数法是我国机械行业至今仍普遍采用的设计方法,它与可靠性设计相比存在很多弊端.本文对传统设计方法中的安全系数与可靠性设计中的可靠度进行了比较,并提出可以在可靠性设计中引入六西格玛的思想,尽可能的追求既经济又可靠的产品设计目标.     

机电一体化系统与产品的可靠性设计分析

文章论述了可靠性的概念、作用及设计,并运用可靠性理论对一机电一体化产品进行了可靠性设计;同时设计内容及过程也陈述在其中。最后介绍了提高机电一体化系统和产品可靠性的措施。     

Reliability in gear shaping

Attention focuses on the maintenance of precision in gear-shaping machines when the time factor is taken into account. A useful mathematical model is described.