新型弹簧动力单元设计与研究

介绍了国内城轨车辆上应用的液压制动夹钳现状,以及应用中存在的问题。针对城轨车辆上应用的液压制动夹钳,设计了一种用于弹簧被动式液压制动夹钳的新型弹簧动力单元装置。通过对弹簧动力单元的功能需求分析,设计出了对应的执行机构,该机构具有输出力功能、常用和辅助液压缓解输出力功能、机械缓解输出力功能以及自动补偿闸片磨耗量功能。阐述了新型弹簧动力单元装置的结构和工作原理,并针对新型弹簧动力单元进行了性能参数的计算和样机试验。试验结果表明,新型弹簧动力单元的功能和技术参数满足设计要求。     

车辆制动能量回收装置的研究

介绍了一种新型车辆制动能量回收装置的工作原理,阐述了装置的设计要求与设计方法。该装置克服了现有车辆制动装置工作时只能消耗能量而不能回收和重复利用能量的缺点。     

车辆制动能量回收装置的研究

介绍了一种新型车辆制动能量回收装置的工作原理,阐述了装置的设计要求与设计方法。该装置克服了现有车辆制动装置工作时只能消耗能量而不能回收和重复利用能量的缺点。     

车用飞轮储能装置再生制动试验台研究

针对电动汽车制动能量的回收与再利用现状,提出一种将飞轮储能装置耦合于车辆传动系统的混合动力方案,阐述了车辆运行过程中飞轮储能装置的3种工作模式:制动能量回收模式、存储能量输出模式及回收能量保持模式。设计了车用飞轮储能装置再生制动试验台及能量回收试验系统,确定以能量回收率作为指标分析和评价飞轮储能装置的能量回收效果。惯性飞轮加速至不同旋转速度时所具有的旋转动能模拟车辆以不同速度制动时的能量,完成了多目标车速下的能量回收试验,结果表明,受传动比制约,储能飞轮进行能量回收存储时存在能量平衡点,能量回收率平均值为25.28%,所开发的试验台从体系结构到控制方案都能够很好地满足制动能量回收系统的控制需求。     

某城轨车辆压力传感器压力漂移分析及改进

压力传感器是城轨车辆制动系统的核心部件,其在城轨车辆运行过程中监测一系列重要的压力指标,以进行制动计算和车辆监控。压力漂移会对系统逻辑判断造成不良影响,进而造成制动故障,危及车辆安全。文章对压力传感器的压力漂移原因进行探究,并提出相应的改进方案,使制动故障得到有效改善。     

液压储能再生装置在汽车制动中的应用研究

该文介绍了车辆制动能量回收与再利用方式的现状,分析了各种方式的局限性。并针对液压储能再生装置的结构特点,充分论述了液压储能再生装置在汽车制动中的应用研究。文中采用并联混合装置,对制动能量进行回收再利用进行研究,对汽车的节能降耗具有深远的意义。     

圆孔拉刀式吸能器吸能特性的研究

根据轨道车辆吸能器的吸能要求和金属切削过程吸收能量的原理,提出一种用于轨道车辆的新型切屑式吸能装置-圆孔拉刀式吸能器。在此基础上对圆孔拉刀式吸能器进行初步的结构设计。并利用ANSYS/LS-DYNA对该切削式吸能装置不同的结构和材料以及切削厚度进行了仿真分析,得到了该装置在撞击过程中切削力的时程曲线。并对圆孔拉刀吸能器的吸能效率进行评估,指出了圆孔拉刀式吸能器的可行性,为进一步探索圆孔拉刀式吸能装置的吸能特性提供指导作用。     

线控制动系统液压储能式制动能量再生装置研究

线控制动是汽车制动系统的发展方向,制动能量再生是汽车节约能源的重要措施,而应急制动功能一直是线控制动系统的一个难题。在对传统制动能量再生装置进行深入分析的基础上,提出了一种基于线控制动系统具有应急制动功能的液压储能式制动能量再生装置,并对其进行了结构设计与控制策略研究。该新型制动能量再生装置的能量存储与释放相结合,即可在汽车起步、加速时释放储存能量,也可在制动过程中直接将储存能量施加于车轮实施制动,提高了制动能量回收利用效率和车辆行驶安全性能。     

城轨车辆空气制动防滑控制方法

城市轨道车辆对于一个城市来说是重要的基础公共交通工具,其可靠性及安全性必须获得保障。因此城轨车辆的空气制动系统要进行严格的制动控制,要通过其中的防滑控制方法降低其轮对抱死以及车轮踏面擦伤等滑动问题,通过滑动系统的设计,提升整体的制动力提升防滑性能,减少对轮对的制动力。避免出现车轮的滑行情况影响整体城轨车辆运行安全。本文从城轨车辆空气制动防滑系统的组成和工作原理入手,研究了如何实现防滑控制的有效策略方法。     

机械混合驱动车辆:飞轮载体车用回收能量吸收装置的研究(二)

采用回收装置把制动能量回收到车上的能量储备器内,可提供显著降低车辆燃油消耗的可能.一种通用的技术是制动时在混合电驱动马达内产生电能,用它为车上电化学电池充电.然而这种电池价格昂贵、笨重,而且一般它不能承受快速充电,这将影响到它的寿命和容量.为了解决这样的问题,推荐和研究一种机械能储存装置,可接受和输送能量的波动.该装置的比例物理模型由飞轮载体、行星齿轮传动和一制动器组成,并已建成和运转在实验室内.试验表明,所推荐的装置可以用来储存和提供飞轮和车辆间制动能量,以后用一空气阻力测功器模拟,论证了该装置的运行原理和它的计算模型.进一步介绍了全尺寸车辆结合机械能量储存装置的计算分析,结果表明,该装置在车辆中使用,和通常的车辆相比较,可导致车辆的排放和燃油消耗降低.     

基于超级电容储能的城轨供电系统效能提升

城市轨道交通具有站间距离短、行车密度高等特点，列车在运营过程中会频繁地启动和制动，产生可观的制动能量。本文针对制动能量的再生利用效率提升问题，提出了一种基于超级电容储能装置和全线规划布置的超级电容地面储能系统，对其系统节能能力、牵引网稳压能力进行研究。首先，针对超级电容储能装置从单体级、模组级到系统级进行了设计；接着，以实际线路为例，从变电所输出功率、直流侧电压以及系统运营总能耗3个方面在MATLAB/Simulink平台上进行节能仿真。仿真结果表明，超级电容地面储能系统能够有效地降低城市轨道交通系统运营能耗，节能率可达12.78%，同时稳压效果明显，电压波动幅度由290 V减小至190 V，提升了牵引供电系统的供电安全性。     

一种新型城轨车辆登顶作业防坠落装置

主要研究城轨车辆制造过程中登顶作业的防坠落装置。高处作业是机械行业风险较大的一项危险性作业,一旦发生高处坠落事故,往往后果相当严重。因此,介绍国内轨道交通制造行业常见的登顶作业防坠落防护方式,设计了一种新型防坠落装置。该装置填补了国内轨道交通行业在城轨车辆装配车间、调试车间以及涂装车间登顶高处作业时缺少安全防护装置的空白,为企业的本质安全提供了强有力的支撑。     

轨道车辆分级压溃式结构吸能装置设计研究

轨道车辆的被动安全技术作为保障列车安全运行的最终屏障越来越受到人们的重视。该文针对车辆吸能装置结构复杂、生产成本高等问题，提出一种两级压溃式结构吸能单元梁设计方案。该方案通过有限元分析与碰撞试验相结合的方式开展不同吸能单元梁壁厚对吸能性能的影响研究，并基于仿真计算结果对吸能部件进行动态冲击试验。结果表明，该吸能装置平均吸能量十分接近，能有效实现充分吸能过程中的可控有序的塑性变形，且结构屈服后平均力值未超过车体静态纵向承载值。该方案在满足车辆设计要求的同时降低结构复杂程度，在产品降本增效方面具有明显的应用优势。     

一种新型公交车辆制动能量循环利用装置

设计了一套综合应用机械、微电子、液压传动技术的城市公交车辆制动能量循环利用装置.选用液压蓄能器以液压能的方式储存能量;采用嵌入式微机控制技术及电液比例阀控制技术,能自适应汽车缓慢刹车及紧急刹车工况对制动力的要求.在液压回路设计及控制程序设计方面,采取了提高装置能量利用效率的有效措施.     

液压混合动力车辆提高燃油经济性的主要措施

（1）制动能量回收。传统车辆在减速或者制动时,大部分的动能都以制动蹄片的摩擦、发动机的机械摩擦、泵损失等形式消耗掉了。液压混合动力车辆采用液压二次元件（液压泵/马达）,结合二次调节技术可以回收车辆的绝大部分动能（70%）。而且,制动能量回收的多少与储能装置容量的大小有关。     

城轨车辆电子板件衰变检测及健康管理方式探索

对城轨车辆电子板件维护现状进行分析,提出了基于数据驱动健康管理(PHM)的管理体系和方法运用,在前期开展过程中着重进行状态监测和数据收集,结合实际运用的方法进行整理和归纳.对电子板件元器件中使用范围广、故障率高的电解电容、薄膜电阻、MOSFET做了失效机理分析和寿命预测评估.利用数据驱动PHM方法,结合车辆制动系统电源...     

混合动力城市客车制动能量回收系统道路试验

为提高制动能量回收系统性能,针对某型串联式混合动力城市客车,选用一种串联式制动能量回收装置进行道路试验研究.针对研究对象,设计出串联、并联等多种制动力分配策略;开发出一套道路试验测试系统,适用于中国典型城市公交循环等多种工况条件下进行道路试验;利用dSPACE硬件平台快速成型一个包含控制算法的控制单元,替代实际的整车控制器. 将所搭建的控制单元应用到实际的目标车辆上,利用自己设计的制动能量回收道路试验系统对目标车辆进行制动性能试验以及制动能量回收经济性试验等;重点研究不同策略下的制动能量回收的经济性及整车的制动舒适性,以及影响制动经济性与舒适性的因素.试验结果表明,所研发的制动能量回收装置能够实现不同的制动力分配策略,串联式制动能量回收策略能够在保证驾驶员制动感觉的前提下回收较多的制动能量,是多种方案中相对较好的选择.     

汽车碰撞事故判断与新型碰撞吸能装置控制系统研究

通过实车试验研究发现,紧急制动时车辆加速度信号与其他工况有明显区别,可利用车辆的加速度信号识别驾驶员的紧急制动行为以预测碰撞事故。因此,基于制动加速度和移动窗积分算法,研制了一种可用于主被动结合新型碰撞缓冲吸能装置的自动控制系统。实车试验表明,该系统能够有效识别驾驶员的紧急制动行为并预测碰撞事故,能向主被动结合新型碰撞缓冲吸能装置发出正确的触发指令,且工作稳定。     

液驱混合动力车辆的制动能量回收研究

建立了液驱混合动力车辆制动能量回收的数学模型,对制动能量回收过程中的能量损耗、能量回收和制动性能进行仿真计算和分析,并对制动初始压力和蓄能器容积等主要设计参数对制动能量回收效率以及车辆制动性能的影响进行了定量分析,为液驱混合动力车辆液压系统进一步的优化设计和控制打下了良好的基础．     

重型湿式制动车桥制动能回收系统及控制策略的研究

以重型湿式制动车桥在一段时间内的工作情况为研究对象,对湿式驱动桥式制动能量回收装置在前后桥制动压力的分配策略、制动能回收控制策略、蓄电池快速充电和保护策略方面进行了详细的分析。对以往一些常规回收装置的结构进行了对比,提出一种在装配难度、结构大小、维护难度、装置质量以及回收效率这几个方面都有明显改善的重型湿式制动车桥能量回收装置,在这个基础上对系统能量回收装置在回收能量的多少上进行了分析计算。通过计算该系统可回收的制动能量证明了该回收控制策略是有效的。