高强度棉花打包用镀锌钢丝的生产试制

提出高强度棉花打包用镀锌钢丝原料及成品钢丝的性能要求,介绍生产高强度棉花打包用镀锌钢丝的试生产过程。65钢盘条表面处理采用质量分数为15%～20%盐酸常温清洗、中温磷化,磷化膜厚度≥9μm;拉拔采用LT-9/560重型水箱拉丝机,部分压缩率16%～20%,总压缩率为73.4%;半成品退火温度715～730℃,保温时间约124s;电镀液pH值控制在2～4,电流密度13～30A/dm2,可使锌层面质量≥25g/m2,生产出的成品力学性能符合YB/T5033—2001《棉花打包用镀锌钢丝》B级棉花打包钢丝的要求。     

60Si2MnA线材脱碳对油淬火—回火钢丝脱碳的影响

研究线材脱碳层厚度对油淬火—回火钢丝半成品、成品的影响,对国产60Si2MnAΦ5.5 mm热轧线材从线材、拉丝半成品到油淬火—回火成品生产过程进行跟踪,结果表明:热轧线材全脱碳层厚度约为0.04 mm时,经过64.0%的总压缩率拉拔后,半成品钢丝全脱碳层厚度百分比变化很小,通过国产管式炉加热后进行油淬火—回火处理,成品钢丝表面没有全脱碳层出现,只出现少量的部分脱碳层。     

小规格高强度镀锌钢丝生产工艺探讨

采用中间镀锌工艺生产的Φ0.86 mm,2 070 MPa级小规格高强度制绳用镀锌钢丝,在镀后拉拔过程中经常脆断。通过试验对相关工艺参数进行探讨,控制镀前钢丝拉拔总压缩率在75%左右,多道次拉拔平均部分压缩率为13%~15%;拉拔时确保所有拉丝机卷筒冷却水循环系统正常工作;镀前钢丝拉拔速度控制在合理的范围,钢丝直径为1.00~1.50 mm时,拉拔速度控制在500~600 m/min,钢丝直径为1.51~2.00 mm时,拉拔速度控制在300~400 m/min;选择机械速比较低的拉丝机生产镀后钢丝,部分压缩率控制在10%~13%,按此工艺生产的小规格高强度制绳用镀锌钢丝各项指标满足标准要求,可解决镀后钢丝拉拔脆断问题。     

外销自攻螺丝线的开发

将日本普碳线材用生产普碳钢丝的常规工艺拉拔至成品前半成品,经再结晶退火并施以酸洗、磷化处理,拉至成品。用这种集普碳、优碳、特钢钢丝生产工艺于一身的专用线生产的自攻螺丝已逐步占领香港市场,收到良好的效益。     

高强度制绳钢丝生产工艺研究

介绍了高强度制绳钢丝生产工艺,以直径2.50 mm、抗拉强度2 060 MPa光面钢丝为例,从原料选择,热处理工艺控制,拉拔模具孔型参数的精确选择、拉拔速度的控制、出口模具温度的控制等方面采取措施。选择87Mn原材料,要求热处理后索氏体化率大于90%,晶粒度大于10级,索氏体片层间距为60~150 nm,拉拔时模具参数Delta值控制在1.5~2.5,控制道次压缩率以及拉拔速度,使得各道次模具出口处温度不高于180℃,以控制应变时效。总压缩率为90.2%时制绳钢丝的抗拉强度2 135~2 160 MPa,断面收缩率49.0%~51.5%,扭转27~32次,反复弯曲17~20次,成品各项性能指标符合工艺要求。     

钢丝铅淬火前压缩率对成品力学性能的影响

在生产抗拉强度不小于1 800 MPa的φ4.40 mm制绳钢丝时,产品的力学性能合格率低。采用加大钢丝铅淬火前总压缩率的方法,用82Aφ11.0 mm盘条代替φ8.0 mm盘条,拉拔φ7.65 mm钢丝,钢丝铅淬火前拉拔总压缩率从8.56%增加到51.63%,热处理后的φ7.65 mm半成品钢丝抗拉强度由1 278 MPa提高到1 376 MPa,延伸率从6%提高到10%;成品抗拉强度从1 675 MPa提高到1 862 MPa,扭转次数从14次提高到22次,弯曲次数从8次提高到13次,成品合格率达到88%。     

防扭钢丝绳用单股钢丝绳生产中存在的问题和对策

分析影响防扭钢丝绳用单股钢丝绳使用寿命的因素,针对生产中存在的问题给出对策:(1)钢丝抗拉强度散差波动控制。拉拔过程采用水箱湿式拉拔,严格控制半成品钢丝的公差范围并消除钢丝冷拉变形的残余应力。(2)镀锌控制。水箱拉拔压缩率大于95%且出线直径小于0.50 mm的钢丝全部采用电镀锌生产,其余则用热镀锌生产;单股钢丝绳外层钢丝采用热镀锌生产,内层钢丝采用电镀锌生产。(3)钢丝绳长度和线密度的控制。严格控制拉丝工序各道次钢丝直径及公差,捻制工序采用电子计米器检测钢丝绳的长度,保证钢丝绳长度精确率。加强防扭钢丝绳用单股钢丝绳生产过程控制,可提高产品质量,提升生产效率,降低生产成本。     

中镀后拉工艺生产高强度热镀锌制绳钢丝

中镀后拉工艺是在先镀后拉工艺的热处理和热镀锌之间插入光面钢丝拉拔。影响镀锌钢丝力学性能的主要因素是压缩率。实验表明 :镀后拉拔部分压缩率在 15 %～ 19%之间 ,中镀后拉拔钢丝的总压缩率控制在70 %～ 75 % ,可使反复弯曲和扭转值达到标准 ;为使排线顺利 ,干拉卷筒根部的锥角应为 2 .5°～ 3° ,拉丝模的入口锥70°～ 80°、出口锥 80°、工作区 12°～ 16°、定径带长 (0 .2～ 0 .3)d比较合适。     

60Si2MnA弹簧钢丝抗拉强度与总压缩率关系

60Si2MnA线材拉拔过程中,总压缩率和钢丝抗拉强度存在一定的关系。对5.5 mm线材和不同总压缩率拉拔后的钢丝抗拉强度进行测试。总压缩率不大于75%时,抗拉强度和总压缩率之间存在线性关系,建立线性回归模型并计算相关参数,对回归公式进行相关性检验;当总压缩率大于75%时,对钢丝抗拉强度和总压缩率之间的回归公式进行修正,采用修正公式对不同总压缩率下的钢丝抗拉强度实测值与计算值进行验证。结果表明,公式修正后的抗拉强度计算值和实测值最大绝对误差为65 MPa,最大相对误差为4.2%。     

无酸洗拉拔在高碳钢丝生产中的应用

介绍无酸洗拉拔工艺在高碳钢丝半成品生产上的应用。无酸洗拉拔工艺与常规生产工艺进行了生产实验比较。结果显示在总压缩率不大的情况下 ,无酸洗拉拔与常规生产工艺生产钢丝的抗拉强度无明显差别 ,在总压缩率较大条件下的多道次拉拔 ,无酸洗拉拔钢丝的扭转值增加 ,抗拉强度和弯曲值降低。对无酸洗拉拔工艺用于生产高碳高强度镀锌钢丝进行了实验研究     

H08 Mn2SiA线材的变形特性及拉拔工艺探讨

H0 8Mn2SiA钢在平衡组织状态下的变形特性是具有拉伸平台 , 4.0mm半成品焊丝在 75 0℃下完全退火后拉拔试验也证实了这一点。合理利用此特性将给焊丝生产带来方便。同时指出在焊丝拉拔时应避免应变时效 ,严格控制退火温度 ,避免在总压缩率 6 0 %以下时采用大的拉拔量     

高强度钢丝绳用钢丝生产工艺研究

用S8 2钢代替 70钢生产高强度制绳钢丝 ,对生产工艺进行实验研究。结果表明 ,S82钢钢丝热处理加热温度比 70钢降低约 2 0℃ ,加热时间延长 10 % ;铅浴温度提高 5～ 10℃ ;钢丝总压缩率达 80 %～ 85 % ,部分压缩率 15 %～ 19% ;镀锌温度降低 5～ 10℃ ,浸锌时间适当缩短。所生产的直径大于 2 .0mm的光面钢丝抗拉强度达到 1770～ 1870MPa ,镀锌钢丝强度在 16 70MPa以上 ,光面钢丝平均合格率由 6 0 %～ 70 % ,提高到 87.89% ,镀锌钢丝合格率达到 94 .2 8%。指出了S82钢生产高强度制绳钢丝的注意事项。     

H08Mn2SiA冷拔钢丝退火“花丝”成因分析与对策

介绍H0 8Mn2SiA冷拔钢丝退火后形成的“花丝”现象对成品焊丝的危害。分析认为形成“花丝”的原因是半成品在退火时由于炉温过高及炉内富氧造成氧化烧损、酸洗后的钢丝表面粗糙 ,对光的反射与正常表面不一样所致。通过对退火炉温控系统的改进 ,使用含内衬的炉胆 ,并加热风循环装置、加强工艺控制 ,有效避免了“花丝”现象。     

强对流罩式炉中的轴承钢盘条及钢丝退火工艺

强对流罩式炉炉温均匀 ,利用该炉进行球化退火和再结晶退火并通过保护气氛流量的控制 ,能够有效避免材料表面氧化和脱碳倾向 ,用于轴承钢盘条或钢丝的生产 ,可以获得无氧化、无脱碳及表面洁净的产品。对轴承钢盘条在强对流罩式炉中的退火工艺进行试验 ,摸索出一套球化退火和再结晶退火工艺。冷拉轴承钢钢丝 ,无论中间品和成品 ,不论规格大小和变形量多少 ,可采用统一的退火工艺。     

917H焊条用钢丝的试制工艺

917H焊条钢丝采用退火并经表面处理后 ,进行较大单道压缩率冷拉生产工艺 ,可生产出具有一定强度的低磁性焊条钢丝。退火温度在 780℃以上 ,保温一定时间后快速出炉 ;室温下表面处理采用硫酸酸洗 ,再经硝酸白化 ;采用草酸盐涂层和干式润滑方式可形成良好润滑载体 ;拉拔道次压缩率为 13%～ 18%。     

18-8型不锈弹簧钢丝生产工艺探讨

为提高 18 -8型不锈弹簧钢丝的质量水平 ,从原材料选择、固溶处理、拉拔、矫直等方面进行探讨 ,找出相关的技术要点 ,即控制C、N、Cr、Ni、Mn和Si含量 ;固溶处理温度为 10 50～ 110 0℃ ;分配好压缩率 ,控制好拉拔速度 ;不锈弹簧钢丝成品拉拔时应进行在线矫直处理     

轴承钢棒线材轻拉工艺研究

为满足用户提出的轴承钢棒线材轻拉交货的要求,通过对轴承钢棒线材的传统工艺和新工艺进行比较,认为关键是退火工艺的制定。摸索出适合不同状态的冷拉盘条软化到比较一致的强度水平时的退火工艺:在强对流罩式炉中加热到(780±5)℃,保温 4~7h, 带冷却罩冷却到 140℃或以下温度出炉。     

ER70S-6盘条拉拔试验分析

模拟用户的拉丝工艺条件 ,对中心缩孔方坯轧制的ER70S - 6焊丝用高线盘条进行拉拔试验。拉拔试验结果表明 :单道次压缩率宜控制在 2 0 %～ 30 % ,总压缩率为 95 %时增加的最大强度为 70 0MPa ;中心缩孔坯在轧制的过程中能够愈合 ,对拉拔没有明显的影响 ;组织为铁素体 +细珠光体 +粒状贝氏体的盘条拉拔性能较好 ;采用酸洗挂灰拉拔工艺明显好于直接剥壳拉拔工艺     

汽车紧固件用冷镦线材的现状

介绍汽车零部件用线材的数量、品种,以及汽车紧固件的生产状况和市场需求。指出国内冷镦线材现状:标准可选用范围狭窄,冷镦线材品种数量较少;原材料存在冷镦开裂,有的开裂率超过10%;线材中各元素成分不仅要符合标准规定,还应对S,P含量严格控制,并对C,S i,Mn的组合比例分组优化;紧固件企业一般对产品的后处理(冷镦后调质、渗碳处理)较为重视,对冷镦前处理不重视,专业线材厂采用SCT炉、井式炉、抽真空加氮基保护气氛炉的较普遍,而使用氢气保护的钟罩炉球化退火较少,使紧固件质量受到很大影响。针对国内已经具备制造汽车紧固件优质线材的基本条件,建议尽快采用专坯专用,建立加强质量管理的冷镦线材供应链,逐步缩小与发达国家的差距。