轨道交通牵引齿轮箱试验技术研究

轨道交通牵引齿轮箱是轨道车辆的重要部件之一,为保证列车的质量、安全和各项性能指标满足合格及标准规定的要求,必须对其进行型式试验研究,因此对其试验系统也提出了很高的要求。文中以350 km/h高速动车组牵引齿轮箱为例,阐述了太重轨道交通设备有限公司开发的传动齿轮箱综合性能试验台在轨道交通牵引齿轮箱台架试验所做的技术研究工作。     

基于AVL台架的变速器台架试验研究

本文基于AVL台架,介绍了AVL变速器试验台架的类型及其组成,分析了台架控制功能和工作原理,指出了各种控制模式所适用的变速器试验,并对汽车变速器的性能开发及可靠性台架试验的开展流程进行了简明扼要的概括。     

机车车辆牵引电机轴承台架试验标准研究与解读

回顾了TB/T 3017.2—2016“机车车辆轴承台架试验方法 第2部分：牵引电机滚动轴承”起草前国内外铁路机车车辆牵引电机轴承的台架试验方法及其在2010年以来的运用状态,总结了该标准起草的技术思路并对技术方案的要点进行了解析,对牵引电机轴承风险分析的需求、基本方法、类别、门槛、意义等进行了解读,以实现牵引电机轴承精准的差异化管理,最后给出了TB/T 3017.2—2016的优化方向。     

基于台架试验的座椅轻量化研究

首先根据座椅试验要求对座椅进行强度试验。然后根据有限元分析的标准,对动车组座椅建立有限元模型。根据企业要求和试验规范,利用有限元法对动车组三人座椅进行结构强度分析,并根据有限元分析结果,提出座椅的轻量化改进方案。最后通过轻量化前后的对比发现,轻量化后的座椅骨架总重量约减轻2.89kg,轻量化效果明显。     

基于齿轮箱结构的试验模态测试研究

现代机器多要求高速、高效、低耗能、轻型、低噪声和性能可靠。解决这些问题,离不开动态测试与分析,因而模态测试技术得到迅速发展和广泛应用。目前的发展趋势是把有限元方法和试验模态分析技术结合起来。     

基于齿轮箱结构的试验模态测试研究

现代机器多要求高速、高效、低耗能、轻型、低噪声和性能可靠.这些都离不开动态测试与分析,因而模态测试技术得到迅速发展和广泛应用.目前的发展趋势是把有限元方法和试验模态分析技术结合起来.     

基于台架试验的扭转梁后桥刚度研究

扭转梁后桥的线刚度和角刚度是影响汽车平顺性和操纵稳定性的两个重要因素。以某轿车扭转梁后桥AP35为例,在台架试验基础上,采用数学建模法分析扭转梁后桥的角刚度,为类似产品的改进设计提供参考。     

基于AVL测功机的车用电机台架试验研究

分析了电机系统试验台架的总体架构、工作原理与控制模式,基于AVL测功机系统搭建了电机系统试验台架,实现了台架测量数据同步与集成控制。提出并实现了基于试验台架的车用电机系统性能参数测试方法,为电动汽车车用电机系统开发与测试提供了借鉴,为整车试验奠定了测试数据基础。     

关于高铁齿轮箱轴承位低温变形的研究

近年来,随着我国交通业的发展,高速铁路建设发展也是极为迅速,而齿轮箱轴承位作为高铁车辆内部结构中极为重要的组成部分,在行驶过低温地区时极易出现变形的状况。本文将对关于高铁齿轮箱轴承位低温变形的研究进行分析探讨,并做对应的归纳总结。     

基于台架DOE试验中RTC控制器的应用研究

本文主要通过使用台架主控系统、DOE软件及燃烧分析仪、发动机标定工具同步工作,在试验扫点试验过程中,合理正确的设置RTC控制器的警告、报警、停机控制边界,实时有效的找出爆震点,并通过控制器修改参数解决爆震问题,避免在试验过程中发动机失效,提高试验效率。     

基于光谱分析的综合传动台架磨合试验方法研究

利用油液分析技术时复杂机械的磨合试验进行了分析,结合某在研项目——综合传动装置的结构特点,设计了3种磨合试验方案.利用原子发射光谱分析仪对综合传动装置的油液进行了分析,试验表明,采用固定某个档位逐渐增加载荷或速度的磨合方案能有效提高综合传动装置的磨合质量.该方案对较复杂变速箱的磨合试验具有一定的指导意义.     

基于LMS的齿轮箱试验模态分析

为了更好地分析传动齿轮箱动态特性从而优化齿轮箱的结构,应用LMS测试分析系统对JZQ-250型齿轮箱进行建模,采用最小二乘复频域法对齿轮箱各阶模态进行参数识别;并利用得到的齿轮箱的各阶模态振型,分析齿轮箱的结构特征及动力学特征。     

基于有限元的高铁齿轮箱箱体载荷计算与结构分析

针对高铁齿轮箱出现的裂纹现象,计算了悬挂式齿轮箱体的受力,并使用有限元分析软件ANSYS Workbench对箱体进行强度分析,确定了其薄弱位置,并提出了改进方案,使用仿真软件验证了改进方案。所进行的研究工作对于高铁齿轮箱的结构设计和优化提供了依据。     

基于油封模拟试验台架的油封胶料对比试验

为研制一种最适合制造某高速轴承的油封,采用3种不同配方胶料(丁腈橡胶)试制出同一规格的单唇内骨架油封,并分别进行了台架试验.通过试验,从油封泄漏、轴磨损、油封尺寸变化、试验液温升4个方面比较分析了制备的3种油封的性能,得出了制造油封的最佳配方.     

制动力矩波动台架试验研究

为了深入研究制动抖动的发生机理,在整车道路试验的基础上,针对某轿车的制动抖动现象进行了台架试验研究,详细考察制动抖动的根源——制动力矩波动的特征及其影响因素。试验研究表明,制动过程中制动力矩均值及其波动值逐渐增大。制动盘厚薄差(DTV)是引起制动力矩波动的主要原因,制动盘的端面跳动(SRO)对制动力矩波动的影响较小,温度升高对制动力矩波动的影响具有两重性,制动压力对制动力矩波动影响不明显。     

基于汽车ABS试验台架的传感器技术

为测试装有防抱制动装置汽车的制动性能,研制了复合式滚筒试验台架,本文就该试验台架中的传感器形式、布置及数据处理进行了全面的阐述。     

基于台架试验的桥壳疲劳分析

利用有限元分析软件ABAQUS对某车型桥壳进行静强度分析,并根据此应力结果运用疲劳分析软件MSC.Fatigue对桥壳进行全寿命分析,得到桥壳疲劳寿命分布和危险的寿命值.与桥壳疲劳台架试验结果对比,CAE预测结果与台架试验结果一致.因此,应用CAE疲劳分析可以在产品的初始阶段就能够发现潜在的结构耐久性隐患,并优化设计.     

基于虚拟仪器的发动机台架试验主控计算机系统

一.引言 发动机台架试验是汽车发动机生产和开发过程中的一个重要环节,发动机技术的发展在很大程度上取决于试验技术的发展。20世纪90年代以来,全球的石油危机和大气污染使汽车的节能与环保性能日益得到重视,这对发动机的动力性、经济性、排放和噪声等指标提出了更高的要求。目前各种使内燃机节能减排的先进技术,     

喷油螺杆空气压缩机台架试验研究

研究了Ｎ１新齿形喷油螺杆空压机转速、喷油量、油温等运行参数对主机性能的影响，提出了改进措施。     

直升机减速器台架试验方法研究

通过对直升机减速器台架试验相关标准的研究,并参考国内部分减速器台架试验的工程经验,总结了直升机减速器需开展的台架试验项目,对各试验项目如何设计开展进行了详细阐述,较过去相关标准文献更具有工程操作性,形成了一套较为全面的台架试验方法,用于指导直升机减速器台架试验的设计。